Kod błędu P0687 brzmi jak „obwód sterowania przekaźnika mocy ECM/PCM wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „ECM/PCM Power Relay Control Circuit High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0687
Jeśli w Twoim pojeździe wyposażonym w OBD-II został zapisany kod P0687, oznacza to, że moduł sterujący wykrył wysoki poziom sygnału w obwodzie idącym do głównego przekaźnika zasilania ECM/PCM. To znaczy, że moduł sterujący układu napędowego wykrył, że jego własne zasilanie ma problem z wysokim poziomem sygnału.
Większość obwodów zasilania PCM jest stosunkowo prosta i nieskomplikowana. Po przekręceniu stacyjki do pozycji „ON” do przekaźnika zostaje doprowadzone zasilanie. Powoduje to zamknięcie przez cewkę dwóch punktów styku, z których jeden jest na stałe podłączony do zasilania z akumulatora. Gdy to nastąpi, obwód zamyka się i do PCM podawane jest zasilanie z akumulatora. Dodatkowo przepuszczając przez obwód bezpiecznik lub wkładkę topikową.
Przekaźniki mają zazwyczaj konstrukcję pięciopinową. Do pierwotnego zacisku wejściowego doprowadzone jest napięcie stałe akumulatora. Połączenie masy jest uziemione do masy silnika lub podwozia.
Zacisk wejścia wtórnego jest zasilany napięciem akumulatora poprzez obwód bezpiecznika, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji „ON”. Czwarty zacisk to wyjście dla PCM. Piąty, to przewód sygnałowy dla Controller Area Network (CAN).
Elektroniczne systemy kontroli w pojazdach wyposażonych w OBD-II są sterowane przez sieć komputerów zwanych modułami kontrolnymi. Wiąże się to z ciągłą komunikacją pomiędzy poszczególnymi modułami za pośrednictwem sieci Controller Area Network (CAN).
Po każdym uruchomieniu silnika PCM przeprowadza autotest wszystkich sterowników. Jeśli sygnał wejściowy napięcia normalnego jest poniżej wartości odniesienia. Kod P0687 zostanie zapisany i może zapalić się lampka kontrolna usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0687 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Awaryjne działanie skrzyni biegów w celu zapobieżenia dalszym uszkodzeniom.
- Mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnika.
- Może wystąpić spadek mocy silnika.
- W większości przypadków silnik w ogóle nie ruszy.
Kod diagnostyczny P0687 jest uważany za poważny, ponieważ w większości przypadków nie można uruchomić silnika. Jeśli ten kod jest obecny, ale silnik uruchamia się i pracuje. Prawdopodobnie jest problem z programowaniem PCM lub samym modułem.
Przyczyny błędów
Kod P0687 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony przekaźnik zasilania PCM.
- Bezpiecznik przepalony.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie CAN.
- Uszkodzone, skorodowane okablowanie lub złącza.
- Niskie napięcie w systemie.
- Częściowo lub całkowicie odłączony zacisk elektryczny na wyłączniku zapłonu.
- Uszkodzony wyłącznik zapłonu.
- Wadliwy PCM lub inny moduł sterujący, możliwy również błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0687
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0687:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Usuń wszystkie diagnostyczne kody błędów z PCM i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy diagnostyczny kod błędu P0687 powróci.
- Jeśli kod powróci, sprawdź przekaźnik ECM/PCM, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
- Dokonać przeglądu i sprawdzić bezpiecznik i wkładkę topikową.
- Sprawdź schemat elektryczny układu przekaźników i bezpieczników.
- Wyczyść ponownie kody błędów i przeprowadź jazdę próbną.
- Włóż kluczyk do wyłącznika zapłonu i obróć go do pozycji włączonej. Jeśli lampka Check Engine nie zapala się, ale kod w pamięci wyświetla się ponownie, przekaźnik może być uszkodzony.
- Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P0687, należy dokonać oględzin okablowania i sprawdzić napięcie akumulatora. Sprawdź również zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest takie samo jak podane w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie, należy rozpocząć procedurę diagnostyczną.
Zlokalizować punkt początkowy obwodu zasilania ECM/PCM. Jest to zazwyczaj stacyjka, więc użyj multimetru cyfrowego, aby sprawdzić napięcie na tym przewodzie lub zacisku. Porównać odczyt z wartością podaną w instrukcji i w razie potrzeby naprawić w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości.
Jeśli kod pozostaje, ale zasilanie do i z wyłącznika zapłonu jest w określonym zakresie. Zwróć uwagę i przetestuj zasilanie do skrzynki bezpieczników, a następnie do złącza PCM. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości dokonać niezbędnych napraw. Zapewnienie, że wszystkie parametry elektryczne są zgodne ze specyfikacją producenta.
Opisane powyżej kroki pomogą usunąć błąd P0687, ale w niektórych przypadkach, gdy przyczyna nie jest oczywista, mogą występować powtarzające się usterki. Ponadto, jeśli PCM jest już uszkodzony, może wymagać naprawy w specjalistycznym warsztacie.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0687 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Audi (A6, S3)
- BAW (Fenix)
- BMW
- Cadillac (BLS)
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Ford
- Isuzu
- Jeep
- Porsche
- Saab (9-3)
- Skoda (Fabia)
- Volkswagen (Polo)
- MAZ
W przypadku kodu usterki P0687 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0603, P0685, P0686, P0688, P0689, P0690, U1123.
