Kod błędu P1000 brzmi jak „diagnoza systemu niekompletna”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „System diagnosis incomplete”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P1000
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P1000 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Kod DTC P1000 jest specyficzny dla producenta. W przypadku samochodów marki Ford i Jaguar oznacza to po prostu, że test skanera OBD-II nie został zakończony. Ma podobną wartość dla Mazdy, co oznacza usterkę cyklu jazdy OBD-II.
Jeśli skaner OBD2 nie przeprowadzi pełnej diagnostyki, może zostać ustawiony ten kod usterki.
Tak wygląda kod P1000 w niektórych pojazdach:
- Ford: test monitorowania OBD-II nie został zakończony.
- Jaguar, Kia, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile: test gotowości systemu OBD nie został zakończony.
- Chrysler, Dodge, Jeep: niskie napięcie w obwodzie zapłonu.
- Land Rover: pamięć modułu sterowania silnikiem (ECM) skasowana – kody nie są przechowywane.
- Mazda: test monitorowania OBD-II nie został zakończony.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P1000 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Nie powinno być żadnych innych objawów, chyba że występują inne kody usterek.
Ten kod P1000 jest bardzo rzadki we współczesnych samochodach, ale sporadycznie się pojawia. Ciężkość będzie się różnić w zależności od rodzaju i marki konkretnego pojazdu.
Przyczyny błędów
Kod P1000 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Odłączony akumulator lub moduł PCM (Ford, Mazda, Jaguar).
- Kasowanie kodów diagnostycznych (Ford, Mazda, Jaguar).
- Problem z monitorem OBD2 wystąpił przed zakończeniem cyklu jazdy (Ford).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P1000
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P1000:
- Jeśli nie występują inne problemy, kod P1000 można po prostu zignorować – powinien zniknąć sam.
- Aby jak najszybciej rozwiązać problem P1000 w pojazdach Forda, wystarczy wykonać cykl jazdy.
- Podobnie należy postąpić w przypadku pojazdów marki Jaguar.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Chociaż można go uznać za normalny kod usterki diagnostycznej Forda, nie ma on żadnego wpływu na cokolwiek. W rzeczywistości można spokojnie zignorować ten kod i powinien on zniknąć sam, podczas normalnej jazdy.
Nie trzeba go kasować, ponieważ wskazanie powinno samo zniknąć z panelu sterowania. Jeśli chcesz, aby kod został usunięty szybciej, przejdź przez cykl Ford Drive. W przypadku pojazdów marki Jaguar, zalecamy wykonanie cykli Jaguar Drive w celu usunięcia kodu.
Jeśli jednak występują inne kody usterek, lampka kontrolna usterki będzie świecić do czasu usunięcia innych problemów.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P1000 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chery (Fora)
- Ford (Escape, Explorer, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Maverick, Mondeo, S-Max)
- Infiniti
- Iveco (Daily)
- Jaguar (X-Type)
- Mazda (2, CX-9, Tribute)
- Mercedes-Benz
- Nissan
W przypadku kodu usterki P1000 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0231, P0352, P0620, P0734, P1443, B1362.
