Kod błędu P0689 brzmi jak „obwód czujnika przekaźnika mocy ECM/PCM niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0689
Jeśli w Twoim pojeździe wyposażonym w OBD-II zapisany jest kod P0689. Oznacza to, że jednostka sterująca wykryła niski sygnał w obwodzie czujnika przekaźnika mocy ECM/PCM. To znaczy, że moduł sterowania skrzynią biegów wykrył, że jego własny czujnik przekaźnika uległ awarii.
Większość obwodów zasilania PCM jest stosunkowo prosta i nieskomplikowana. Po przekręceniu zapłonu do pozycji „ON” do przekaźnika zostaje doprowadzone zasilanie. Powoduje to zamknięcie przez cewkę dwóch punktów styku, z których jeden jest na stałe podłączony do zasilania z akumulatora. Gdy to nastąpi, obwód zamyka się i do PCM podawane jest zasilanie z akumulatora. Dodatkowo przepuszczając przez obwód bezpiecznik lub wkładkę topikową.
Przekaźniki mają zazwyczaj konstrukcję pięciopinową. Do pierwotnego zacisku wejściowego doprowadzone jest napięcie stałe akumulatora. Połączenie masy jest uziemione do masy silnika lub podwozia.
Zacisk wejścia wtórnego jest zasilany napięciem akumulatora poprzez obwód bezpiecznika, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji „ON”. Czwarty zacisk to wyjście dla PCM. Piąty, to przewód sygnałowy dla Controller Area Network (CAN).
Elektroniczne systemy kontroli w pojazdach wyposażonych w OBD-II są sterowane przez sieć komputerów zwanych modułami kontrolnymi. Wiąże się to z ciągłą komunikacją pomiędzy poszczególnymi modułami za pośrednictwem sieci Controller Area Network (CAN).
Po każdym uruchomieniu silnika PCM przeprowadza autotest wszystkich sterowników. Jeśli nie zostanie wykryte żadne normalne wejście obwodu czujnika przekaźnika. Kod P0689 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0689 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Awaryjne działanie skrzyni biegów w celu zapobieżenia dalszym uszkodzeniom.
- Mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnika.
- Może wystąpić spadek mocy silnika.
- W większości przypadków silnik w ogóle nie ruszy.
Kod diagnostyczny P0689 jest uważany za poważny, ponieważ w większości przypadków nie można uruchomić silnika. Jeśli ten kod jest obecny, ale silnik uruchamia się i pracuje. Najprawdopodobniej jest problem z programowaniem PCM lub samym modułem.
Przyczyny błędów
Kod P0689 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy przekaźnik zasilania PCM.
- Bezpiecznik przepalony.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie CAN.
- Uszkodzone, skorodowane okablowanie lub złącza.
- Niskie napięcie w systemie.
- Częściowo lub całkowicie odłączony zacisk elektryczny na wyłączniku zapłonu.
- Uszkodzony wyłącznik zapłonu.
- Wadliwy PCM lub inny moduł sterujący, możliwy również błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0689
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0689:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Usuń wszystkie diagnostyczne kody błędów z PCM i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy diagnostyczny kod błędu P0689 powróci.
- Jeśli kod powróci, sprawdź przekaźnik ECM/PCM, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
- Dokonać przeglądu i sprawdzić bezpiecznik i wkładkę topikową.
- Sprawdź schemat elektryczny układu przekaźników i bezpieczników.
- Wyczyść ponownie kody błędów i przeprowadź jazdę próbną.
- Włóż kluczyk do wyłącznika zapłonu i obróć go do pozycji włączonej. Jeśli lampka Check Engine nie zapala się, ale kod w pamięci wyświetla się ponownie, przekaźnik może być uszkodzony.
- Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P0689, należy dokonać oględzin okablowania i sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdź również zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest takie samo jak podane w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie, należy rozpocząć procedurę diagnostyczną.
Zlokalizować punkt początkowy obwodu zasilania ECM/PCM. Jest to zazwyczaj stacyjka, więc użyj multimetru cyfrowego, aby sprawdzić napięcie na tym przewodzie lub zacisku. Porównać odczyt z wartością podaną w instrukcji i w razie potrzeby naprawić w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości.
Jeśli kod pozostaje, ale zasilanie do i z wyłącznika zapłonu jest w określonym zakresie. Zwróć uwagę i przetestuj zasilanie do skrzynki bezpieczników, a następnie do złącza PCM. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości dokonać niezbędnych napraw. Zapewnienie, że wszystkie parametry elektryczne są zgodne ze specyfikacją producenta.
Opisane powyżej kroki pomogą usunąć błąd P0689, ale w niektórych przypadkach, gdy przyczyna nie jest oczywista, może występować usterka przerywana. Ponadto, jeśli PCM jest już uszkodzony, może wymagać naprawy w specjalistycznym warsztacie.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0689 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet (Cruze, Epica, Silverado, TrailBlazer)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Fiesta, Focus)
- GMC
- Jeep
- Opel (Astra, Mokka)
- Volkswagen
- GAZelle (Business, UMZ 4216)
W przypadku kodu usterki P0689 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0687, P0688, P0690, P1682, P2510, P2511.
