Kod błędu P200E – przekroczenie temperatury układu katalitycznego (Bank 1)

Kod błędu P200E brzmi jak „przekroczenie temperatury układu katalitycznego (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Catalyst System Over Temperature (Bank 1)”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P200E

Diagnostic Trouble Code (DTC) P200E jest zdefiniowany jako przegrzanie układu katalizatora (Bank 1). Ustawiony, gdy temperatura katalizatora na Banku 1 przekracza maksymalną dopuszczalną temperaturę.

Katalizator ma za zadanie usuwać szkodliwe emisje spalin, takie jak węglowodory, tlenek węgla i tlenki azotu. Usuwanie odbywa się poprzez utlenianie tych substancji w trakcie przechodzenia przez rozgrzany katalizator.

Aby proces przemiany mógł zachodzić, katalizator musi znajdować się w określonej temperaturze. Temperatura ta mieści się zwykle w zakresie 200°C, do 870°C przy maksymalnej wydajności.

PCM wykorzystuje dane wejściowe z czujników tlenu O₂ i stosunku powietrza do paliwa. Jak również specjalne czujniki, które mierzą temperaturę strumienia spalin przed i za katalizatorem. Do kontroli wymaganej temperatury katalizatora dla skutecznego czyszczenia.

Moduł sterujący porównuje prędkości przełączania przednich i dolnych czujników tlenu O₂. Dane te są następnie porównywane z rzeczywistą temperaturą spalin zarówno przed jak i za katalizatorem.

Jeśli temperatura spalin przekroczy ustawioną górną granicę, PCM uzna, że konwerter jest w stanie przegrzania. Ustawiony zostanie wówczas kod P200E, w wyniku czego zapali się lampka ostrzegawcza.

W niektórych przypadkach PCM może zmniejszyć moc silnika, przejść w tryb awaryjny lub nawet wyłączyć silnik. Aby chronić katalizator przed dalszym uszkodzeniem.

PCM normalnie pozwoli na ponowne uruchomienie silnika po wystarczającym schłodzeniu katalizatora. Czasami jednak tryb awaryjny może pozostać do czasu skasowania kodu P200E.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P200E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
3. Zwiększona emisja szkodliwych substancji w spalinach.
4. Z rury wydechowej wydobywa się czarny dym.
5. Zwiększone zużycie paliwa.
6. Czasami może nie być żadnych objawów, pomimo zapisanego kodu usterki.

Usterka jest uważana za umiarkowaną, jeśli nie występują żadne objawy. Jeśli jednak objawy są obecne, należy jak najszybciej usunąć przyczynę błędu P200E. Zignorowanie go może spowodować poważne uszkodzenie katalizatora.

Przyczyny błędów

Kod P200E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Uszkodzony lub wadliwy czujnik tlenu (O₂).
• Uszkodzone lub wadliwe okablowanie czujnika tlenu (HO₂S).
• Uszkodzony lub nieszczelny kolektor wydechowy, katalizator, tłumik, rura wydechowa.
• Opóźniony czas zapłonu.
• Czujniki tlenu z przodu i z tyłu katalizatora podają zbyt podobne odczyty.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P200E

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P200E:

1. Odczytać wszystkie kody usterek zapisane w pamięci PCM pojazdu za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
2. Sprawdzić działanie czujnika tlenu O₂ znajdującego się za katalizatorem (na wylocie spalin). Odczyt napięcia z tego czujnika powinien być stabilny.
3. Zdiagnozować wszelkie inne kody usterek, które mogły być przyczyną kodu P200E.
4. Rozwiązywanie problemów z rozrządem zapłonu cylindrów silnika i usterek układu paliwowego.
5. Sprawdź czujnik tlenu zamontowany za katalizatorem (przy wylocie spalin) pod kątem zużycia i uszkodzenia.
6. Jazda próbna pojazdem w celu sprawdzenia czujnika tlenu.
7. W razie potrzeby wymienić lub przeprogramować uszkodzony PCM.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Jeśli nie ma dodatkowych usterek, skasować kod usterki P200E i przeprowadzić krótką jazdę próbną. Aby pozwolić PCM przejść w tryb zamkniętego obiegu, a następnie ponownie zeskanować system i zobaczyć, czy kod powrócił.

Sprawdzić katalizator i jego nieszczelności

Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin, w razie potrzeby napraw. Sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne, które są podłączone do czujnika tlenu. Czasami złącze elektryczne może się odłączyć z powodu ciepła i wibracji, a wtedy zapali się wskaźnik kodu błędu silnika.

Jeśli zostanie znaleziony kod, sprawdź czujniki tlenu, aby upewnić się, że działają prawidłowo. Porównaj wyświetlane sygnały wyjściowe z wartościami podanymi w instrukcji.

Odczytać wskazania temperatury na wlocie do konwertera, a następnie na wylocie. Różnica pomiędzy temperaturą wlotu i wylotu powinna wynosić około 37°C. Jeśli różnica temperatur zbliża się do 93°C lub osiąga 260°C. Najprawdopodobniej uszkodzony jest katalizator.

Sprawdzić czujnik temperatury, sprawdzić wiązkę przewodów

Sprawdzić wiązkę przewodów prowadzących do czujnika temperatury. Ważne jest, aby upewnić się, że nie ma wypalonych, postrzępionych lub mocno poluzowanych miejsc. Który może uderzyć w każdy ruchomy element podczas jazdy samochodu.

Sprawdzić działanie czujnika temperatury poprzez dokładne rozgrzanie silnika. Pamiętaj, że czujnik będzie działał dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej.

Podłącz wyjście czujnika do multimetru i uruchom silnik przy około 2000-2500 obr. Na wyjściu powinno być napięcie wahające się od 0,1V do 0,9V. Jeśli wyjście czujnika nie zmienia się lub czas reakcji jest zbyt długi. Oznacza to, że masz uszkodzony czujnik i powinieneś go wymienić.

Wymiana czujnika temperatury tlenu najprawdopodobniej usunie usterkę. Ale czasami, katalizator musi być wymieniony, aby naprawić problem. Jeśli kod P200E jest połączony z innymi kodami, spróbuj najpierw skorygować inne kody.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P200E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Ford
• Hino
• Mercedes-Benz
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P200E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0425, P0426, P0427, P0428, P200F.

Wideo