Kod błędu P066D – cylinder 2 obwód sterowania świecami żarowymi wysoki

Kod błędu P066D brzmi jak „cylinder 2 obwód sterowania świecami żarowymi wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Cylinder 2 Glow Plug Control Circuit High”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P066D

Kod usterki OBD-II P066D jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył stan wysokiego napięcia w obwodzie sterowania świecą żarową dla cylindra numer 2. Aby określić położenie cylindra numer 2 dla danego modelu, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu.

Kod błędu P066D – cylinder 2 obwód sterowania świecami żarowymi wysoki

Świeca żarowa jest montowana w głowicy cylindra bardzo blisko punktu, który inicjuje spalanie, czyli „hot spot”. Gdy komputer zarządzający silnikiem wykryje, że silnik jest zimny, wykorzystując czujniki oleju i skrzyni biegów. Postanawia pomóc silnikowi, uruchamiając go za pomocą świec żarowych.

Zbyt długie włączanie powoduje stopienie świec żarowych, ponieważ ze względu na wysoką oporność oddają one ciepło i po włączeniu żarzą się na czerwono. To intensywne ciepło jest szybko przenoszone na głowicę cylindra. Co pozwala na zatrzymanie ciepła spalania przez ułamek sekundy niezbędny do zapalenia się wchodzącego paliwa do zapłonu.

Jeżeli PCM wykryje w obwodzie sterowania świecami żarowymi cylindra nr 2 poziom napięcia wyższy niż oczekiwany. Kod P066D zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL).

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P066D dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na tablicy rozdzielczej (kod zostanie zapisany jako usterka).
  2. Mogą również występować inne powiązane kody usterek, np. zapłonu.
  3. Silnik jest trudny do uruchomienia w niskich temperaturach lub po dłuższym postoju na biegu jałowym w celu schłodzenia bloku.
  4. Brak mocy do czasu, aż silnik dostatecznie się rozgrzeje.
  5. Wibracje i szarpanie przy przyspieszaniu.
  6. Podczas uruchamiania silnik może być głośniejszy niż zwykle.
  7. Podczas uruchamiania może pojawić się czarny dym.

W przypadku uszkodzenia tylko jednej świecy żarowej objawy będą minimalne, ponieważ silnik normalnie uruchamia się z jedną uszkodzoną świecą żarową. Jednak w zimnych warunkach jest większe prawdopodobieństwo wystąpienia wymienionych problemów związanych z usterką P066D.

Przyczyny błędów

Kod P066D może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Uszkodzona świeca żarowa cylindra nr 2.
  • Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie sterowania świec żarowych.
  • Złącze wtykowe jest uszkodzone.
  • Moduł sterujący świec żarowych jest uszkodzony.
  • Przyczyną mogą być również przepalone bezpieczniki.
  • Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P066D

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P066D:

  1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
  2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
  3. Wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd P066D pojawi się ponownie.
  4. Sprawdzić wzrokowo, czy przewody i złącza nie są uszkodzone.
  5. Sprawdzić bezpieczniki, w razie potrzeby wymienić przepalony.
  6. Sprawdzić świecę żarową.
  7. Sprawdzić moduł sterujący silnika (PCM).

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Sprawdzić świecę żarową poprzez odłączenie przewodu łączącego. Weź woltomierz i ustaw go na pomiar „om”. Czerwony przewód umieścić na zacisku świecy żarowej, a czarny na masie.

W większości przypadków zakres ten powinien zawierać się w przedziale od 0,5 do 2,0 omów (sprawdź dane z fabryczną instrukcją serwisową). Jeśli odczyt jest poza dopuszczalnym zakresem, należy wymienić świecę żarową.

Sprawdzić przewód idący do świecy żarowej numer 2, przykładając czerwony przewód do przewodu opony, a czarny do strony świecy żarowej. Opór powinien być taki sam, 0,5 do 2,0 omów. Odpowiednio, jeśli jest wyższa, należy wymienić przewód do świecy żarowej od opony.

Sprawdź przewody pod kątem luźnej, pękniętej lub brakującej izolacji. Podłącz skaner kodów do portu OBD pod deską rozdzielczą i przekręć kluczyk do pozycji „on” przy wyłączonym silniku. Wyczyść kody. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy problem z błędem P066D ustąpił.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P066D może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • BMW
  • Chevrolet (Silverado)
  • Chrysler
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • Jeep (Wrangler)
  • Mazda
  • Toyota
  • Volkswagen

W przypadku kodu usterki P066D czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P066B, P066F, P067B, P067D, P067F, P068D, P068F, P069B, P069D.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz

Adblock
detector