Kod błędu P2463 brzmi jak „ograniczenie filtra cząstek stałych do silników wysokoprężnych – nagromadzenie sadzy”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Particulate Filter (DPF) Restriction – Soot Accumulation”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2463
Kod usterki P2463 jest kodem ogólnym zdefiniowanym jako „ograniczenie działania filtra cząstek stałych z powodu nagromadzenia sadzy”. Ustawia się w pojazdach z silnikami Diesla, gdy PCM wykryje nadmierne nagromadzenie cząstek sadzy.
Filtr cząstek stałych (DPF) ma za zadanie usunąć dziewięćdziesiąt procent cząstek węgla (sadzy) ze spalin silników Diesla. Znajduje się on przed katalizatorem lub pułapką NOx.
Kiedy spaliny silnika przechodzą przez filtr sadzy, duże cząstki są zatrzymywane pomiędzy włóknami. W miarę gromadzenia się sadzy wzrasta ciśnienie spalin.
Po zgromadzeniu odpowiedniej ilości sadzy i osiągnięciu przez ciśnienie spalin zaprogramowanego poziomu. Element filtrujący musi być regenerowany, aby spaliny mogły dalej przechodzić przez DPF.
W miarę gromadzenia się sadzy, ciśnienie przed filtrem DPF stopniowo wzrasta, ponieważ przepływ spalin jest ograniczony. Jeśli proces regeneracji zostanie opóźniony lub nie zostanie uruchomiony, filtr DPF będzie się coraz bardziej zatykał, aż do osiągnięcia progu krytycznego.
Gdy tak się stanie, układ wydechowy nie może już skutecznie odprowadzać strumienia spalin, ponieważ zatkany filtr DPF tworzy korek w systemie. Aby zapobiec uszkodzeniu silnika, PCM ustawi kod P2463 i zapali się lampka ostrzegawcza.
PCM wprowadzi silnik w tryb fail-safe i wyłączy system EGR, aby zapobiec gromadzeniu się większej ilości sadzy w DPF. W większości przypadków tryb awaryjny pozostanie do czasu usunięcia problemu.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2463 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może zapalić się lampka ostrzegawcza filtra sadzy.
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Pojazd może przejść w tryb awaryjny lub awaryjny.
- Moc silnika może być zmniejszona.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Nadmierna ilość sadzy emitowanej ze spalinami pojazdu.
- Zwiększona temperatura silnika.
- W niektórych przypadkach cały układ wydechowy może być gorętszy niż normalnie.
Usterka P2463 nie jest uważana za bardzo poważną, ale jeśli pozostanie nierozwiązana przez dłuższy czas, moduł sterujący silnika (ECM) może wprowadzić pojazd w tryb awaryjny. Spowoduje to ograniczenie prędkości pojazdu i zmniejszenie mocy silnika.
Przyczyny błędów
Kod P2463 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik ciśnienia DPF.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie czujnika ciśnienia DPF.
- Przewody lub węże czujnika ciśnienia DPF są zatkane.
- Stosowanie paliwa o wysokiej zawartości siarki.
- Uszkodzenie filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym.
- Uszkodzony zawór recyrkulacji spalin (EGR).
- Nieprawidłowa strategia PCM uniemożliwia prawidłową regenerację.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2463
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2463:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Należy wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P2463 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącza.
- Sprawdź filtr cząstek stałych, jak również czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
- Sprawdzić przewody i węże czujnika ciśnienia DPF pod kątem zablokowania.
- Naprawić lub wymienić wszystkie uszkodzone lub wadliwe elementy.
- Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozwiązywanie problemu błędu P2463 najlepiej rozpocząć od oględzin odpowiednich wiązek i złączy. Szczególną uwagę należy zwrócić na okablowanie w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi.
Następnie należy sprawdzić czujnik ciśnienia DPF za pomocą multimetru. Jeśli czujnik nie spełnia wymagań producenta dotyczących odporności, należy go wymienić.
Jeśli czujnik jest OK, sprawdź węże pod kątem zablokowania lub pęknięcia i w razie potrzeby wyczyść lub wymień. Do wymiany należy używać wysokotemperaturowych węży silikonowych.
Węże do czujnika ciśnienia DPF mogą być stopione lub popękane przez temperaturę. Dlatego przy wymianie może być konieczne ich ponowne poprowadzenie w celu wykluczenia elementów wysokotemperaturowych.
Po przetestowaniu czujnika i sprawdzeniu węży należy sprawdzić obwód elektryczny układu. Przed sprawdzeniem rezystancji multimetrem odłączyć wszystkie powiązane moduły sterujące. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone lub zwarte obwody.
Regeneracja DPF
Jeśli kod jest nadal obecny, ale wszystkie wartości elektryczne są w granicach specyfikacji, użyj narzędzia skanującego, aby zainicjować proces regeneracji DPF. Jeśli proces regeneracji został rozpoczęty, należy go monitorować na narzędziu skanującym i zwrócić szczególną uwagę na ciśnienie przed filtrem DPF.
Rzeczywiste ciśnienie zależy od warunków pracy, ale nie powinno zbliżać się do maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia podczas procesu. Szczegółowe informacje na temat maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia przed filtrem DPF znajdują się w instrukcji obsługi.
Jeśli ciśnienie w górę rzeki zbliża się do zalecanej granicy, filtr DPF prawdopodobnie osiągnął koniec swojej żywotności. Wymuszona regeneracja może chwilowo wyeliminować kod P2463, ale problem prawdopodobnie dość szybko powróci.
Należy pamiętać, że wszystkie wymiany DPF wymagają adaptacji modułu sterującego (PCM) do rozpoznania wymienianego elementu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2463 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A3)
- Chevrolet (Captiva, Silverado)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Focus, Kuga, Tourneo, Transit)
- Isuzu (D-Max, NPR75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, Viano)
- Mitsubishi (L200)
- Opel (Antara)
- Peugeot
- Skoda (Octavia)
- Toyota (Auris, Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Jetta, Passat)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P2463 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
