Kod błędu P066A – cylinder 1 obwód sterowania świecami żarowymi niski

Kod błędu P066A brzmi jak „cylinder 1 obwód sterowania świecami żarowymi niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Cylinder 1 Glow Plug Control Circuit Low”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P066A

Kod błędu OBD-II P066A jest ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył stan niskiego napięcia w obwodzie sterowania świecami żarowymi dla cylindra numer 1. Aby określić położenie cylindra nr 1 w danym modelu, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu.

Kod błędu P066A – cylinder 1 obwód sterowania świecami żarowymi niski

Świecę żarową instaluje się w głowicy cylindra bardzo blisko miejsca, które inicjuje spalanie, czyli „gorącego punktu”. Gdy komputer zarządzający pracą silnika wykryje, że silnik jest zimny, korzystając z czujników oleju i skrzyni biegów. Postanawia pomóc silnikowi, uruchamiając go za pomocą świec żarowych.

Zbyt długie włączanie powoduje stopienie świec żarowych, ponieważ ze względu na wysoką rezystancję wydzielają one ciepło, a po włączeniu żarzą się na czerwono. To intensywne ciepło jest szybko przenoszone na głowicę cylindra. Pozwala to na zatrzymanie ciepła spalania przez ułamek sekundy niezbędny do zapłonu paliwa wchodzącego do komory spalania.

Jeśli PCM wykryje niższy niż oczekiwany poziom napięcia w obwodzie sterowania świecami żarowymi w cylindrze numer 1. Kod P066A zostanie zapisany i może zaświecić się lampka kontrolna awarii (MIL).

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P066A dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
  2. Silnik jest trudny do uruchomienia w niskich temperaturach lub po dłuższym okresie bezczynności, co powoduje schłodzenie bloku.
  3. Brak mocy do czasu dostatecznego rozgrzania silnika.
  4. Wibracje i szarpanie silnika podczas przyspieszania.
  5. Podczas rozruchu silnik może być głośniejszy niż zwykle.
  6. Wskaźnik nagrzewania nie gaśnie.
  7. Podczas rozruchu może być widoczny biały dym.

Jeśli uszkodzona jest tylko jedna świeca żarowa, objawy będą minimalne, ponieważ silnik normalnie uruchamia się z jedną uszkodzoną świecą żarową. Jednak w zimnych warunkach jest bardziej prawdopodobne, że wystąpią wymienione problemy związane z usterką P066A.

Przyczyny błędów

Kod P066A może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Uszkodzona świeca żarowa w cylindrze nr 1.
  • Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie sterowania świecą żarową.
  • Złącze wtykowe jest uszkodzone.
  • Uszkodzony moduł sterowania świecami żarowymi.
  • Przyczyną mogą być również przepalone bezpieczniki.
  • Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P066A

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P066A:

  1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
  2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
  3. Wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P066A pojawi się ponownie.
  4. Sprawdź wzrokowo, czy przewody i złącza nie są uszkodzone.
  5. Sprawdzić bezpieczniki, w razie potrzeby wymienić przepalony.
  6. Sprawdzić świecę żarową.
  7. Sprawdź moduł sterujący silnika (PCM).

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Sprawdzić świecę żarową przez odłączenie przewodu łączącego. Weź woltomierz i ustaw go na pomiar „omowy”. Umieść czerwony przewód na zacisku świecy żarowej, a czarny przewód na masie.

W większości przypadków zakres ten powinien wynosić od 0,5 do 2,0 omów (sprawdź dane w fabrycznej instrukcji serwisowej). Jeśli odczyt wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić świecę żarową.

Sprawdź przewód biegnący do świecy żarowej nr 1, przykładając czerwony przewód do przewodu oponowego, a czarny do boku świecy żarowej. Opór powinien być taki sam, od 0,5 do 2,0 omów. Jeśli jest wyższa, należy wymienić przewód prowadzący do świecy żarowej od opony.

Sprawdź, czy przewody nie są poluzowane, nie mają pękniętej lub brakującej izolacji. Podłącz skaner kodów do portu OBD znajdującego się pod deską rozdzielczą i ustaw kluczyk w pozycji „on” przy wyłączonym silniku. Wyczyść kody. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy problem z błędem P066A ustąpił.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P066A może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • Jeep
  • Opel
  • Porsche
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen

W przypadku kodu usterki P066A czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P066C, P066E, P067A, P067C, P067E, P068C, P068E, P069A.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz

Adblock
detector