Kod błędu P2144 brzmi jak „obwód sterowania odpowietrznikiem recyrkulacji spalin niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2144
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P2144 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Układy EGR (recyrkulacji spalin) są stale monitorowane i regulowane przez moduł sterowania silnikiem (ECM). Układy recyrkulacji spalin pozwalają silnikowi pojazdu na ponowne wykorzystanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Które przeszły przez proces spalania, ale nie zostały jeszcze całkowicie i efektywnie spalone.
Dzięki recyrkulacji tej „częściowo spalonej” mieszanki i podaniu jej z powrotem do silnika. Recyrkulacja spalin zwiększa oszczędność paliwa. Nie mówiąc już o poprawieniu ogólnej emisji spalin przez pojazd.
Zawory recyrkulacji spalin są sterowane elektronicznie za pomocą elektrycznych solenoidów. A także mechanicznie, za pomocą elektromagnesów sterowanych podciśnieniem. Istnieją jednak inne sposoby, w zależności od marki i modelu samochodu.
Cewka recyrkulacji spalin służy głównie do usuwania niepotrzebnych, przetworzonych gazów spalinowych. Zwykle zrzucają te nieprzetworzone spaliny z powrotem do układu wydechowego i uwalniają je do atmosfery. Po przejściu przez katalizatory, rezonatory, tłumiki itp.
Należy pamiętać, że katalizator spala większość niespalonego paliwa, dzięki czemu emisja spalin przez samochód nie wzrasta drastycznie.
Moduł sterujący silnika (ECM) kontroluje i reguluje pracę licznych czujników, przełączników i innych układów. Aktywacja błędu P2144 lub powiązanych kodów P2143 i P2145 występuje w przypadku problemu ze sterowaniem recyrkulacji spalin.
W przypadku kodu P2144 – oznacza to, że w obwodzie sterowania elektrycznego układu recyrkulacji spalin wykryto niskie napięcie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2144 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Spadek mocy wyjściowej silnika.
- Pływające obroty na biegu jałowym.
- Słabe przyspieszenie.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Objawy podobne do problemów z rozrządem w układzie zapłonowym.
Błąd P2144 jest średnio poważny. Recyrkulacja spalin (EGR) nie jest obowiązkowa dla pracy silnika. Zmniejsza ona jednak emisję spalin i pomaga w płynnej pracy silnika w różnych warunkach.
Przyczyny błędów
Kod P2144 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zanieczyszczony lub zatkany układ recyrkulacji spalin (zawór recyrkulacji spalin).
- Uszkodzony zawór elektromagnetyczny sterowania recyrkulacją spalin.
- Zatkany jest odpowietrznik układu recyrkulacji spalin.
- Uszkodzony czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Uszkodzenie przewodów lub węży podciśnienia.
- Zwarcie lub uszkodzenie przewodów elektrycznych związanych z układem recyrkulacji spalin.
- Luźne, skorodowane lub uszkodzone złącza elektryczne związane z układem recyrkulacji spalin.
- W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka modułu sterowania silnikiem (ECM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2144
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2144:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody usterek.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy kod P2144 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić wszystkie zwarte, uszkodzone, zniszczone lub skorodowane elementy.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić, czy kanały układu recyrkulacji spalin nie są zablokowane. Sprawdzić przewody podciśnienia i przeprowadzić dokładną kontrolę pod kątem wycieków podciśnienia.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
- Sprawdzić działanie czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin i czujnika absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć napięcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania odpowietrzaniem układu.
- Porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w arkuszu danych producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterowania silnikiem (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemów z P2144 jest zapoznanie się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB). Informacje o znanych problemach z danym pojazdem.
Zaawansowane czynności diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania tych czynności może być potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza.
Poczekać, aż silnik pojazdu ostygnie. W większości przypadków układy recyrkulacji spalin są bardzo gorące. Ponieważ są one zazwyczaj montowane bezpośrednio w układzie wydechowym. Dlatego jeśli silnik nie ostygnie, można się poparzyć.
Należy sprawdzić wszystkie przewody podciśnieniowe, które źle znoszą wysokie temperatury, co nie jest rzadkością w przypadku układu recyrkulacji. Każdy przepalony lub uszkodzony przewód podciśnienia należy wymienić lub naprawić.
Przewody są niedrogie, dlatego najlepiej wymienić wszystkie przewody na nowe, zwłaszcza jeśli okaże się, że jeden z nich uległ uszkodzeniu. Jeśli jedna z nich jest mocno zużyta, prawdopodobnie pozostałe nie pozostają w tyle.
Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego warto związać wszystkie luźne przewody. W przypadku stwierdzenia przepalonego przewodu należy zlutować połączenia i zapewnić odpowiednią izolację.
Sprawdzić, czy w cewce odpowietrzającej nie ma pęknięć i czy nie dostała się do niej woda. Należy również sprawdzić, czy złącza mają prawidłowe połączenie elektryczne oraz czy zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.
Jeśli jest do tego dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Za pomocą środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów usunąć sadzę ze wszystkich zabrudzonych miejsc.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2144 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Ford
- Mazda (MPV)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Peugeot
- Pontiac
W przypadku kodu usterki P2144 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0011, P0121, P0455, P0449, P1516, P2101, P2227.
