Kod błędu P2032 brzmi jak „niski poziom obwodu czujnika temperatury spalin (Bank 1, Czujnik 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2032
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P2032 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
EGR odpowiada za recyrkulację spalin. Jest on częścią układu emisji spalin pojazdu. Stosuje się go do obniżenia temperatury, ciśnienia spalania, a także do kontroli tlenków azotu.
Zadaniem czujnika temperatury spalin jest kontrola temperatury w układzie recyrkulacji. I odpowiednio regulować przepływ za pomocą zaworu recyrkulacji spalin. Bazuje on na konwencjonalnym czujniku rezystancyjnym wrażliwym na temperaturę.
Im wyższa temperatura spalin, tym mniejsza rezystancja w stosunku do masy, co skutkuje wyższym napięciem. I odwrotnie, im niższa temperatura, tym większy opór, co skutkuje niższym napięciem.
Jeśli PCM wykryje zmianę napięcia, komputer zmienia rozrząd zaworów lub proporcje paliwa. Aby utrzymać temperaturę w dopuszczalnym zakresie wewnątrz falownika.
W silnikach Diesla odczyt z czujnika temperatury spalin służy do określenia czasu regeneracji filtra cząstek stałych.
Gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury spalin (Bank 1, czujnik 2). Kod usterki P2032 zostanie zapisany w pamięci, a na panelu sterowania pojawi się komunikat o błędzie.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2032 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Może również wystąpić zwiększony hałas silnika, dzwonienie i grzechotanie.
- Zwiększona emisja zanieczyszczeń w spalinach.
- Nadmierny zapach spalin.
- Mogą wystąpić również inne objawy.
Z technicznego punktu widzenia błąd P2032 nie jest uważany za poważny, ale w kategoriach środowiskowych mamy do czynienia ze znacznym wzrostem emisji. Konieczne jest jednak usunięcie problemu, gdyż każda usterka może prowadzić do poważniejszych konsekwencji.
Przyczyny błędów
Kod P2032 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony czujnik temperatury spalin.
- Zwarcie do masy lub wewnątrz czujnika temperatury spalin.
- Nieszczelność uszczelki czujnika temperatury recyrkulacji spalin.
- Pęknięta lub nieszczelna rura wydechowa, w której zainstalowany jest czujnik.
- Wiązka przewodów lub czujnik mogą być uszkodzone.
- Przewody są otwarte lub zwarte.
- Uszkodzone złącze.
- Aftermarketowa instalacja układu wydechowego powodująca problemy z ciśnieniem.
- Przerwana komunikacja z jednostką sterującą.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł ECM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2032
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2032:
- Wyczyść kody błędów i przetestuj samochód, aby zobaczyć, czy kod P2032 pojawi się ponownie.
- Sprawdzić wizualnie czujnik temperatury spalin i wszystkie istotne obwody, zwłaszcza w miejscach, gdzie stykają się z gorącymi elementami.
- Sprawdź złącza pod kątem poluzowania i korozji.
- Sprawdzić przewody pod kątem uszkodzeń, które mogłyby spowodować zwarcie.
- Sprawdź rezystancję czujnika temperatury spalin za pomocą omomierza.
- Przetestować czujnik temperatury spalin.
- Sprawdzić, czy w systemie nie ma nieszczelności.
- Przetestować moduł ECM i jego komunikację.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przede wszystkim należy odczytać wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego. Następnie wyczyść kody błędów i przeprowadź jazdę próbną pojazdu. Aby dowiedzieć się, czy błąd P2032 pojawi się ponownie.
Po tym należy wizualnie sprawdzić czujnik temperatury spalin i poszukać ewentualnych wycieków spalin. Sprawdź też sam czujnik i wiązkę przewodów, która się z nim łączy. Wysokie temperatury mogą uszkodzić przewody w izolacji plastikowej i gumowej, dlatego należy je dokładnie sprawdzić.
Czarna sadza może wskazywać na nieszczelność układu wydechowego, dlatego dokładnie sprawdź połączenia.
Sprawdzić czujnik i układ EGR
Wiele problemów z recyrkulacją spalin jest spowodowanych nagromadzeniem się sadzy w spalinach. Dlatego przydatne może być wyczyszczenie układu EGR, a przynajmniej czujnika temperatury.
Po wyjęciu czujnika należy użyć środka do czyszczenia gaźników lub podobnego produktu, aby skutecznie nasączyć sadzę. Użyj metalowej szczotki, aby usunąć nadmiernie nagromadzoną sadzę. Podczas ponownej instalacji czystego czujnika należy pamiętać o nałożeniu na gwinty środka antysejsmicznego, aby zapobiec zatarciu.
Za pomocą suszarki do włosów lub pistoletu cieplnego przetestuj czujnik, obserwując omomierz. Opór powinien spadać w miarę nagrzewania się czujnika i rosnąć w miarę stygnięcia, jeśli nie to wymień go.
Jeśli sam czujnik jest uszkodzony, można założyć rezystor 2,2 ohm jako środek tymczasowy w celu usunięcia kodu P2032. Wystarczy zdjąć czujnik EGT i podłączyć rezystor do złącza elektrycznego od strony silnika, odizolować go i komputer zweryfikuje poprawność działania EGT.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2032 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A6)
- Citroen (C5)
- Ford (E250)
- Hyundai (Santa Fe)
- Mercedes-Benz (W203, W211)
- Opel (Insignia)
- Vauxhall (Astra)
W przypadku kodu usterki P2032 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2031, P2033, P2034, P2035, P2036.
