Kod błędu P2248 brzmi jak „wydajność napięcia odniesienia czujnika O2 (Bank 2, Czujnik 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „O2 Sensor Reference Voltage Performance (Bank 2, Sensor 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2248
Zapisany kod P2248 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niedopasowanie w zakresie roboczym napięcia odniesienia obwodu w czujniku tlenu 1 dla bloku cylindrów 2. Do monitorowania zawartości tlenu w spalinach. Oprócz sprawności katalizatora, PCM wykorzystuje dane wejściowe z podgrzewanych czujników tlenu (HO2S).
Czujniki tlenu są zaprojektowane z elementem detekcyjnym z dwutlenku cyrkonu umieszczonym w środku wentylowanej stalowej obudowy. Małe elektrody platynowe są wlutowane pomiędzy element pomiarowy a przewody w złączu wiązki czujnika tlenu. Złącze wiązki czujnika tlenu O₂ jest podłączone do sieci Controller Area Network (CAN), która łączy wiązkę czujnika tlenu ze złączem PCM.
Każdy czujnik HO2S, jest umieszczony tak, aby element detekcyjny znajdował się bliżej środka rury. Spaliny dostają się do czujnika tlenu przez specjalne otwory w stalowej obudowie i opływają element detekcyjny. Ogrzane powietrze powoduje, że jony tlenu wytwarzają energię, która jest wykrywana przez PCM jako napięcie.
Gdy pulsujące jony tlenu przemieszczają się między warstwami platyny, zmienia się napięcie wyjściowe HO2S. PCM rozpoznaje te zmiany w napięciu wyjściowym czujnika tlenu jako zmiany stężenia tlenu w spalinach.
Jeśli PCM wykryje poziom napięcia odniesienia obwodu, który nie mieści się w dopuszczalnych parametrach. Kod błędu P2248 zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
W większości pojazdów do zapalenia się lampki kontrolnej potrzeba kilku cykli zapłonu (w przypadku usterki).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2248 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Dodatkowo mogą być obecne kody zapłonu i odchudzonych/bogatych spalin.
- Utrata mocy silnika.
- Silnik nie przyspiesza dobrze lub może drgać podczas przyspieszania.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Kod P2248 jest uważany za poważny. Zwarcie czujnika O₂ może prowadzić do słabych osiągów silnika i różnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P2248 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik tlenu O₂ jest uszkodzony.
- Problem z przewodami połączeniowymi i złączem w postaci stopionych lub uszkodzonych.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2248
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2248:
- Najpierw należy podłączyć skaner OBD-II do komputera pokładowego pojazdu i odczytać wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Następnie należy wyczyścić kody błędów z pamięci PCM i przeprowadzić jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd P2248 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wiązki przewodów i złącza.
- Sprawdzić czujnik, w razie potrzeby wymienić.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Podłącz narzędzie skanujące do portu diagnostycznego samochodu i pobierz wszystkie zapisane kody. Następnie wyczyść je i wykonaj jazdę próbną samochodem. Jeśli nie pojawi się żaden kod, błąd był tymczasowy. Jeśli się pojawi, kontynuuj testowanie.
Przeprowadzić kontrolę wzrokową wiązki przewodów i złączy związanych z czujnikiem tlenu (HO2S). W przypadku stwierdzenia uszkodzonego okablowania lub złącz wymienić. Następnie ponownie zresetuj błędy, wykonaj jazdę próbną i ponownie je odczytaj.
Jeśli kod P2248 zostanie ponownie znaleziony, uruchom silnik. Pozwól, aby rozgrzała się do normalnej temperatury roboczej na biegu jałowym. Podłącz narzędzie skanujące do portu diagnostycznego i obserwuj wejście czujnika tlenu.
Jeśli czujnik tlenu O₂ działa normalnie, napięcie przed katalizatorem będzie się zmieniać w sposób ciągły od 1 do 900 miliwoltów. Czujniki za katalizatorem również będą cyklicznie pracować w zakresie od 1 do 900 miliwoltów. Czujnik HO2S, który nie działa prawidłowo, należy uznać za wadliwy, jeśli silnik jest w dobrym stanie technicznym.
Jeśli czujnik HO2S wyświetla napięcie baterii lub brak napięcia w strumieniu danych narzędzia skanującego. Użyj multimetru, aby uzyskać dane w czasie rzeczywistym ze złącza czujnika HO2S. Jeśli wyjście jest nadal takie samo to czujnik HO2S ma zwarcie i będzie wymagał wymiany.
Może się zdarzyć, że kod P2248 jest nadal wyświetlany po przeprowadzeniu wszystkich testów, najprawdopodobniej świadczy to o uszkodzonym czujniku tlenu O₂. Ale uszkodzonego modułu PCM też nie można wykluczyć, dopóki nie wymieni się czujnika.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2248 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Audi
- BMW
- Citroen
- Fiat (Ducato)
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P2248 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2243, P2244, P2245, P2246, P2247, P2249, P2250.
