Kod błędu P2539 brzmi jak „usterka obwodu czujnika niskiego ciśnienia w układzie paliwowym”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2539
Kod błędu OBD-II P2539 jest zdefiniowany jako „Błąd obwodu czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia”. Ustawiany, gdy PCM (moduł sterujący skrzynią biegów) wykryje nieprawidłowy odczyt w obwodzie czujnika niskiego ciśnienia w układzie paliwowym.
Czujnik ciśnienia paliwa (FPS) przetwarza ciśnienie paliwa w układzie na sygnał elektryczny dla modułu sterującego układu napędowego (PCM). PCM patrzy na napięcie czujnika FPS, aby określić dokładną ilość paliwa do wtrysku do silnika.
Ten kod jest ustawiany, jeśli dane odbierane przez moduł sterujący zbytnio różnią się od odniesienia. Sprawdza również sygnał napięciowy z czujnika FPS, aby określić, czy jest on prawidłowy, gdy silnik jest początkowo kluczowany.
Kod P2539 może być ustawiony z powodu problemów mechanicznych (zwykle ciśnienie/wolumen paliwa) lub elektrycznych (obwód czujnika ciśnienia paliwa). Kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika i koloru przewodów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2539 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek, np. nieprawidłowy zapłon.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Silnik nie daje się rozpędzić, a reakcja przepustnicy jest niereagująca.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Waga błędu P2539 waha się od umiarkowanej do wysokiej, należy jak najszybciej wyeliminować przyczynę. Może to później spowodować poważne uszkodzenia mechaniczne.
Przyczyny błędów
Kod P2539 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego.
- Skorodowane lub uszkodzone złącze.
- Wadliwa lub uszkodzona wiązka przewodów.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2539
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2539:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P2539 pojawi się ponownie.
- Sprawdź jakość stosowanego paliwa.
- Sprawdzić wzrokowo przewody i złącza idące do czujnika.
- Sprawdzić czujnik niskiego ciśnienia układu paliwowego, w razie potrzeby wymienić.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemu P2539 jest przestudiowanie biuletynów obsługi technicznej (TSB). W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu na dłuższą metę, wskazując ci właściwy kierunek.
Następnie należy zlokalizować czujnik FPS w celu przeprowadzenia dalszych oględzin i testów. Czujnik ten znajduje się zazwyczaj bezpośrednio w przewodzie paliwowym, obok wtryskiwaczy i kolektora dolotowego.
Sprawdzić wizualnie złącze i wiązkę przewodów. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, spalonych miejsc lub stopionego plastiku. Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza.
Sprawdź, czy nie wyglądają na spalone lub nie mają zielonego odcienia, wskazującego na korozję. Jeśli zaciski wymagają czyszczenia, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i szczotki z plastikowym włosiem. Pozostawić je do wyschnięcia i nałożyć smar elektryczny na miejsca styku zacisków.
Jeśli masz narzędzie skanujące, wyczyść z pamięci kody błędów diagnostycznych i zobacz, czy kod P2539 powróci. Jeśli nie, to najprawdopodobniej problem tkwił w połączeniach.
Sprawdź czujnik
Jeśli kod P2539 powróci, sprawdź czujnik FPS i związane z nim obwody. Przy wyłączonym kluczyku odłączyć złącze elektryczne na czujniku. Podłączyć czarny przewód woltomierza cyfrowego do zacisku masy na złączu wiązki przewodów czujnika.
Podłączyć czerwony przewód woltomierza cyfrowego do zacisku zasilania na złączu wiązki czujników. Przekręcić kluczyk w stacyjce i wyłączyć silnik.
Woltomierz powinien wskazywać 12 lub 5 V w zależności od specyfikacji pojazdu. Jeśli tak nie jest, naprawić przerwę w wiązce przewodów na przewodzie zasilania lub masy.
Jeśli poprzedni test wypadł pomyślnie, sprawdź przewód sygnałowy. Odłączając złącze, przenieść czerwony przewód woltomierza z zacisku przewodu zasilania na zacisk przewodu sygnałowego. Woltomierz powinien wskazywać 5 V. Jeśli tak nie jest, naprawić uszkodzony przewód sygnałowy lub wymienić PCM.
Jeśli wszystkie poprzednie kontrole zostały zaliczone, ale nadal otrzymujesz błąd P2539, prawdopodobnie oznacza to uszkodzony czujnik FPS. Ale nie można wykluczyć wadliwego PCM, dopóki nie wymieni się czujnika FPS.
W razie wątpliwości należy skorzystać z pomocy wykwalifikowanego diagnosty samochodowego. Aby PCM został prawidłowo zamontowany, musi zostać zaprogramowany lub skalibrowany dla konkretnego pojazdu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2539 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A4)
- Ford (Transit)
- Mercedes-Benz
- Nissan (Patrol)
- Volkswagen (Passat)
W przypadku kodu usterki P2539 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2540, P2541, P2542, P2543.
