Kod błędu P0988 brzmi jak „czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „E” zakres działania obwodu”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch „E” Circuit Range Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0988
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P0988 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Czujnik ciśnienia płynu transmisyjnego (TFPS) jest zwykle montowany w obudowie zaworu, wewnątrz skrzyni biegów. Jednak w niektórych pojazdach można go znaleźć wkręconego w skrzynię korbową lub skrzynię przekładniową.
Układ TFPS przekształca mechaniczne ciśnienie w skrzyni biegów na sygnał elektryczny, który jest przesyłany do modułu sterowania skrzynią biegów (PCM). Zazwyczaj PCM / TCM informuje następnie inne sterowniki za pomocą magistrali danych pojazdu.
PCM / TCM odbiera sygnał napięciowy w celu określenia ciśnienia roboczego w skrzyni biegów lub gdy następuje zmiana biegu. Ten kod jest ustawiany, jeżeli napięcie wejściowe „E” nie odpowiada normalnemu napięciu roboczemu zapisanemu w pamięci PCM / TCM.
Czasami problem może wynikać z wewnętrznych problemów mechanicznych w skrzyni biegów. Częściej jednak błąd P0988 oznacza problem z obwodem elektrycznym czujnika TFPS. Nie należy o tym zapominać, zwłaszcza gdy mamy do czynienia z problemem sporadycznym.
Czynności związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika TFPS i kolorów przewodów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0988 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Na desce rozdzielczej zaświeci się lampka kontrolna „Check engine” (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Samochód uruchamia się na 2. lub 3. biegu (tryb awaryjny).
- Brak możliwości zmiany biegów.
- Skrzynia biegów ciężko zmienia biegi lub wpada w poślizg.
- Przegrzana skrzynia biegów.
- Problemy z włączaniem i wyłączaniem sprzęgła blokującego konwerter.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Waga błędu P0988 jest dość wysoka, dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu. Ignorowanie problemu przez dłuższy czas może skutkować bardziej rozległymi i kosztownymi naprawami. Z czasem osiągi pojazdu mogą pogorszyć się do tego stopnia, że nie będzie można nim jeździć.
Przyczyny błędów
Kod P0988 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Możliwe zwarcie do masy w obwodzie sygnałowym czujnika TFPS.
- Możliwa usterka czujnika TFPS (wewnętrzne zwarcie).
- Zanieczyszczenie lub niski poziom płynu przekładniowego ATF.
- Zatkane lub zablokowane przepusty płynu przekładniowego.
- Uszkodzenie mechaniczne wewnątrz przekładni.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0988
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0988:
- Wymień płyn i filtr ATF.
- Napełnij płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych kanałów skrzyni biegów.
- Testowanie, a w razie potrzeby wymiana uszkodzonego zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia.
- Usuwanie usterek mechanicznych wewnątrz przekładni.
- Sprawdź złącza i okablowanie.
- Flashowanie lub wymiana PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Na początek należy zawsze sprawdzić Biuletyny Techniczne (TSB) dla danego samochodu. Problem P0988 może być już znanym problemem z poprawką wydaną przez producenta. Dzięki temu można zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozowania.
Następnym krokiem jest zlokalizowanie czujnika ciśnienia płynu transmisyjnego (TFPS). Po znalezieniu należy sprawdzić wzrokowo złącze i wiązkę przewodów. Należy szukać zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów przypalenia lub stopionego plastiku.
Odłącz złącze i dokładnie obejrzyj zaciski wewnątrz złącza. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli zaciski wymagają czyszczenia, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i szczotki z włosiem z tworzywa sztucznego. Pozostawić do wyschnięcia i nałożyć smar elektryczny na powierzchnie styków zacisków.
Za pomocą narzędzia diagnostycznego usuń kody usterek z pamięci i sprawdź, czy błąd P0988 powróci. Jeśli kod powróci, trzeba będzie sprawdzić czujnik TFPS i związane z nim obwody.
Test okablowania
Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze elektryczne czujnika TFPS. Podłącz woltomierz cyfrowy. Czarny przewód do masy, a czerwony do zacisku sygnału na złączu wiązki przewodów czujnika TFPS.
Włącz kluczyk zapłonu. W zależności od specyfikacji producenta woltomierz powinien wskazywać napięcie 12 V lub 5 V. Poruszaj złączem i sprawdź, czy odczyt się zmieni. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, wymień uszkodzone przewody lub złącze.
Sprawdź czujnik
Podłącz jeden przewód omomierza do zacisku sygnałowego czujnika TFPS, a drugi do masy. Sprawdź rezystancję zgodnie z zaleceniami producenta. Wyciągnij wtyczkę czujnika ciśnienia płynu transmisyjnego i sprawdź oporność. Jeśli wskazania omomierza różnią się od zaleceń producenta, należy wymienić czujnik TFPS.
Jeżeli testy okablowania i czujników zostały zakończone, ale nadal występuje kod P0988. Należy sprawdzić moduł PCM / TCM, a także wewnętrzne usterki skrzyni biegów. Należy to jednak zrobić po wymianie czujnika TFPS. Częściej to właśnie ona stanowi problem.
W razie wątpliwości należy zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego diagnosty samochodowego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0988 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler
- Dodge (Dakota, Durango, RAM)
- Honda
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mazda
- Mitsubishi (Outlander)
- Nissan
W przypadku kodu usterki P0988 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0987, P0989, P0990, P0991.
