Kod błędu P0724 brzmi jak „przetwornik momentu obrotowego/wyłącznik hamulca „B” obwód wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Torque Converter/Brake Switch „B” Circuit High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0724
Kod diagnostyczny P0724 jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wysoki poziom sygnału w określonym obwodzie konwertera momentu obrotowego. Ten kod dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów.
Większość pojazdów wyposażonych w OBD-II jest sterowana przez sterownik skrzyni biegów, który jest zintegrowany z PCM. W innych pojazdach stosowany jest samodzielny moduł sterujący skrzynią biegów. Komunikuje się on z PCM i innymi sterownikami za pośrednictwem sieci Controller Area Network (CAN).
Konwerter momentu obrotowego to rodzaj sprzęgła hydraulicznego, które łączy silnik ze skrzynią biegów. Gdy pojazd jest w ruchu, konwerter momentu obrotowego umożliwia przekazanie momentu obrotowego na wałek wejściowy skrzyni biegów. Kiedy samochód jest zatrzymany, konwerter momentu obrotowego absorbuje moment obrotowy silnika za pomocą zaawansowanego systemu mokrego sprzęgła. Dzięki temu silnik może pracować na biegu jałowym bez zatrzymywania się.
W trybie lock-up sprzęgło konwertera momentu obrotowego (TCC) jest stopniowo ograniczane. To stopniowe ograniczanie sprzęgła nazywane jest procentem blokady konwertera momentu obrotowego. System operacyjny przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i optymalnej wydajności silnika.
Blokada konwertera momentu obrotowego musi zostać wyłączona przed spadkiem prędkości obrotowej silnika do określonego poziomu. A już na pewno przed zatrzymaniem się samochodu na wolnych obrotach. W przeciwnym razie silnik niewątpliwie zgaśnie.
Jednym ze specyficznych sygnałów, które PCM wykorzystuje podczas blokady konwertera momentu obrotowego jest wciśnięcie pedału hamulca. Po wciśnięciu pedału hamulca dźwignia hamulca powoduje zamknięcie styków w przełączniku hamulca. Zamyka to jeden lub więcej obwodów.
Gdy obwody te zamykają się, zapalają się światła hamowania. Następnie wysyłany jest sygnał do PCM. Ten sygnał informuje PCM, że pedał hamulca jest wciśnięty i cewka blokująca konwerter momentu obrotowego powinna zostać odłączona. Kod P0724 odnosi się do wysokiego poziomu sygnału w jednym z tych obwodów przełącznika hamulca.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0724 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Nie działa sprzęgło konwertera momentu obrotowego (TCC).
- Światła hamowania nie świecą się.
- Skrzynia biegów utknęła na biegu.
- Zmiana biegów jest szorstka.
- Zmniejszona moc silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Problemy z włączaniem i wyłączaniem sprzęgła blokującego konwertera momentu obrotowego.
Błąd P0724 jest dość poważny, ponieważ przy dłuższym braku blokady TCC może dojść do uszkodzenia wewnętrznej skrzyni biegów. Większość modeli jest tak zaprojektowana, że PCM wyłączy blokadę TCC, gdy pojawi się ten kod. Spowoduje to przejście systemu sterowania przekładnią w tryb awaryjny.
Przyczyny błędów
Kod P0724 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony przełącznik hamulca.
- Przełącznik hamulca jest nieprawidłowo ustawiony.
- Wiązka przewodów przełącznika hamulca jest otwarta lub zwarta.
- Złe połączenie elektryczne w obwodzie przełącznika hamulca.
- Przepalony bezpiecznik lub przepalona wkładka bezpiecznikowa.
- W rzadkich przypadkach usterka PCM lub TCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0724
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0724:
- Sprawdzić bezpieczniki systemowe przy wciśniętym pedale hamulca.
- Sprawdzić złącza oraz wiązkę przewodów.
- Sprawdzić, czy działa światło hamowania pedału hamulca. Jeśli światła hamulcowe nie działają, wymień lub wyreguluj przełącznik hamulców.
- Jeśli to konieczne, flashuj lub wymień PCM/TCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem procesu rozwiązywania problemu P0724, należy przestudiować Biuletyny Obsługi Technicznej (TSB) dla konkretnego pojazdu. W niektórych przypadkach może to zaoszczędzić wiele czasu, wskazując ci właściwy kierunek.
Następnie należy przeprowadzić szczegółową kontrolę wzrokową, aby sprawdzić stan okablowania pod kątem oczywistych usterek. Sprawdzić złącza i okablowanie do przełącznika hamulca i PCM lub TCM.
Normalne odczyty dla okablowania i połączeń powinny wynosić 0 omów oporu. Kontrola ciągłości okablowania powinna być zawsze przeprowadzana przy odłączonym zasilaniu. Aby uniknąć zwarcia i powstania dodatkowych uszkodzeń.
Opór lub brak ciągłości wskazuje na wadliwe okablowanie, które jest otwarte lub zwarte. W takim przypadku konieczna będzie naprawa lub wymiana.
Jeśli napięcie jak i opór we wszystkich obwodach jest w granicach normy. Moduł sterowania przekładnią mógł ulec awarii i wymaga wymiany. Awarie PCM są stosunkowo rzadkie, ale zdarzają się. Należy pamiętać, że po jego wymianie należy przeprowadzić przeprogramowanie.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0724 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet
- Dodge (Caravan)
- Ford
- Honda
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Subaru (Forester)
- Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Prado)
- Volkswagen
- GAZelle
W przypadku kodu usterki P0724 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0573, P0703, P0719, P0733, P1790.
