Kod błędu P099C – cewka zmiany biegów „G” obwód sterowania wysoki

Kod błędu P099C brzmi jak „cewka zmiany biegów „G” obwód sterowania wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Shift Solenoid „G” Control Circuit High”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P099C

Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P099C jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.

Kod błędu P099C – cewka zmiany biegów

Kod usterki P099C OBD-II jest ustawiany, gdy moduł sterujący (PCM) wykryje wysoki poziom sygnału. W obwodzie sterowania elektrozaworu zmiany biegów „G” wykryto wysoki poziom.

Zawory elektromagnetyczne zmiany biegów w skrzyni biegów służą do kontroli ciśnienia płynu i prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. TCM otrzymuje sygnał elektroniczny na podstawie ciśnienia wewnątrz zaworu elektromagnetycznego.

Automatyczna skrzynia biegów jest kontrolowana przez paski i sprzęgła, które zmieniają biegi poprzez zastosowanie ciśnienia płynu w odpowiednim miejscu i czasie.

Na podstawie sygnałów z połączonych urządzeń kontrolujących prędkość pojazdu, TCM steruje zaworami elektromagnetycznymi. Kierowanie cieczy z odpowiednim ciśnieniem do różnych obwodów hydraulicznych. Które zmieniają przełożenie przekładni w odpowiednim momencie.

Podczas pracy TCM sprawdza działanie zaworów elektromagnetycznych, w tym sprawdza opór i czujniki prędkości.

Jeśli jedna z tych kontroli nie powiedzie się, np. zwarcie na zaworze elektromagnetycznym. TCM rozłącza ten obwód sterowania i ustawia w pamięci modułu sterowania kod P099C.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P099C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
  2. Samochód przechodzi w tryb awaryjny.
  3. Skrzynia biegów ślizga się podczas zmiany biegów.
  4. Skrzynia biegów utknęła w biegu.
  5. Zmiana biegów jest trudna.
  6. Przegrzanie skrzyni biegów.
  7. Zwiększone zużycie paliwa.
  8. Możliwe objawy podobne do awarii zapłonu.

Nasilenie kodu usterki P099C jest zazwyczaj umiarkowane, ponieważ zachowanie podczas jazdy nie powinno stanowić problemu. Problemy z przekładnią mogą być jednak poważne, jeśli nie zostaną w odpowiednim czasie usunięte.

Przyczyny błędów

Kod P099C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów jest uszkodzony.
  • Zanieczyszczony płyn lub zatkany filtr przekładni.
  • Niski poziom płynu przekładniowego.
  • Przepusty płynu transmisyjnego są zatkane.
  • Uszkodzona pompa skrzyni biegów lub obudowa zaworu skrzyni biegów.
  • Inne usterki mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
  • Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
  • W rzadkich przypadkach usterka PCM lub TCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P099C

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P099C:

  1. Wymień płyn ATF i filtr.
  2. Napełnić płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
  3. Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych kanałów skrzyni biegów.
  4. Sprawdzić, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór elektromagnetyczny zmiany biegów.
  5. Naprawić lub wymienić uszkodzoną pompę skrzyni biegów i obudowę zaworu skrzyni biegów.
  6. Sprawdź złącza oraz okablowanie.
  7. Zaktualizuj lub wymień PCM lub TCM.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P099C, należy zapoznać się z biuletynami obsługi technicznej (TSB) dla danego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.

Następnie należy sprawdzić poziom płynu i skontrolować go pod kątem zanieczyszczeń. Przed wymianą płynu należy sprawdzić dokumentację pojazdu, aby sprawdzić, kiedy filtr i płyn były ostatnio wymieniane.

Następnie należy przeprowadzić szczegółowe oględziny, aby sprawdzić stan okablowania pod kątem oczywistych wad. Sprawdzić złącza i okablowanie do zaworu elektromagnetycznego sterowania zmianą biegów, pompy skrzyni biegów i PCM. W zależności od konfiguracji, pompa transmisyjna może być napędzana elektrycznie lub mechanicznie.

Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Kontrole ciągłości przewodów należy zawsze przeprowadzać przy odłączonym zasilaniu, aby uniknąć zwarcia i spowodowania dodatkowych uszkodzeń.

Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte. W takim przypadku naprawa lub wymiana będzie konieczna, aby rozwiązać problem kodu P099C.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P099C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • Nissan (Note, Qashqai, Versa)
  • Ssangyong
  • Toyota

W przypadku kodu usterki P099C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0997, P0998, P0999, P099A, P099B.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz