Kod błędu P061A brzmi jak „wydajność momentu obrotowego wewnętrznego modułu sterującego”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Internal Control Module Torque Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P061A
Zapisany kod P061A wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wewnętrzny błąd wydajności w systemie kontroli momentu obrotowego silnika. Inne sterowniki mogą również wykryć błąd wydajności procesora PCM i spowodować zapisanie tego kodu.
Wewnętrzny monitoring modułu odpowiada za różne funkcje autotestu kontrolera i ogólną odpowiedzialność. Wejścia i wyjścia momentu obrotowego silnika są samodzielnie sprawdzane i stale monitorowane przez PCM.
Moment obrotowy jest monitorowany za pomocą danych wejściowych z czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) i czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP). Żądane lub przybliżone zapotrzebowanie na moment obrotowy silnika jest obliczane za pomocą czujnika APP. A rzeczywisty moment obrotowy jest obliczany na podstawie danych z czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
Przy włączonym zapłonie i zasileniu PCM inicjowane są liczne autotesty wewnętrznego przetwarzania sterownika. Oprócz wykonywania autotestów, sieć sterownika (CAN) porównuje również sygnały z poszczególnych modułów. Aby mieć pewność, że każdy sterownik działa prawidłowo, testy te są wykonywane jednocześnie.
Jeśli PCM wykryje rozbieżność między żądanym momentem obrotowym a rzeczywistym momentem obrotowym, wskazując na wewnętrzny błąd procesora. Kod P061A zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna awarii (MIL).
Zapalenie się MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P061A dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą być obecne kody MAF lub siłownika przepustnicy.
- Zwalnianie lub poślizg podczas przyspieszania.
- Przyspieszenie staje się niereagujące.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Awaria procesora modułu powinna być sklasyfikowana jako kod poważny przy kontroli wewnętrznej. Zapisany błąd P061A może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P061A może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Awaria siłownika sterowania przepustnicą.
- Obwód siłownika przepustnicy jest otwarty lub zwarty.
- Zatkany element filtra powietrza.
- Zatkany czujnik MAF.
- Uszkodzony czujnik APP/MAF.
- Skorodowane złącze elektryczne czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwę w przewodzie.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Otwarty lub zwarty obwód między czujnikiem APP/MAF a PCM.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P061A
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P061A:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P061A.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź czujniki APP/MAF, a także obwody i złącza.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź ciągłość obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli obecne są kody zasilania ECM/PCM, należy je skasować przed próbą diagnozy błędu P061A. Ponadto, jeżeli występują kody MAF/APP lub czujnika położenia przepustnicy (TPS), należy je najpierw skasować.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasuj kody i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aż kod zostanie skasowany lub PCM przejdzie w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika są nieuszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub wystąpił błąd w programowaniu. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P061A jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P061A może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Daewoo (Gentra)
- Dodge (RAM)
- Ford (Focus, Kuga, Mondeo)
- Jaguar (XK)
- Jeep
- Land Rover (Freelander, Range Rover)
- Mercedes
- Mitsubishi (ASX, Mirage, Outlander)
- Nissan (Terrano)
- Renault (Duster, Kaptur, Logan, Sandero)
- Volvo (S80)
W przypadku kodu usterki P061A czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P061B, P061C, P061D, P061E, P061F.
