Kod błędu P0700 brzmi jak „nieprawidłowe działanie układu sterowania skrzynią biegów”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Transmission Control System (TCS) Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0700
Ten diagnostyczny kod błędu (DTC) jest ogólnym kodem transmisji. Błąd P0700 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Wiele pojazdów jest wyposażonych w moduł sterujący automatyczną skrzynią biegów, zwany modułem sterowania skrzynią biegów (TCM). Moduł sterujący silnika (ECM) komunikuje się z TCM. Monitorowanie automatycznej skrzyni biegów pod kątem usterek.
Jeśli TCM wykryje usterkę w automatycznej skrzyni biegów i ustawi kod usterki związany ze skrzynią biegów. ECM jest również informowany i ustawia błąd P0700 OBD2 w pamięci ECM.
Zapala się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL), aby kierowca wiedział o problemie. Jeśli ten kod jest obecny i świeci się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL). Oznacza to, że w pamięci TCM znajduje się co najmniej jeden kod usterki skrzyni biegów.
P0700 jest tylko kodem informacyjnym. Nie oznacza to bezpośredniego problemu, a jedynie ogólną usterkę skrzyni biegów. Aby określić dokładny obraz sytuacji, konieczna jest dalsza diagnostyka. Wymaga to skanera diagnostycznego do komunikacji z modułem transmisyjnym.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0700 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Zmiana biegów podczas jazdy może być utrudniona.
- Zmiana biegu może trwać bardzo długo.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Przyczyny błędów
Kod P0700 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie w module TCM (Transmission Control Module).
- Moduł TCM (Transmission Control Module) może być uszkodzony.
- Zwarcie lub przerwanie przewodów.
- Uszkodzenie obudowy zaworu skrzyni biegów.
- Uszkodzenie jednego lub więcej zaworów elektromagnetycznych zmiany biegów.
- Niski poziom oleju ATF może być przyczyną braku ciśnienia.
- Zużycie automatycznej skrzyni biegów. Płyn hydrauliczny może wyciekać przez zużyte uszczelki.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0700
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0700:
- Sprawdź poziom ATF (płynu do automatycznej skrzyni biegów).
- Sprawdź po kolei wszystkie złącza ECM / TCM.
- Sprawdź, czy elektromagnesy skrzyni biegów są otwarte.
- Sprawdzić przewody zasilające sterownik siłownika i zawór.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności należy skasować kod błędu DTC P0700 za pomocą narzędzia skanującego. Następnie warto przeprowadzić jazdę próbną, aby sprawdzić, czy błąd powróci.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
W pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy sekcja elektryczna nie jest uszkodzona. W nowoczesnych samochodach sygnały elektryczne i elektroniczne wymagają dobrego okablowania do prawidłowej transmisji danych. Wszelkie usterki, takie jak pęknięcia, rozłączone złącza lub korozja, mogą zakłócać sygnały, prowadząc do nieprawidłowego działania układu sterowania przekładnią.
Montaż opon o nieregulowanym rozmiarze może również spowodować wystąpienie błędu P0700, ponieważ moduły ECM i TCM są zaprogramowane fabrycznie z myślą o konkretnym rozmiarze. Ze względu na różnicę w rozmiarze opony czujnik może wysyłać błędny sygnał. Moduł odczyta to jako usterkę.
Przyczyną tego błędu może być również zużyta automatyczna skrzynia biegów. Uszkodzone mogą być sprzęgła hydrauliczne i hamulce automatycznej skrzyni biegów. Uszkodzone mogą być również sprzęgła sprężynowe, elektromagnesy i zawory.
Sprawdź akumulator, ponieważ niektóre moduły ECM i TCM są wrażliwe na niskie napięcie. Jeśli bateria jest rozładowana, system może to wykryć jako usterkę. Sprawdzić, czy akumulator dostarcza napięcie co najmniej 12 V i czy alternator działa prawidłowo, co najmniej 13 V na biegu jałowym.
Niski poziom płynu ATF może prowadzić do braku ciśnienia w skrzynce, co może spowodować, że ciśnienie nie będzie wystarczające do uruchomienia hamulca. Powoduje to poślizg, który TCM rozpoznaje jako usterkę. To samo dotyczy zaworu elektromagnetycznego.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0700 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura (MDX)
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Astro, Captiva, Cruze, Epica, Lacetti, Orlando, Spark, Tahoe)
- Chrysler (300C, 300M, PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Town and Country, Voyager)
- Daewoo (Leganza)
- Dodge (Caliber, Caravan, Durango, Intrepid, Journey, Magnum, Neon, RAM, Stratus)
- Ford (Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo)
- Geely (Emgrand)
- Honda (Accord, CR-V, Civic, Fit, Jazz, Odyssey, Prelude, Stream)
- Hyundai (Elantra, H1, Santa Fe, Starex, Tucson)
- Jeep (Compass, Grand Cherokee, Liberty)
- Kia (Ceed, Cerato, Rio, Sorento, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Mercedes-Benz (ML320, W163)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia, Mokka, Vectra, Zafira)
- Porsche (Cayenne)
- Renault
- Saab
- Ssangyong (Actyon, Kyron, Rexton)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca)
- Volvo (S60, S80, XC90)
- Volga (Siber)
W przypadku kodu usterki P0700 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.
