Kod błędu P07A4 brzmi jak „element cierny skrzyni biegów „B” wydajność/zablokowany”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Friction Element „B” Performance/Stuck Off”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P07A4
Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P07A4 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Problem z elementem ciernym w skrzyni biegów dotyczy raczej skrzyń automatycznych. Objawy i przyczyny mogą się znacznie różnić w zależności od wielu czynników. Ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę ogólny stan płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF).
Kiedy moduł sterowania skrzynią biegów aktywuje kod P07A4, monitoruje i dostosowuje również inne czujniki i systemy, aby zapewnić prawidłową autodiagnostykę. Dlatego konieczne jest rozwiązanie tego problemu, zanim stanie się on przyczyną dalszych potencjalnych problemów.
Może to być wewnętrzna usterka elektryczna, taka jak zwarcie, otwarty obwód lub wniknięcie wody.
Litera „B” w tym przypadku może oznaczać kilka różnych możliwych wariantów. Problem może dotyczyć konkretnego obwodu lub przewodu. Może to być również konkretny element cierny w skrzyni biegów.
Ze względu na duże zróżnicowanie przyczyn błędu, najlepiej sięgnąć do instrukcji serwisowej w celu zapoznania się z konkretnymi lokalizacjami, różnicami i innymi tego typu cechami.
Kod P07A4 jest zgłaszany przez PCM lub TCM, gdy wykryte zostanie zatarcie w wewnętrznym elemencie ciernym „B” skrzyni biegów. Alternatywnie, element cierny może nie zadziałać lub mieć inne problemy z działaniem.
Jeśli ten błąd będzie się utrzymywał, prawdopodobnie zapali się lampka kontrolna awarii (MIL). Niektóre pojazdy mogą wymagać kilku cykli awarii, aby zapalił się wskaźnik MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P07A4 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Skrzynia biegów ślizga się.
- Niestabilna zmiana biegów.
- Skrzynia biegów ciężko przesuwa się lub ślizga.
- Nieprawidłowa zmiana biegów w skrzyni biegów.
- Niski moment obrotowy.
- Nienormalna moc wyjściowa.
- Wyciek płynu ATF.
Powaga błędu P07A4 jest na tyle wysoka, że wskazane jest jak najszybsze usunięcie problemu. Zbyt długie ignorowanie problemu może prowadzić do bardziej rozległych i kosztownych napraw. Z czasem osiągi pojazdu mogą się pogorszyć tak bardzo, że po prostu nie da się nim jeździć.
Przyczyny błędów
Kod P07A4 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zużyty wewnętrzny element cierny.
- Mogło dojść do zwarcia lub przerwania przewodu.
- Zanieczyszczenie lub niski poziom płynu przekładniowego ATF.
- Problem powodujący nierówną prędkość obrotową, np. niskie ciśnienie w oponach lub zablokowane hamulce.
- Niezgodność rozmiarów opon.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM lub TCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P07A4
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P07A4:
- Wymień płyn ATF i filtr.
- Napełnić płynem przekładniowym do wymaganego poziomu.
- Płukanie w celu oczyszczenia wewnętrznych przewodów skrzyni biegów.
- Sprawdzić okablowanie i usunąć stwierdzone usterki.
- Usuwanie usterek mechanicznych wewnątrz skrzyni biegów.
- Sprawdź złącza oraz okablowanie.
- Przepalenie lub wymiana PCM lub TCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zawsze najpierw należy sprawdzić Biuletyny Obsługi Technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. Problem P07A4 może być już znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta. Może to zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozy.
Kolejnym krokiem jest wizualne sprawdzenie złącz i okablowania do przekładni. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.
Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza. Zobacz, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli zaciski wymagają czyszczenia, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i szczotki z plastikowym włosiem. Pozostawić do wyschnięcia i nałożyć smar elektryczny na miejsca styku zacisków.
Używając narzędzia diagnostycznego, wyczyść kody usterek z pamięci i zobacz, czy błąd P07A4 powróci. Jeśli kod powróci, będziemy musieli sprawdzić czujnik TFT i związane z nim obwody.
Test okablowania
Przy wyłączonym kluczu zapłonu odłączyć złącza elektryczne. Podłączyć woltomierz cyfrowy. Czarny przewód do masy, a czerwony do zacisku sygnałowego na złączu wiązki przewodów.
Włączyć kluczyk do zapłonu. W zależności od specyfikacji producenta, woltomierz powinien wskazywać 12 V lub 5 V. Poszarpać połączenie i zobaczyć, czy odczyt się zmieni. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, wymień wadliwe przewody lub złącze.
Kontrola płynu ATF
Istotne jest, aby prawidłowo przestrzegać podstawowych procedur konserwacji. Płyn ATF musi być czysty i wolny od zanieczyszczeń, aby uniknąć podobnych problemów w przyszłości.
Jeśli nie pamiętasz, kiedy skrzynia biegów była serwisowana, warto zlecić wymianę płynu i filtra. Wewnątrz starego oleju mogą tkwić cząstki zanieczyszczeń.
Podczas przeprowadzania konserwacji należy upewnić się, że używany jest właściwy olej ATF dla danej marki i modelu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P07A4 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Fiesta, Focus)
- GMC
- Honda
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P07A4 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P079B, P07A5, P2701.
