Kod błędu P083E brzmi jak „czujnik ciśnienia płynu skrzyni biegów/przełącznik „G” obwód przerywany/niedokładny”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch „G” Circuit Intermittent/Erratic”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P083E
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P083E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego (TFPS) jest zwykle montowany w korpusie zaworu, wewnątrz skrzyni biegów. Ale w niektórych pojazdach można go znaleźć wkręconego w skrzynię korbową lub skrzynię biegów.
TFPS przetwarza mechaniczne ciśnienie w skrzyni biegów na sygnał elektryczny, który jest przekazywany do modułu sterującego skrzynią biegów (PCM). Zazwyczaj PCM / TCM informuje następnie inne sterowniki za pomocą magistrali danych pojazdu.
PCM / TCM otrzymuje sygnał napięciowy w celu określenia ciśnienia roboczego skrzyni biegów lub gdy następuje zmiana biegu. Ten kod jest ustawiony, jeśli wejście „G” nie jest zgodne z normalnymi napięciami roboczymi zapisanymi w pamięci PCM / TCM.
Czasami problem może wynikać z wewnętrznych problemów mechanicznych w obrębie skrzyni biegów. Ale częściej błąd P083E to problem z obwodem elektrycznym czujnika TFPS. Nie należy tego pomijać, zwłaszcza gdy mamy do czynienia z problemem sporadycznym.
Działania związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika TFPS i kolorów przewodów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P083E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Samochód rusza na 2 lub 3 biegu (tryb awaryjny).
- Nie można zmienić biegu.
- Skrzynia biegów zmienia się ciężko lub wpada w poślizg.
- Przegrzana skrzynia biegów.
- Problem z załączaniem i rozłączaniem sprzęgła Convertor Lock-up.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Ponieważ powaga błędu P083E jest wysoka, zaleca się jego jak najszybsze usunięcie. Zbyt długie ignorowanie problemu może prowadzić do bardziej rozległych i kosztownych napraw. Z czasem osiągi pojazdu mogą się pogorszyć tak bardzo, że po prostu nie da się nim jeździć.
Przyczyny błędów
Kod P083E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- W obwodzie sygnałowym czujnika TFPS może występować zwarcie do masy.
- Możliwy błąd czujnika TFPS (wewnętrzne zwarcie).
- Zanieczyszczenie lub niski poziom płynu przekładniowego ATF.
- Zatkane lub zablokowane przejścia płynu transmisyjnego.
- Uszkodzenie mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P083E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P083E:
- Wymień płyn ATF i filtr.
- Napełnić płyn przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wnętrza skrzyni biegów.
- Sprawdzenie, w razie potrzeby wymiana uszkodzonego zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia.
- Usuwanie usterek mechanicznych wewnątrz skrzyni biegów.
- Sprawdź złącza oraz okablowanie.
- Flashowanie lub wymiana PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Na początek należy zawsze sprawdzić Biuletyny Obsługi Technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. Problem P083E może być już znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta. Może to zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozy.
Kolejnym krokiem jest zlokalizowanie czujnika ciśnienia płynu transmisyjnego (TFPS). Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i wiązkę przewodów. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.
Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza. Zobacz, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli zaciski wymagają czyszczenia, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i szczotki z plastikowym włosiem. Pozostawić do wyschnięcia i nałożyć smar elektryczny na miejsca styku zacisków.
Za pomocą narzędzia diagnostycznego wyczyść kody błędów z pamięci i sprawdź, czy błąd P083E powróci. Jeśli kod powróci, będziemy musieli sprawdzić czujnik TFPS i obwody z nim związane.
Test okablowania
Przy wyłączonym kluczyku zapłonu, odłączyć złącze elektryczne na czujniku TFPS. Podłączyć woltomierz cyfrowy. Czarny przewód do masy, a czerwony do zacisku sygnałowego na złączu wiązki przewodów czujnika TFPS.
Włączyć kluczyk do zapłonu. W zależności od specyfikacji producenta, woltomierz powinien wskazywać 12 V lub 5 V. Poszarpać połączenie i zobaczyć, czy odczyt się zmieni. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, wymień wadliwe przewody lub złącze.
Sprawdź czujnik
Podłącz jeden przewód omomierza do zacisku sygnałowego na czujniku TFPS, a drugi do masy. Sprawdź opór zgodnie z zaleceniami producenta. Wyciągnąć złącze na czujniku ciśnienia płynu transmisyjnego, sprawdzając opór. Jeśli odczyt omomierza różni się od zalecenia producenta, wymień czujnik TFPS.
Jeśli testy okablowania i czujników zostały zakończone, ale nadal otrzymujesz kod P083E. Musisz spojrzeć na moduł PCM / TCM, a także wewnętrzne usterki transmisji. Ale zrób to po wymianie czujnika TFPS. Częściej to właśnie ona jest problemem.
W razie wątpliwości należy skorzystać z pomocy wykwalifikowanego diagnosty samochodowego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P083E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Ford
- Honda
- Toyota
W przypadku kodu usterki P083E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P083A, P083B, P083C, P083D.
