Kod błędu P069C brzmi jak „cylinder 10 obwód sterowania świecami żarowymi niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Cylinder 10 Glow Plug Control Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P069C
Kod usterki OBD-II P069C jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył stan niskiego napięcia w obwodzie sterowania świecami żarowymi dla cylindra nr 10. Aby określić położenie cylindra nr 10 w danym modelu, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu.
Świecę żarową instaluje się w głowicy cylindra bardzo blisko miejsca, które inicjuje spalanie, czyli „gorącego punktu”. Gdy komputer zarządzający pracą silnika wykryje, że silnik jest zimny, wykorzystując czujniki oleju i skrzyni biegów. Postanawia pomóc silnikowi, uruchamiając go za pomocą świec żarowych.
Zbyt długie włączanie powoduje stopienie świec żarowych, ponieważ ze względu na wysoką rezystancję wydzielają one ciepło, a po włączeniu żarzą się na czerwono. To intensywne ciepło jest szybko przenoszone na głowicę cylindra. Pozwala to na zatrzymanie ciepła spalania przez ułamek sekundy niezbędny do zapłonu paliwa wchodzącego do komory spalania.
Jeżeli PCM wykryje niższy od oczekiwanego poziom napięcia w obwodzie sterowania świecami żarowymi w cylindrze nr 10. Zostanie zapisany kod P069C i może zaświecić się lampka kontrolna awarii (MIL).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P069C dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik jest trudny do uruchomienia w niskich temperaturach lub po dłuższej przerwie w pracy, która spowodowała schłodzenie bloku.
- Brak mocy do czasu dostatecznego rozgrzania silnika.
- Wibracje i szarpanie silnika podczas przyspieszania.
- Podczas rozruchu silnik może być głośniejszy niż zwykle.
- Wskaźnik nagrzewania nie gaśnie.
- Podczas rozruchu może być widoczny biały dym.
Jeśli uszkodzona jest tylko jedna świeca żarowa, objawy będą minimalne, ponieważ silnik normalnie uruchamia się z jedną uszkodzoną świecą żarową. Jednak w niskich temperaturach istnieje większe prawdopodobieństwo wystąpienia wymienionych problemów związanych z usterką P069C.
Przyczyny błędów
Kod P069C może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzona świeca żarowa w cylindrze nr 10.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie sterowania świecą żarową.
- Złącze wtykowe jest uszkodzone.
- Uszkodzony moduł sterowania świecami żarowymi.
- Przyczyną mogą być również przepalone bezpieczniki.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P069C
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P069C:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P069C wystąpi ponownie.
- Sprawdź wzrokowo, czy przewody i złącza nie są uszkodzone.
- Sprawdzić bezpieczniki, w razie potrzeby wymienić przepalony.
- Sprawdzić świecę żarową.
- Sprawdź moduł sterujący silnika (PCM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdzić świecę żarową przez odłączenie przewodu łączącego. Weź woltomierz i ustaw go na pomiar „omowy”. Umieść czerwony przewód na zacisku świecy żarowej, a czarny przewód na masie.
W większości przypadków zakres ten powinien wynosić od 0,5 do 2,0 omów (sprawdź dane w fabrycznej instrukcji serwisowej). Jeśli odczyt wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić świecę żarową.
Sprawdzić przewód idący do świecy żarowej nr 10, przykładając czerwony przewód do przewodu szyny zbiorczej, a czarny do strony świecy żarowej. Opór powinien być taki sam, od 0,5 do 2,0 omów. Jeśli jest wyższa, należy wymienić przewód prowadzący do świecy żarowej od opony.
Sprawdź, czy przewody nie są poluzowane, nie mają pękniętej lub brakującej izolacji. Podłącz skaner kodów do portu OBD znajdującego się pod deską rozdzielczą i ustaw kluczyk w pozycji „on” przy wyłączonym silniku. Wyczyść kody. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy problem z błędem P069C został usunięty.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P069C może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford
- Jeep
- Opel
- Porsche
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P069C czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P066A, P066C, P066E, P067A, P067C, P067E, P068C, P068E, P069A.
