Kod błędu P2000 brzmi jak „tlenki azotu wydajność adsorbera poniżej progu (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P2000
Kod usterki P2000 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył poziom tlenków azotu (NOx) przekraczający zaprogramowany limit. Bank 1 odnosi się do strony silnika, która zawiera cylinder numer jeden.
Silnik spalinowy Diesla emituje tlenek azotu (NOx), który ulatnia się wraz ze spalinami. W celu zmniejszenia emisji NOx w silnikach Diesla konieczne jest zastosowanie pułapki NOx lub systemu adsorpcji NOx.
Również w pojazdach wyposażonych w silniki Diesla stosowane są systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), których częścią jest pułapka NOx.
SCR wykorzystuje czujniki NOx w taki sam sposób jak czujniki tlenu w silnikach benzynowych, ale nie mają one wpływu na strategię adaptacji paliwa. Monitorują one cząsteczki NOx zamiast poziomu tlenu.
PCM monitoruje dane z czujnika NOx przed i za katalizatorem, aby obliczyć wydajność wychwytywania NOx. Jeśli PCM wykryje poziomy NOx przekraczające zaprogramowany limit, zapisany zostanie kod P2000 i może zapalić się lampka kontrolna usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P2000 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Nadmierne dymienie z układu wydechowego samochodu.
- Moc silnika może być zmniejszona.
- Nadmierna temperatura silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Niestabilne wzorce zmiany biegów z powodu zmniejszonej prędkości obrotowej silnika.
W przypadku wystąpienia błędu P2000, prowadzenie pojazdu nie jest zwykle poważnie zagrożone. Jeśli jednak tak się stanie, pojazd prawdopodobnie nie przejdzie testu emisji spalin.
Przyczyny błędów
Kod P2000 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy lub zatkany syfon NOx lub element syfonu.
- Układ wtrysku płynu redukcyjnego jest uszkodzony.
- Nieprawidłowy płyn redukcyjny.
- Wadliwy układ recyrkulacji spalin.
- Silny wyciek spalin przed adsorberem NOx.
- Zwarcie lub uszkodzenie przewodów elektrycznych.
- Złe połączenie elektryczne w obwodzie sterowania.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P2000
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P2000:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Jazda próbna samochodem, aby sprawdzić, czy błąd pojawi się ponownie.
- Jeśli kod pojawi się ponownie, sprawdzić wizualnie przewody elektryczne, złącza.
- Sprawdzić układ wtrysku płynu regeneracyjnego.
- Sprawdzić obecność płynu regeneracyjnego i jego zgodność.
- Sprawdzić układ pod kątem wycieków spalin i zatkania NOx w adsorberze.
- Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozwiązywanie problemu błędu P2000 najlepiej rozpocząć od wizualnej kontroli wszystkich wiązek przewodów i złączy systemowych. Sprawdzić wiązki przewodów w pobliżu gorących elementów i ostrej osłony na układzie wydechowym.
Następnie należy sprawdzić układ wydechowy pod kątem wycieków i w razie potrzeby dokonać napraw. Sprawdź, czy w zbiorniku SCR znajduje się płyn regeneracyjny i czy spełnia on wymagania.
Sprawdź czujniki NOx
Jeśli którykolwiek z czujników NOx jest nieaktywny, sprawdź czy nie ma przepalonego bezpiecznika w komorze silnika lub pod tablicą rozdzielczą. Większość czujników NOx jest 4-przewodowa z przewodami zasilania, uziemienia i 2 sygnałowymi.
Za pomocą multimetru i instrukcji serwisowej sprawdź napięcie z akumulatora, a także masę. Sprawdź wyjście czujnika z PCM w normalnej temperaturze roboczej, a także na biegu jałowym.
Jeśli nie stwierdzono żadnych problemów, należy jechać samochodem z prędkością autostradową przez około 30 minut. Podniesienie temperatury spalin w stopniu wystarczającym do regeneracji adsorbera.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P2000 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda (Civic)
- Hyundai
- Infiniti
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
- Nissan
- Toyota (Land Cruiser)
- Volvo (XC60)
W przypadku kodu usterki P2000 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.
