Kod błędu P2456 – czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych do silników wysokoprężnych obwód „A” przerywany/niedokładny

Kod błędu P2456 brzmi jak „czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych do silników wysokoprężnych obwód „A” przerywany/niedokładny”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Particulate Filter (DPF) Pressure Sensor „A” Circuit Intermittent/Erratic”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P2456

Kod usterki P2456 to kod ogólny zdefiniowany jako „przerywany sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych 'A'”. Jest on montowany w pojazdach z silnikiem Diesla.

Filtr cząstek stałych (DPF) został zaprojektowany w celu usunięcia dziewięćdziesięciu procent cząstek węgla (sadzy) ze spalin silników wysokoprężnych. Znajduje się on przed katalizatorem lub pułapką NOx.

Kiedy spaliny silnika przechodzą przez filtr sadzy, duże cząstki są zatrzymywane pomiędzy włóknami. W miarę gromadzenia się sadzy wzrasta ciśnienie spalin.

Po zgromadzeniu odpowiedniej ilości sadzy i osiągnięciu przez ciśnienie spalin zaprogramowanego poziomu. Element filtrujący musi być regenerowany, aby spaliny mogły dalej przechodzić przez DPF.

W większości przypadków czujnik ciśnienia DPF montowany jest w komorze silnika, z dala od samego filtra cząstek stałych. Kontroluje on ciśnienie wsteczne spalin, zanim dotrą one do elementu filtrującego. Służą do tego silikonowe węże, które są połączone z filtrem cząstek stałych i czujnikiem ciśnienia DPF.

Gdy PCM wykryje stan ciśnienia spalin, który nie spełnia specyfikacji producenta. Lub elektryczny sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych „A” jest przerwany. Kod P2456 zostanie zapisany i zapali się lampka usterki na tablicy rozdzielczej.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P2456 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Może zapalić się lampka ostrzegawcza filtra cząstek stałych.
3. Moc silnika może być zmniejszona.
4. Nadmierna temperatura silnika.
5. Nadmierna ilość sadzy emitowanej ze spalinami pojazdu.

Usterka P2456 nie jest uważana za bardzo poważną, jednak pozostawiona przez dłuższy czas bez rozwiązania może spowodować, że moduł sterujący silnika (ECM) ustawi pojazd w tryb awaryjny. Spowoduje to ograniczenie prędkości pojazdu i zmniejszenie mocy silnika.

Przyczyny błędów

Kod P2456 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia DPF.
• Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie czujnika ciśnienia DPF „A”.
• Przewody lub węże czujnika ciśnienia DPF są zatkane.
• Stosowanie paliwa o wysokiej zawartości siarki.
• Uszkodzony filtr cząstek stałych.
• Zanieczyszczony element filtra powietrza.
• Wyciek powietrza przed DPF zmienia odczyt czujnika.
• Nieprawidłowa strategia ECM uniemożliwia prawidłową regenerację.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł ECM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P2456

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2456:

1. Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
3. Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
4. Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącza.
5. Sprawdź filtr cząstek stałych, jak również czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych.
6. Naprawić lub wymienić wszystkie uszkodzone lub wadliwe elementy.
7. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący silnika (ECM).

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Rozwiązywanie problemu błędu P2456 najlepiej rozpocząć od oględzin odpowiednich wiązek i złączy. Szczególną uwagę należy zwrócić na okablowanie w pobliżu gorących elementów układu wydechowego i ostrych krawędzi.

Następnie należy sprawdzić czujnik ciśnienia DPF za pomocą multimetru. Jeśli czujnik nie spełnia wymagań producenta dotyczących odporności, należy go wymienić.

Jeśli czujnik jest OK, sprawdź węże pod kątem zablokowania lub pęknięcia i w razie potrzeby wyczyść lub wymień. Do wymiany należy używać wysokotemperaturowych węży silikonowych.

Węże do czujnika ciśnienia DPF mogą być stopione lub popękane przez temperaturę. Dlatego przy wymianie może być konieczne ich ponowne poprowadzenie w celu wykluczenia elementów wysokotemperaturowych.

Po przetestowaniu czujnika i sprawdzeniu węży należy sprawdzić obwód elektryczny układu. Przed sprawdzeniem rezystancji multimetrem odłączyć wszystkie powiązane moduły sterujące. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone lub zwarte obwody.

Stosując się do wszystkich zaleceń, błąd P2456 prawdopodobnie zostanie naprawiony i zniknie. Jeśli tak nie jest, problemem może być uszkodzony moduł sterowania silnikiem (ECM).

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P2456 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Chevrolet
• Dodge
• Ford (F-150, Kuga)
• GMC
• Mercedes-Benz
• Skoda (Octavia)
• Ssangyong (Actyon)
• Volkswagen (Passat)

W przypadku kodu usterki P2456 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2452, P2453, P2454, P2455.

Wideo