Kod błędu P250A brzmi jak „awaria obwodu czujnika poziomu oleju silnikowego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Engine Oil Level Sensor Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P250A
Kod błędu OBD-II P250A jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „Błąd obwodu czujnika poziomu oleju silnikowego”. Ustawia się, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje usterkę w obwodzie lub w samym czujniku poziomu oleju silnikowego.
Zadaniem czujnika poziomu oleju silnikowego jest monitorowanie poziomu, aby do wewnętrznych elementów silnika dostarczana była odpowiednia ilość środka smarnego. W większości przypadków czujnik poziomu oleju silnikowego jest zainstalowany na lub wewnątrz miski olejowej silnika.
Wszyscy główni producenci pojazdów zalecają sprawdzanie poziomu i wymianę oleju silnikowego co najmniej raz w roku. Nawet jeśli pokonany dystans jest znacznie mniejszy niż zalecany.
Gdy PCM wykryje niewłaściwe napięcie lub opór w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego, ustawiany jest kod P250A i może zapalić się kontrolka Check Engine. W niektórych przypadkach PCM może wyłączyć silnik, aby zapobiec uszkodzeniu elementów wewnętrznych.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P250A dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może zapalić się lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju.
- Komunikat o kontroli oleju.
- Zły start silnika lub całkowity brak startu.
Błąd P250A związany z poziomem i ciśnieniem oleju jest uważany za poważny i zaleca się jego jak najszybsze usunięcie. Niewystarczające lub złe smarowanie może spowodować trwałe wewnętrzne uszkodzenia silnika.
Przyczyny błędów
Kod P250A może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik poziomu oleju jest uszkodzony.
- Zanieczyszczony lub zatkany czujnik ciśnienia oleju.
- Przekroczono okres wymiany oleju.
- Niski poziom oleju silnikowego.
- Wysoki poziom oleju silnikowego.
- Wadliwa lub uszkodzona wiązka przewodów.
- Skorodowane, uszkodzone lub luźne złącze.
- Przepalony bezpiecznik lub wkładka bezpiecznikowa.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P250A
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P250A:
- Odczytać wszystkie dane i zapisane kody usterek, za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody i sprawdź, czy kod błędu P250A pojawi się ponownie.
- Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. W razie potrzeby wymienić olej razem z filtrem.
- Sprawdź wiązkę przewodów i złącza oraz bezpieczniki.
- Sprawdzić czujnik poziomu oleju.
- Sprawdź czujnik multimetrem cyfrowym i w razie potrzeby wymień go.
- Zwróć uwagę na zużycie mechaniczne silnika. Przeprowadzić fizyczną kontrolę ciśnienia oleju za pomocą manometru mechanicznego.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdź, czy poziom oleju jest na właściwym poziomie, czy nie jest rozcieńczony paliwem lub płynem chłodzącym i czy nie ma gęstej, smolistej konsystencji. W razie potrzeby uzupełnić lub wymienić olej przed przystąpieniem do dalszej diagnostyki.
Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową wiązki przewodów w poszukiwaniu uszkodzonych, spalonych, odłączonych, zwartych lub skorodowanych wiązek przewodów i złączy. W razie potrzeby napraw, usuń kod P250A i ponownie przeskanuj system, aby zobaczyć, czy kod powróci.
Sprawdź okablowanie za pomocą multimetru
Po stwierdzeniu braku widocznych uszkodzeń sprawdzić czujnik poziomu oleju pod kątem rezystancji, masy i napięcia odniesienia. Porównaj wszystkie odczyty z tymi w instrukcji. W razie potrzeby wymień okablowanie, aby zapewnić, że wszystkie odczyty są zgodne ze specyfikacją producenta.
Należy pamiętać o odłączeniu czujnika poziomu oleju od PCM podczas sprawdzania rezystancji i ciągłości, aby zapobiec uszkodzeniu sterownika.
Kontrola ciśnienia oleju
Konieczne jest sprawdzenie, czy ciśnienie oleju mieści się w zakresie podanym przez producenta, można to zrobić podłączając do silnika manometr. Używanie skanera nie jest zalecane, ponieważ skaner wykorzystuje te same informacje co PCM.
PCM i narzędzie skanujące mogą wskazywać na stan ciśnienia oleju, który jest oparty na nieprawidłowych danych.
Może upłynąć kilka sekund, zanim manometr zarejestruje odczyt, ale po około dziesięciu sekundach powinien się on ustabilizować. Zapisz odczyt i porównaj go z wartością podaną w instrukcji.
Pozwól silnikowi się rozgrzać, obserwując wskazania wskaźnika. W miarę rozgrzewania się silnika może wystąpić niewielki spadek ciśnienia wskazywany przez manometr. Ciśnienie oleju nie może jednak spaść poniżej minimalnej określonej wartości, gdy silnik jest w temperaturze roboczej.
Odczyty ciśnienia oleju, które spadają poniżej dopuszczalnych dolnych granic, wskazują na nadmierne zużycie lub inne problemy mechaniczne wewnątrz silnika. W tym przypadku sama wymiana czujnika jakości oleju nie rozwiąże błędu P250A.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P250A może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Citroen (Jumper)
- Fiat (Ducato)
- Honda (Accord, CR-V, Civic)
- Kia
- Land Rover (Range Rover)
- Peugeot (Boxer)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P250A czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P250B, P250C, P250D, P250E, P250F.
