Kod błędu P0967 brzmi jak „cewka sterująca ciśnieniem „B” obwód sterujący wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Pressure Control (PC) Solenoid „B” Control Circuit High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0967
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P0967 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Kod usterki P0967 OBD-II jest ustawiany, gdy moduł sterujący (PCM) wykrył wysoki poziom sygnału w obwodzie zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia w skrzyni biegów „B”. Większość automatycznych skrzyń biegów ma co najmniej trzy zawory, które są oznaczone jako A, B i C.
Zestaw kodów oparty jest na konkretnej usterce, która alarmuje PCM i aktywuje lampkę ostrzegawczą silnika.
Zawory elektromagnetyczne sterujące ciśnieniem w skrzyni biegów służą do kontroli ciśnienia płynu i prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. PCM otrzymuje sygnał elektroniczny na podstawie ciśnienia wewnątrz zaworu elektromagnetycznego. Automatyczna skrzynia biegów jest kontrolowana przez paski i sprzęgła, które zmieniają biegi poprzez zastosowanie ciśnienia płynu w odpowiednim miejscu i czasie.
Na podstawie sygnałów z połączonych urządzeń kontrolujących prędkość pojazdu, PCM steruje ciśnieniowymi zaworami elektromagnetycznymi. Do kierowania cieczy pod odpowiednim ciśnieniem do różnych obiegów hydraulicznych. Które zmieniają przełożenie przekładni w odpowiednim momencie.
Kod P0967 jest ustawiany przez PCM, gdy zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia „B” nie działa prawidłowo z powodu wysokiego poziomu sygnału w obwodzie sterowania.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0967 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Samochód przechodzi w tryb awaryjny.
- Skrzynia biegów ślizga się podczas zmiany biegów.
- Skrzynia biegów utknęła w biegu.
- Zmiana biegów jest trudna.
- Przegrzanie skrzyni biegów.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Możliwe objawy podobne do awarii zapłonu.
Powaga kodu usterki P0967 jest zwykle umiarkowana, ale może szybko eskalować do poważniejszego poziomu, jeśli nie zostanie skorygowana w odpowiednim czasie.
Przyczyny błędów
Kod P0967 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia jest uszkodzony.
- Zanieczyszczony płyn lub zatkany filtr skrzyni biegów.
- Niski poziom płynu przekładniowego.
- Przepusty płynu przekładniowego są zatkane.
- Uszkodzona pompa skrzyni biegów lub obudowa zaworu skrzyni biegów.
- Inne usterki mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- W rzadkich przypadkach usterka PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0967
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0967:
- Wymiana płynu ATF i filtra.
- Napełnić płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych kanałów transmisyjnych.
- Sprawdzić, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia.
- Naprawić lub wymienić uszkodzoną pompę skrzyni biegów i obudowę zaworu skrzyni biegów.
- Sprawdź złącza oraz okablowanie.
- Zflashować lub wymienić PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P0967, należy zapoznać się z Biuletynami Obsługi Technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.
Następnie należy sprawdzić poziom płynu i sprawdzić, czy nie jest zanieczyszczony. Przed wymianą płynu należy sprawdzić dokumentację pojazdu, aby sprawdzić, kiedy filtr i płyn były ostatnio wymieniane.
Następnie należy przeprowadzić szczegółowe oględziny, aby sprawdzić stan okablowania pod kątem oczywistych wad. Sprawdzić złącza i okablowanie do zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia w skrzyni biegów, pompy skrzyni biegów i PCM. W zależności od konfiguracji, pompa transmisyjna może być napędzana elektrycznie lub mechanicznie.
Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Kontrola ciągłości okablowania powinna być zawsze przeprowadzana przy odłączonym zasilaniu. Aby uniknąć zwarcia i powstania dodatkowych uszkodzeń.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte. W takim przypadku, aby rozwiązać problem kodu P0967, konieczna będzie naprawa lub wymiana.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0967 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- BMW
- Chevrolet (Cruze)
- Dodge (Caliber)
- Ford
- GMC
- Honda
- Hyundai (Matrix)
- Land Rover
- Nissan (Juke, Pathfinder, Qashqai, Sentra)
- Saturn
- Ssangyong
- Subaru (Outback)
- Toyota (Vitz)
W przypadku kodu usterki P0967 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0740, P0775, P0776, P0777, P0778, P0779, P0963, P0964, P0965, P0966, P1217, P2815.
