Kod błędu P099C brzmi jak „cewka zmiany biegów „G” obwód sterowania wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Shift Solenoid „G” Control Circuit High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P099C
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P099C jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Kod usterki P099C OBD-II jest ustawiany, gdy moduł sterujący (PCM) wykryje wysoki poziom sygnału. W obwodzie sterowania elektrozaworu zmiany biegów „G” wykryto wysoki poziom.
Zawory elektromagnetyczne zmiany biegów w skrzyni biegów służą do kontroli ciśnienia płynu i prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. TCM otrzymuje sygnał elektroniczny na podstawie ciśnienia wewnątrz zaworu elektromagnetycznego.
Automatyczna skrzynia biegów jest kontrolowana przez paski i sprzęgła, które zmieniają biegi poprzez zastosowanie ciśnienia płynu w odpowiednim miejscu i czasie.
Na podstawie sygnałów z połączonych urządzeń kontrolujących prędkość pojazdu, TCM steruje zaworami elektromagnetycznymi. Kierowanie cieczy z odpowiednim ciśnieniem do różnych obwodów hydraulicznych. Które zmieniają przełożenie przekładni w odpowiednim momencie.
Podczas pracy TCM sprawdza działanie zaworów elektromagnetycznych, w tym sprawdza opór i czujniki prędkości.
Jeśli jedna z tych kontroli nie powiedzie się, np. zwarcie na zaworze elektromagnetycznym. TCM rozłącza ten obwód sterowania i ustawia w pamięci modułu sterowania kod P099C.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P099C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Samochód przechodzi w tryb awaryjny.
- Skrzynia biegów ślizga się podczas zmiany biegów.
- Skrzynia biegów utknęła w biegu.
- Zmiana biegów jest trudna.
- Przegrzanie skrzyni biegów.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Możliwe objawy podobne do awarii zapłonu.
Nasilenie kodu usterki P099C jest zazwyczaj umiarkowane, ponieważ zachowanie podczas jazdy nie powinno stanowić problemu. Problemy z przekładnią mogą być jednak poważne, jeśli nie zostaną w odpowiednim czasie usunięte.
Przyczyny błędów
Kod P099C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów jest uszkodzony.
- Zanieczyszczony płyn lub zatkany filtr przekładni.
- Niski poziom płynu przekładniowego.
- Przepusty płynu transmisyjnego są zatkane.
- Uszkodzona pompa skrzyni biegów lub obudowa zaworu skrzyni biegów.
- Inne usterki mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- W rzadkich przypadkach usterka PCM lub TCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P099C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P099C:
- Wymień płyn ATF i filtr.
- Napełnić płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych kanałów skrzyni biegów.
- Sprawdzić, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór elektromagnetyczny zmiany biegów.
- Naprawić lub wymienić uszkodzoną pompę skrzyni biegów i obudowę zaworu skrzyni biegów.
- Sprawdź złącza oraz okablowanie.
- Zaktualizuj lub wymień PCM lub TCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P099C, należy zapoznać się z biuletynami obsługi technicznej (TSB) dla danego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.
Następnie należy sprawdzić poziom płynu i skontrolować go pod kątem zanieczyszczeń. Przed wymianą płynu należy sprawdzić dokumentację pojazdu, aby sprawdzić, kiedy filtr i płyn były ostatnio wymieniane.
Następnie należy przeprowadzić szczegółowe oględziny, aby sprawdzić stan okablowania pod kątem oczywistych wad. Sprawdzić złącza i okablowanie do zaworu elektromagnetycznego sterowania zmianą biegów, pompy skrzyni biegów i PCM. W zależności od konfiguracji, pompa transmisyjna może być napędzana elektrycznie lub mechanicznie.
Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Kontrole ciągłości przewodów należy zawsze przeprowadzać przy odłączonym zasilaniu, aby uniknąć zwarcia i spowodowania dodatkowych uszkodzeń.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte. W takim przypadku naprawa lub wymiana będzie konieczna, aby rozwiązać problem kodu P099C.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P099C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Nissan (Note, Qashqai, Versa)
- Ssangyong
- Toyota
W przypadku kodu usterki P099C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0997, P0998, P0999, P099A, P099B.
