Kod błędu P2093 brzmi jak „”A” obwód sterowania siłownikiem położenia wałka rozrządu wysoki (Bank 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „”A” Camshaft Position Actuator Control Circuit High (Bank 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2093
Kod błędu P2093 jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterowania siłownika położenia wałka rozrządu 'A’ (Bank 2)”. Jest ustawiany, gdy PCM wykryje, że napięcie sterujące wzrosło powyżej maksymalnego dopuszczalnego poziomu.
Systemy VVT/VCT wykorzystują ciśnienie oleju silnikowego do sterowania i regulacji położenia wałka rozrządu. Robi się to w celu zwiększenia mocy silnika i zmniejszenia emisji spalin.
Pozycja wałka rozrządu jest monitorowana przez specjalny czujnik, a następnie porównywana z pozycją wału korbowego. W zależności od warunków pracy, PCM reguluje rozrząd. Aby automatycznie zwiększyć moc silnika przy określonych obrotach i obciążeniach.
Dlatego, aby system działał prawidłowo, obwód elektryczny zaworu sterującego olejem musi być w idealnym stanie. Napięcia wejściowe i sprzężenia zwrotnego muszą mieścić się w podanych granicach.
Jeśli w obwodzie występuje usterka, PCM nie może wykryć rzeczywistego odchylenia wałka rozrządu od ustawienia podstawowego. Ma to poważny negatywny wpływ na wydajność silnika, zużycie paliwa i emisję spalin.
Gdy PCM wykryje wysokie napięcie wejściowe na zaworze sterującym olejem, zdaje sobie sprawę, że nie może skutecznie sterować rozrządem wałka rozrządu. Spowoduje to ustawienie kodu P2093 i włączenie lampki ostrzegawczej na zestawie wskaźników.
Usterka ta dotyczy wałka rozrządu „A” (Bank 2), który znajduje się po stronie silnika, po której nie ma cylindra 1.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2093 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Mogą wystąpić przeskoki zapłonu w cylindrach silnika. Pojazd może również wykazywać nieregularną pracę silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Zmniejszona moc silnika.
- Silnik może nie przyspieszać dobrze.
- Problemy z katalizatorem spowodowane złym spalaniem.
- Może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.
W zależności od objawów, kod P2093 może być łagodny lub bardzo poważny. Jeśli błąd jest spowodowany przez wadliwy napęd rozrządu, może dojść do wewnętrznego uszkodzenia silnika.
Przyczyny błędów
Kod P2093 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria zaworu elektromagnetycznego zmiennej fazy rozrządu.
- Zwarcie, skorodowane lub uszkodzone przewody elektryczne lub złącza.
- Przepalił się bezpiecznik lub wkładka topikowa.
- Zużyty pasek lub łańcuch rozrządu.
- Pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu jest zużyty.
- Osady oleju silnikowego (z powodu braku wymiany oleju).
- Zatkane przepusty olejowe.
- Zbyt niski poziom oleju silnikowego.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2093
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2093:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyścić błędy z pamięci komputera i wykonać jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy kod P2093 pojawi się ponownie.
- Jeśli usterka pojawi się ponownie, sprawdź poziom i ciśnienie oleju.
- Sprawdź elementy rozrządu pod kątem prawidłowego dopasowania i braku uszkodzeń.
- Sprawdzić okablowanie elektryczne i złącza, w razie potrzeby naprawić wadliwe.
- Sprawdzić działanie czujników położenia wałka rozrządu i wału korbowego za pomocą skanera.
- Sprawdzić zawór elektromagnetyczny zmiennego rozrządu wałka rozrządu.
- Jeśli nie stwierdzono problemów, sprawdź moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Najpierw należy odczytać wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II. W celu ustalenia kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd.
Następnie należy usunąć kody błędów z pamięci PCM i przeprowadzić jazdę próbną. Pomoże to określić, czy kod P2093 pojawi się ponownie i czy błąd jest przerywany.
Następnie trzeba sprawdzić poziom i stan oleju, prawidłowe ciśnienie odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu tego układu. Następnie zlokalizuj wszystkie elementy obwodu elektrycznego i przeprowadź dokładne oględziny.
Sprawdź okablowanie pod kątem oczywistych wad, takich jak otarcia, przetarcia, odsłonięte druty lub stopione miejsca. Następnie należy sprawdzić złącza pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzonych styków.
Test okablowania
Jeśli kod się utrzymuje, przygotuj się do wykonania testów rezystancji na całym powiązanym okablowaniu. Należy pamiętać o odłączeniu czujnika i jego okablowania od PCM, aby uniknąć uszkodzenia sterownika podczas testu rezystancji.
Porównaj wszystkie odczyty z wartościami podanymi w instrukcji i w razie potrzeby napraw lub wymień. Oprócz okablowania sprawdź zawór sterujący olejem, a także czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
Wyczyść wszystkie kody po zakończeniu naprawy i wykonaj jazdę próbną przed ponownym skanowaniem systemu, aby sprawdzić, czy usterka powróci.
Jeśli kod P2093 nie powróci, naprawę można uznać za udaną. Jeśli jednak kod powróci, może to oznaczać, że masz uszkodzony PCM lub przerywaną usterkę, która nie została rozwiązana podczas diagnozy.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2093 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Dodge
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Porsche (Cayenne)
- Subaru
W przypadku kodu usterki P2093 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2094, P2095.
