Kod błędu P0710 brzmi jak „nieprawidłowe działanie obwodu czujnika temperatury płynu skrzyni biegów „A””. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor „A” Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0710
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P0710 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Czujnik temperatury płynu przekładniowego (TFT) jest częścią zaworu ciśnienia płynu przekładniowego (TFP). Jest to termistor, który zmienia wartość w zależności od temperatury.
Wraz ze wzrostem temperatury opór maleje, a wraz ze spadkiem temperatury opór rośnie. PCM dostarcza do czujnika sygnał referencyjny 5V i mierzy spadek napięcia w obwodzie.
Gdy płyn przekładniowy jest zimny, rezystancja czujnika jest wysoka i PCM wykrywa sygnał wysokiego napięcia. W miarę jak temperatura płynu nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej, opór maleje, a wraz z nim napięcie sygnału.
Czujnik ten jest wykorzystywany przez PCM lub TCM do określenia temperatury płynu automatycznej skrzyni biegów. Sygnał ten jest wykorzystywany do określenia najlepszych punktów zmiany biegów i regulacji ciśnienia w przewodzie.
Podczas pracy spowoduje to, że moduł sterujący (PCM lub TCM) włączy wcześniej sprzęgło konwertera momentu obrotowego (TCC) i wyłączy bieg nadbiegowy. Robi się to, aby obniżyć temperaturę płynu, jeśli staje się ona wyższa od normalnej.
Ten kod jest ustawiony, jeśli obwód czujnika „A” nie jest zgodny z normalnymi napięciami roboczymi zapisanymi w pamięci PCM / TCM.
Czasami problem może wynikać z wewnętrznych problemów mechanicznych w obrębie skrzyni biegów. Ale częściej błąd P0710 to problem z obwodem elektrycznym czujnika TFPS. Nie należy tego pomijać, zwłaszcza gdy mamy do czynienia z powtarzającym się problemem.
Działania związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu czujnika TFPS i kolorów przewodów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0710 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Samochód rusza na 2 lub 3 biegu (tryb awaryjny).
- Nie można zmienić biegu.
- Skrzynia biegów ciężko się przesuwa lub wpada w poślizg.
- Przegrzana skrzynia biegów.
- Problem z załączaniem i rozłączaniem sprzęgła Convertor Lock-up.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Ponieważ powaga P0710 jest wysoka, zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu. Przedłużająca się ignorancja problemu może doprowadzić do bardziej rozległych i kosztownych napraw. Z czasem osiągi pojazdu mogą się pogorszyć do tego stopnia, że nie będzie można nim jeździć.
Przyczyny błędów
Kod P0710 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- W obwodzie sygnałowym czujnika TFT może występować zwarcie do masy.
- Możliwy błąd czujnika TFT (wewnętrzne zwarcie).
- Płyn przekładniowy ATF może być zanieczyszczony lub ma niski poziom.
- Przepusty płynu skrzyni biegów zatkane lub zablokowane.
- Uszkodzenie mechaniczne wewnątrz skrzyni biegów.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0710
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0710:
- Wymień płyn ATF i filtr.
- Napełnić płynem przekładniowym do wymaganego poziomu.
- Przepłukać, aby oczyścić wnętrze skrzyni biegów.
- Sprawdzenie, w razie potrzeby wymiana uszkodzonego czujnika temperatury płynu przekładniowego.
- Usuwanie usterek mechanicznych wewnątrz skrzyni biegów.
- Sprawdź złącza oraz okablowanie.
- Flashowanie lub wymiana PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zawsze najpierw należy sprawdzić biuletyny obsługi technicznej (TSB) dla danego pojazdu. Problem P0710 może być już znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta. Może to zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozy.
Kolejnym krokiem jest zlokalizowanie czujnika temperatury płynu przekładniowego (TFT). Po znalezieniu sprawdź wizualnie złącze i wiązkę przewodów. Szukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.
Odłączyć złącze i dokładnie sprawdzić zaciski wewnątrz złącza. Zobacz, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli zaciski wymagają czyszczenia, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i szczotki z plastikowym włosiem. Pozostawić do wyschnięcia i nałożyć smar elektryczny na miejsca styku zacisków.
Używając narzędzia diagnostycznego, wyczyść kody usterek z pamięci i zobacz, czy błąd P0710 powróci. Jeśli kod powróci, będziemy musieli sprawdzić czujnik TFT i związane z nim obwody.
Test okablowania
Przy wyłączonym kluczu zapłonu odłączyć złącze elektryczne na czujniku TFT. Podłączyć woltomierz cyfrowy. Czarny przewód do masy, a czerwony do zacisku sygnałowego na złączu wiązki przewodów czujnika TFT.
Włączyć kluczyk do zapłonu. W zależności od specyfikacji producenta, woltomierz powinien pokazywać 12 V lub 5 V. Poszarpać połączenie i zobaczyć, czy odczyt się zmieni. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, wymień wadliwe przewody lub złącze.
Sprawdź czujnik
Podłącz jeden przewód omomierza do zacisku sygnałowego na czujniku TFT, a drugi do masy. Sprawdź opór zgodnie z zaleceniami producenta. Podważyć złącze na czujniku temperatury płynu transmisyjnego, sprawdzając oporność. Jeśli odczyt omomierza różni się od zalecenia producenta, należy wymienić czujnik TFT.
Jeśli testy okablowania i czujników zostały zakończone, ale nadal otrzymujesz kod P0710. Musisz spojrzeć na moduł PCM / TCM, a także wewnętrzne usterki transmisji. Ale zrób to po wymianie czujnika TFT. Częściej to właśnie ona jest problemem.
W razie wątpliwości należy skorzystać z pomocy wykwalifikowanego diagnosty samochodowego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0710 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura (MDX)
- Audi
- Fiat (Panda, Punto)
- Ford (Escape)
- Honda
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Lexus
- Mazda (MPV)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Montero)
- Nissan (Altima, Murano, Teana)
- Opel
- Subaru
- Toyota (RAV4)
W przypadku kodu usterki P0710 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0217, P0711, P0712, P0713, P0714.
