Kod błędu P0701 brzmi jak „układ sterowania skrzynią biegów zakres/wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Control System (TCS) Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0701
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P0701 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Wiele pojazdów posiada moduł sterujący automatyczną skrzynią biegów zwany modułem sterującym skrzynią biegów (TCM). Moduł sterujący silnika (ECM) komunikuje się z TCM. Do monitorowania automatycznej skrzyni biegów pod kątem usterek.
Jeśli TCM wykryje niedopasowanie zakresu roboczego w automatycznej skrzyni biegów i ustawi kod usterki związany ze skrzynią biegów. ECM jest również informowany i ustawia błąd P0701 OBD2 w pamięci ECM.
Zapala się wtedy lampka sygnalizacyjna awarii (MIL), aby kierowca był świadomy problemu. Jeśli ten kod jest obecny i zapala się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL). Oznacza to, że w pamięci TCM znajduje się co najmniej jeden kod błędu transmisji.
P0701 jest wyłącznie kodem informacyjnym. Co nie wskazuje na bezpośredni problem, a jedynie na ogólną usterkę skrzyni biegów. Do ustalenia dokładnego obrazu potrzebna jest dalsza diagnostyka. Wymaga to skanera diagnostycznego do komunikacji z modułem skrzyni biegów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0701 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Zmiana biegu podczas jazdy może być utrudniona.
- Zmiana biegu może trwać długo.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Przyczyny błędów
Kod P0701 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie w TCM (moduł sterujący skrzyni biegów).
- Moduł TCM (Transmission Control Module) może być uszkodzony.
- Zwarcie lub przerwanie przewodu.
- Uszkodzenie obudowy zaworu skrzyni biegów.
- Uszkodzenie jednego lub więcej zaworów elektromagnetycznych zmiany biegów.
- Niski poziom oleju ATF może być przyczyną braku ciśnienia.
- Zużycie w automatycznej skrzyni biegów. Płyn hydrauliczny może wyciekać przez zużyte uszczelki.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0701
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0701:
- Sprawdź poziom ATF (płynu do automatycznej skrzyni biegów).
- Sprawdź po kolei wszystkie złącza ECM / TCM.
- Sprawdź, czy elektromagnesy skrzyni biegów są otwarte.
- Sprawdzić przewody zasilania sterownika siłownika i zaworu.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności skasuj kod błędu DTC P0701 za pomocą narzędzia skanującego. Warto wtedy przeprowadzić jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd powróci.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić podczas diagnozowania usterki P0701 jest sprawdzenie sekcji elektrycznej pod kątem uszkodzeń. W nowoczesnych pojazdach sygnały elektryczne i elektroniczne wymagają dobrego okablowania do prawidłowej transmisji danych. Wszelkie usterki, takie jak przerwy, rozłączone złącza lub korozja, mogą zakłócać sygnały, co prowadzi do nieprawidłowego działania sterowania przekładnią.
Zainstalowanie szyn zbiorczych o nieregulowanej wielkości może również spowodować błąd P0701. Ponieważ moduły ECM i TCM są zaprogramowane fabrycznie z myślą o konkretnym rozmiarze. Z powodu rozbieżności w rozmiarze opony, czujnik może wytworzyć błędny sygnał. Co, moduł odczyta jako usterkę.
Winowajcą tego błędu może być również zużyta automatyczna skrzynia biegów. Uszkodzone mogą być sprzęgła hydrauliczne i hamulce automatycznej skrzyni biegów. Również sprzęgła sprężynowe, solenoidy i zawory mogą być wadliwe.
Sprawdź akumulator, ponieważ niektóre moduły ECM i TCM są wrażliwe na niskie napięcie. Jeśli bateria jest słaba, system może to wykryć jako usterkę. Sprawdź, czy akumulator dostarcza minimum 12 V i czy alternator pracuje prawidłowo, minimum 13 V na biegu jałowym.
Niski poziom płynu ATF może prowadzić do braku ciśnienia w skrzyni, więc może nie być wystarczającego ciśnienia do uruchomienia hamulca. Powoduje to jego poślizg, co TCM rozpoznaje jako usterkę. To samo dotyczy zaworu elektromagnetycznego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0701 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Chevrolet (Camaro)
- Dodge (Neon)
- Ford (Falcon, Freestar, Freestyle)
- Honda (Civic)
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Renault (Duster)
- Skoda
- Volkswagen
- LADA (Priora)
- UAZ
- VAZ
W przypadku kodu usterki P0701 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0181, P0700, P0702, P0704, C0000.
