Kod błędu P242C brzmi jak „niski poziom obwodu czujnika temperatury spalin (Bank 1, Czujnik 3)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit Low (Bank 1, Sensor 3)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P242C
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P242C jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
EGR odpowiada za recyrkulację spalin. Jest on częścią układu emisji spalin pojazdu. Stosuje się go do obniżenia temperatury, ciśnienia spalania, a także do kontroli tlenków azotu.
Zadaniem czujnika temperatury spalin jest kontrola temperatury w układzie recyrkulacji. I odpowiednio regulować przepływ za pomocą zaworu recyrkulacji spalin. Bazuje on na konwencjonalnym czujniku rezystancyjnym wrażliwym na temperaturę.
Im wyższa temperatura spalin, tym mniejsza rezystancja w stosunku do masy, co skutkuje wyższym napięciem. I odwrotnie, im niższa temperatura, tym większy opór, co skutkuje niższym napięciem.
Jeśli PCM wykryje zmianę napięcia, komputer zmienia rozrząd zaworów lub proporcje paliwa. Aby utrzymać temperaturę w dopuszczalnym zakresie wewnątrz falownika.
W silnikach Diesla odczyt z czujnika temperatury spalin służy do określenia czasu regeneracji filtra cząstek stałych.
Gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury spalin (Bank 1, czujnik 3). Kod błędu P242C zostanie zapisany w pamięci, a na panelu sterowania pojawi się komunikat o błędzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P242C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może również wystąpić zwiększony hałas silnika, dzwonienie i grzechotanie.
- Zwiększona emisja zanieczyszczeń w spalinach.
- Nadmierny zapach spalin.
- Mogą wystąpić również inne objawy.
Technicznie błąd P242C nie jest uważany za poważny, ale środowiskowo mamy do czynienia z poważnym wzrostem emisji. Należy jednak usunąć problem, gdyż każda usterka może prowadzić do poważniejszych konsekwencji.
Przyczyny błędów
Kod P242C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik temperatury spalin.
- Zwarcie do masy lub wewnątrz czujnika temperatury spalin.
- Nieszczelność uszczelki czujnika temperatury recyrkulacji spalin.
- Pęknięta lub nieszczelna rura wydechowa, w której zainstalowany jest czujnik.
- Wiązka przewodów lub czujnik mogą być uszkodzone.
- Przewody są otwarte lub zwarte.
- Uszkodzone złącze.
- Aftermarketowa instalacja układu wydechowego powodująca problemy z ciśnieniem.
- Przerwana komunikacja z jednostką sterującą.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł ECM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P242C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P242C:
- Wyczyść kody błędów i przetestuj pojazd, aby dowiedzieć się, czy kod P242C pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wizualnie czujnik temperatury spalin i wszystkie istotne obwody, zwłaszcza w miejscach, gdzie stykają się z gorącymi elementami.
- Sprawdź złącza pod kątem poluzowania i korozji.
- Sprawdzić przewody pod kątem uszkodzeń, które mogłyby spowodować zwarcie.
- Sprawdź rezystancję czujnika temperatury spalin za pomocą omomierza.
- Przetestować czujnik temperatury spalin.
- Sprawdzić, czy w systemie nie ma nieszczelności.
- Przetestować moduł ECM i jego komunikację.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przede wszystkim należy odczytać wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego. Następnie wyczyść kody błędów i przeprowadź jazdę próbną pojazdu. Aby dowiedzieć się, czy błąd P242C pojawi się ponownie.
Po tym należy wizualnie sprawdzić czujnik temperatury spalin i poszukać ewentualnych wycieków spalin. Sprawdź też sam czujnik i wiązkę przewodów, która się z nim łączy. Wysoka temperatura może spowodować uszkodzenie przewodów w izolacji plastikowej i gumowej, dlatego należy je dokładnie sprawdzić.
Czarna sadza może wskazywać na nieszczelność układu wydechowego, dlatego dokładnie sprawdź połączenia.
Sprawdzić czujnik i układ EGR
Wiele problemów z recyrkulacją spalin jest spowodowanych nagromadzeniem się sadzy w spalinach. Dlatego przydatne może być wyczyszczenie układu EGR, a przynajmniej czujnika temperatury.
Po wyjęciu czujnika należy użyć środka do czyszczenia gaźników lub podobnego produktu, aby skutecznie nasączyć sadzę. Użyj metalowej szczotki, aby usunąć nadmiernie nagromadzoną sadzę. Podczas ponownej instalacji czystego czujnika należy pamiętać o nałożeniu na gwinty środka antysejsmicznego, aby zapobiec zatarciu.
Użyj suszarki do włosów lub pistoletu cieplnego, aby przetestować czujnik, obserwując omomierz. Opór powinien spadać w miarę nagrzewania się czujnika i rosnąć w miarę stygnięcia, jeśli nie to wymień go.
Jeśli sam czujnik jest uszkodzony, można zamontować rezystor 2,2 ohm jako środek tymczasowy, aby usunąć kod P242C. Wystarczy zdjąć czujnik EGT i podłączyć rezystor do złącza elektrycznego od strony silnika, odizolować go i komputer zweryfikuje poprawność działania EGT.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P242C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW (335d)
- Dodge
- Ford (Transit)
- Jeep
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Opel (Insignia)
- Volkswagen
- GAZelle (Next)
W przypadku kodu usterki P242C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P242A, P242B, P242D, P242E.
