Kod błędu P216E brzmi jak „obwód napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy paliwa „F” niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Injector Group „F” Supply Voltage Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P216E
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P216E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Układy paliwowe wykorzystują wiele komponentów do kontroli i monitorowania objętości, czasu, ciśnienia itp. Wtryskiwacze paliwa zostały wprowadzone jako zamiennik gaźnika, ponieważ są bardziej wydajne i skuteczne w kontrolowaniu dopływu paliwa.
Wtryskiwacze paliwa poprawiają oszczędność paliwa ze względu na lepszą skuteczność rozpylania.
Biorąc pod uwagę, że atomizacja wtryskiwaczy jest sterowana elektronicznie, napięcie zasilania ma kluczowe znaczenie dla dostarczenia paliwa do cylindrów. Usterka w tym obwodzie może spowodować znaczne problemy z jazdą, jak również inne potencjalne zagrożenia.
Grupa wtryskiwaczy „F” w tym kodzie służy do określenia, którego obwodu dotyczy usterka. Po więcej informacji warto sięgnąć do instrukcji technicznej konkretnego pojazdu.
Gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje niski sygnał w obwodzie napięcia „F” zasilającego wtryskiwacze paliwa. Kod usterki P216E zostanie zapisany, a na panelu sterowania pojawi się komunikat o błędzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P216E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Niestabilna praca silnika.
- Silnik nie daje się rozpędzić, a reakcja przepustnicy jest niereagująca.
- Słabe przyspieszenie.
- Silnik zatrzymuje się lub słabo uruchamia.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Zwiększony hałas silnika, ewentualnie grzechotanie lub dzwonienie.
- Mogą wystąpić przeskoki zapłonu w cylindrach silnika. Pojazd może również pracować w sposób nieregularny.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd P216E jest poważnym błędem, który może spowodować problemy z silnikiem i obsługą. Wskazane jest jak najszybsze jego skorygowanie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika lub innych podzespołów.
Przyczyny błędów
Kod P216E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria jednego lub więcej wtryskiwaczy paliwa.
- Otwarte lub zwarte przewody elektryczne dotyczące wtryskiwaczy paliwa grupy „F”.
- Słabe połączenie elektryczne w złączu obwodu wtryskiwaczy grupy „F”.
- Moduł sterujący silnika (ECM) może być uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P216E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P216E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów i przetestuj samochód, aby sprawdzić, czy kod P216E pojawi się ponownie.
- W przypadku pojawienia się kodu, należy sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z wtryskiwaczami paliwa grupy „F”.
- Sprawdzić działanie wtryskiwaczy paliwa grupy „F”.
- Zmierzyć napięcie w obwodzie zasilania wtryskiwaczy, w razie potrzeby wymienić uszkodzone wtryskiwacze.
- Jeśli nie stwierdzono żadnych problemów, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Warto najpierw poszukać biuletynów technicznych (TSB) dla konkretnej marki samochodu z błędem P216E. Jeśli istniejący problem jest już opisany, postępowanie zgodnie z instrukcjami może zaoszczędzić czas i pieniądze na zdiagnozowanie i naprawę problemu.
Sprawdzić wzrokowo wszystkie przewody i złącza prowadzące do wtryskiwaczy paliwa grupy F. Przyjrzyj się uważnie, czy nie ma otarć, odsłoniętych przewodów lub pęknięć. Należy również zwrócić uwagę na wszelkie stopione lub w inny sposób uszkodzone miejsca. W razie potrzeby naprawić.
Czasami w osadzeniu dyszy może dojść do zastoju wody lub płynów. Zwiększa to prawdopodobieństwo, że złącza czujników, jak również inne połączenia elektryczne ulegną korozji.
Odłącz obwód napięcia zasilającego od ECM i wtryskiwacza paliwa, a następnie za pomocą multimetru określ, czy przewody są sprawne. Wyeliminować istniejące problemy w celu skorygowania błędu P216E.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P216E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Alfa Romeo
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Saab
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P216E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P216A, P216B, P216C, P216D, P216F.
