Kod błędu P2002 brzmi jak „sprawność filtra cząstek stałych poniżej progu (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Diesel Particulate Filter (DPF) Efficiency Below Threshold (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2002
Kod usterki P2002 związany jest ze skutecznością filtra sadzy i dotyczy urządzenia kontrolującego emisję spalin. Filtr cząstek stałych montowany jest w pojazdach z silnikiem Diesla od 2007 roku i ma za zadanie eliminować sadzę emitowaną ze spalin.
Filtr cząstek stałych (DPF) wychwytuje i magazynuje emisje cząstek stałych, które powstają podczas jazdy pojazdu w warunkach niskiego obciążenia. Gdy pojazd jest prowadzony w warunkach dużego obciążenia, moduł sterujący silnika (ECM) wydaje polecenie dodatkowego wtrysku paliwa.
Dzięki temu temperatura filtra DPF wzrasta do 450-600°C, co wystarcza do pełnego spalenia i oczyszczenia filtra bez uwalniania szkodliwych emisji do atmosfery. Proces ten nazywany jest regeneracją DPF, która zwykle odbywa się automatycznie co 400 do 1000 km.
W miarę jak DPF zbiera emitowane cząstki stałe, opór przepływu spalin stopniowo wzrasta, co skutkuje stopniowo wyższym spadkiem ciśnienia. Cykl regeneracji DPF powinien rozpocząć się w określonym czasie, ale tylko w odpowiednich warunkach.
Jeśli warunki są niewystarczające do cyklu regeneracji DPF, filtr cząstek stałych po prostu kontynuuje zbieranie emisji. Należy jednak rozumieć, że DPF ma określoną pojemność, którą ECM cały czas monitoruje.
Gdy tylko filtr DPF osiągnie określoną pojemność, ECM ostrzega kierowcę, że wymagany jest cykl regeneracji. Zapali się wówczas lampka sygnalizacyjna usterki (MIL), a kod diagnostyczny P2002 zostanie zapisany w pamięci systemu.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2002 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza Check engine na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Może zapalić się lampka ostrzegawcza filtra cząstek stałych.
- Moc silnika może być zmniejszona.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Nadmierna ilość sadzy emitowanej ze spalinami pojazdu.
Usterka P2002 nie jest uważana za bardzo poważną, jednak pozostawiona bez rozwiązania przez dłuższy czas może spowodować, że moduł sterujący silnika (ECM) ustawi pojazd w tryb awaryjny. Spowoduje to ograniczenie prędkości pojazdu i zmniejszenie mocy silnika.
Przyczyny błędów
Kod P2002 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Częste krótkie podróże uniemożliwiają rozpoczęcie cyklu regeneracji DPF.
- Stosowanie paliwa o wysokiej zawartości siarki.
- Uszkodzony filtr cząstek stałych.
- Zanieczyszczony element filtra powietrza.
- Wyciek powietrza przed DPF zmienia odczyt czujnika.
- Nieprawidłowa strategia ECM uniemożliwia prawidłową regenerację.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł ECM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2002
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2002:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy błąd pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdzić wizualnie przewody elektryczne, złącza.
- Sprawdź filtr cząstek stałych, a także czujnik przeciwciśnienia spalin.
- Naprawić lub wymienić wszystkie uszkodzone lub wadliwe elementy.
- Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Podczas próby usunięcia błędu P2002 należy zrozumieć, że DPF najprawdopodobniej nie jest uszkodzony, a jedynie chwilowo zatkany cząstkami sadzy. Dlatego proces usuwania usterek należy rozpocząć od kontroli wzrokowej.
Sprawdzić filtr DPF w urządzeniu 1 pod kątem luźnych połączeń po stronie silnika, gdzie mocuje się do rury wydechowej. Sprawdź również wizualnie czujniki różnicy ciśnień z przodu i z tyłu filtra DPF (Bank 1).
Szukaj spalonych przewodów, luźnych lub skorodowanych złączy. Odłączyć złącza, styki nie mogą być zagięte ani skorodowane. Upewnij się, że przewody czujnika nie dotykają filtra cząstek stałych. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków na lub wokół filtra DPF.
Jeśli nie stwierdzono problemów, należy jechać samochodem z prędkością autostradową przez około 30 minut. Podniesienie temperatury spalin w stopniu wystarczającym do regeneracji filtra cząstek stałych.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2002 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A4)
- BMW (E70)
- Chevrolet
- Dodge
- Fiat (Doblo, Ducato)
- Ford (Focus, Kuga, Mondeo, Sierra, Transit)
- GMC
- Hyundai (H1, Santa Fe, Tucson, ix35)
- Isuzu
- Kia (Sorento, Soul, Sportage)
- Lexus
- Mercedes-Benz (C200, GL350, Viano, W203)
- Nissan (Navara, Pathfinder, X-Trail)
- Renault
- Skoda (Octavia, Superb)
- Toyota (Avensis, Hiace, RAV4)
- Volkswagen (Crafter, Jetta, Passat, Touareg, Touran, Transporter)
- Volvo (V50)
W przypadku kodu usterki P2002 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P2003, P2008, P203D, P244A, P2453, P2454.
