Kod błędu P212E brzmi jak „czujnik położenia przepustnicy/przełącznik „G” obwód przerywany/niedokładny”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Throttle Position Sensor/Switch (TPS) „G” Circuit Intermittent/Erratic”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P212E
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P212E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Czujnik położenia przepustnicy (TPS) reaguje na ruch pedału przyspieszenia. Jest to rodzaj potencjometru. Przetwarza on pozycję przepustnicy na napięcie wyjściowe i wysyła sygnał napięciowy do modułu sterującego silnika (ECM). Wykrywa również prędkość otwarcia i zamknięcia przepustnicy i dostarcza sygnał napięciowy do ECM.
Kod P212E oznacza, że komputer wykrywa pewną liczbę przerywanych lub nieregularnych sygnałów z TPS (czujnik położenia przepustnicy „G”). Przez określony czas i w zaprogramowanych okolicznościach.
Przy zamkniętej przepustnicy sygnał wynosi około 0,45 V, a dolna granica przy otwartej wynosi 0,17 – 0,20 V.
Najprościej mówiąc, czujnik położenia przepustnicy służy do określenia, w jakiej pozycji znajduje się przepustnica. Jeśli wartość sygnału jest przerywana (intermittent) z powodu słabego kontaktu, ustawiany jest ten kod.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P212E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka kontrolna „Check engine” na tablicy rozdzielczej.
- Szarpanie/braki zapłonu na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Silnik nie daje się rozpędzić, reakcja przepustnicy jest niereagująca.
- Słabe przyspieszenie.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Utrata mocy silnika spowodowana wolną reakcją przepustnicy.
Jeśli wyświetlany jest błąd P212E, silnik może być dopuszczony do pracy z wyższą prędkością obrotową na biegu jałowym, ale pojazd nie będzie przyspieszał prawidłowo. Zaleca się jak najszybsze usunięcie usterki, aby uniknąć pogłębienia problemu.
Przyczyny błędów
Kod P212E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzenie obwodu czujnika położenia przepustnicy lub złe połączenie elektryczne.
- Wiązka przewodów czujnika położenia przepustnicy jest otwarta lub zwarta do masy lub innego przewodu.
- Korozja na złączu MAP lub TPS.
- Czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony.
- Sprężyna powrotna przepustnicy jest zakleszczona.
- Moduł sterujący silnika (PCM) jest uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P212E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P212E:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się, kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wzrokowo okablowanie elektryczne i połączenia związane z czujnikiem położenia przepustnicy „G” pod kątem poluzowania i uszkodzenia.
- Porównać odczyty czujnika położenia przepustnicy „A” i „G” za pomocą narzędzia skanującego, w razie potrzeby wymienić uszkodzony czujnik.
- Sprawdzić, czy sprężyna powrotna jest sprawna.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Dokładnie sprawdź czujnik położenia przepustnicy (TPS), złącze wiązki przewodów i samą wiązkę przewodów pod kątem przerw itp. W razie potrzeby naprawić lub wymienić, aby usunąć błąd P212E.
Sprawdź napięcie TPS, powinno być w granicach 0,45-0,17 V (niektóre pojazdy mogą mieć inne wartości). Jeśli napięcie jest zbyt niskie lub zbyt wysokie, wskazuje to na problem. W razie potrzeby wymienić czujnik.
Jeśli został niedawno wymieniony, może być konieczne wyregulowanie TPS. W niektórych samochodach instrukcja montażu wymaga odpowiedniej regulacji (szczegóły w instrukcji naprawy).
Jeśli nie ma żadnych objawów, problem może być przerywany i kasowanie kodu może go tymczasowo rozwiązać. Jeśli tak jest, to na pewno należy sprawdzić wiązkę przewodów, czy nie jest nigdzie przetarta, postrzępiona itp.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P212E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler
- Dodge
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
W przypadku kodu usterki P212E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P212A, P212B, P212C, P212D.
