Kod błędu P2210 brzmi jak „niski poziom obwodu czujnika nagrzewnicy tlenków azotu (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Heater Sense Circuit Low (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2210
Kod diagnostyczny P2210 jest kodem ogólnym, zdefiniowanym jako niski sygnał w obwodzie grzałki czujnika tlenku azotu (Bank 1). Ustawia się, gdy Moduł Sterowania Układem Powertrain (PCM) wykryje niski poziom sygnału w samej grzałce czujnika NOx lub jej obwodzie.
PCM wykorzystuje czujniki NOx do monitorowania poziomu tlenku azotu w spalinach, co stanowi wskazówkę dotyczącą ilości emitowanych węglowodorów. Ponieważ NOx jest jednym z głównych zanieczyszczeń wytwarzanych przez silniki Diesla.
Obwód grzałki czujnika NOx odpowiada za wstępne podgrzanie czujnika, co jest niezbędne do przyspieszenia czasu nagrzewania się czujnika. To skutecznie podnosi go do temperatury roboczej, nie polegając wyłącznie na temperaturze spalin, aby go rozgrzać.
Gdy PCM wykryje niski sygnał w obwodzie grzałki czujnika tlenku azotu (Bank 1), ustawia kod P2210 i zapala się lampka ostrzegawcza. Kod pojawia się, gdy moduł sterowania wykrywa problem z poziomem wyjściowym z tego obwodu grzałki czujnika NOx.
Jeśli lampka kontrolna miga, oznacza to poważny problem, który może dotyczyć katalizatora.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2210 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na tablicy rozdzielczej (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Wzrost emisji szkodliwych substancji.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Nadmierna ilość spalin.
- Pojazd może nie przejść pomyślnie testu emisji spalin.
Błąd P2210 nie jest uważany za bardzo poważny, jednak jak w przypadku każdego problemu, zaleca się jego rozwiązanie. Z tym kodem prawdopodobnie nie przejdziesz testu emisji spalin, ponieważ emisja będzie nadmierna.
Przyczyny błędów
Kod P2210 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzona grzałka w czujniku NOx.
- Wadliwy lub uszkodzony czujnik NOx.
- Czujnik NOx jest zabrudzony.
- Uszkodzone lub zużyte złącze czujnika NOx.
- Uszkodzone okablowanie.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2210
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2210:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyścić kody usterek z pamięci komputera i wykonać jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy kod P2210 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdź okablowanie i odpowiednie złącza prowadzące do czujnika NOx. Sprawdź, czy nie są one uszkodzone lub postrzępione. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
- Sprawdzić i przetestować czujnik NOx, w razie potrzeby wymienić, jeśli uległ awarii.
- Jeśli przyczyną jest uszkodzony PCM, należy go wymienić lub przeprogramować.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdzić pod kątem widocznych uszkodzeń czujnika, okablowania i złączy. Następnie należy rozpocząć procedurę diagnostyczną przy użyciu narzędzia skanującego. Aby ustalić, czy błąd P2210 jest jedynym błędem, jeśli nie, może warto najpierw uporządkować inne kody usterek.
Jeśli nie stwierdzono problemów z uszkodzonymi lub skorodowanymi złączami, należy przeprowadzić dokładną kontrolę wszystkich powiązanych przewodów. W razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone okablowanie.
Sprawdź okablowanie i czujnik NOx
Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń w okablowaniu, przygotuj się do przeprowadzenia testu napięcia odniesienia, uziemienia, rezystancji i ciągłości. Należy pamiętać o odłączeniu czujnika od wiązki przewodów, aby nie uszkodzić PCM i uniknąć zwarcia.
Czujnik NOx jest częścią obwodu sterowania, musi być również sprawdzony. Porównaj wszystkie odczyty na czujniku z wartościami podanymi w instrukcji. Wymień czujnik, jeśli odczyt jest poza określonym zakresem lub wartością.
Podczas wymiany czujnika NOx upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i że wszystkie przewody są zabezpieczone z dala od gorących elementów. Następnie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury, aby nowy czujnik przeszedł w tryb pętli zamkniętej.
Główną przyczyną błędu P2210 jest uszkodzony czujnik NOx, więc jego wymiana powinna rozwiązać problem.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2210 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Dodge (RAM)
- Ford
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Volkswagen
- Volvo
W przypadku kodu usterki P2210 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2208, P2209, P2211, P2212.
