Kod błędu P0612 brzmi jak „usterka obwodu przekaźnika modułu sterowania wtryskiwaczami paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Injector Control Module Relay Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0612
Kod błędu OBD-II P0612 jest ogólnym kodem błędu zdefiniowanym jako „usterka w obwodzie przekaźnika modułu sterowania wtryskiwaczami paliwa”. Usterka dotyczy części modułu sterującego (PCM), który kontroluje działanie wtryskiwaczy paliwa.
W niektórych przypadkach sterownik wtryskiwacza paliwa może stanowić oddzielny moduł sterujący. Częściej jednak jest on zintegrowany z PCM, co oszczędza miejsce, czas i pieniądze producenta samochodu.
Po włączeniu zapłonu i podaniu napięcia do PCM wykonywanych jest kilka autotestów sterownika. Oprócz wykonywania wewnętrznych autotestów sterownika, testowana jest sieć sterownika (CAN). Który służy do porównywania sygnałów z poszczególnych modułów, aby upewnić się, że różne sterowniki komunikują się prawidłowo.
Jeśli PCM wykryje, że sterowanie przekaźnikiem wtryskiwaczy paliwa nie może być skutecznie kontrolowane, zapisany zostanie kod P062F. Alternatywnie, jeśli PCM wykryje niedopasowanie między którymkolwiek ze sterowników pokładowych. Który wskazuje na wewnętrzny błąd sterowania przekaźnikiem wtryskiwaczy paliwa, ten kod również zostanie zapisany.
Zapalenie się lampki ostrzegawczej MIL może zająć kilka cykli awarii, w zależności od postrzeganej wagi usterki.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0612 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Silnik nie przyspiesza dobrze.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usterka związana z modułem wewnętrznym powinna być sklasyfikowana jako kod poważny. Zapisany błąd P0612 może nagle i bez ostrzeżenia doprowadzić do poważnych problemów z jazdą.
Przyczyny błędów
Kod P0612 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzony przekaźnik zasilania sterownika lub przepalony bezpiecznik.
- Uszkodzony moduł sterowania wtryskiwaczami paliwa.
- Uszkodzenia spowodowane przez wodę lub przegrzanie.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Skorodowane złącze elektryczne.
- Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwanie przewodu.
- Niewystarczające uziemienie modułu sterowania.
- Czasami przyczyną jest sam PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0612
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0612:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach pojawia się błąd P0612.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
- Sprawdź przekaźnik i moduł sterujący wtryskiwaczami paliwa.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania (PCM).
- Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
- Sprawdź integralność obwodów zasilania i masy modułu sterującego (PCM) za pomocą multimetru.
- Ocenić działanie modułu sterującego (PCM) zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
- Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby stwierdzić, czy problem został rozwiązany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli kody zasilania ECM/PCM są obecne, muszą zostać usunięte przed próbą zdiagnozowania błędu P0612.
Następnie należy podłączyć narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i pobrać wszelkie zapisane kody i dane. Zanotuj tę informację na wypadek, gdyby okazało się, że kod jest przerywany.
Po zapisaniu wszystkich niezbędnych informacji, skasować kody i jeździć próbnie pojazdem do momentu skasowania kodu lub przejścia PCM w tryb czuwania. Jeśli PCM przechodzi w tryb czuwania, kod jest przerywany i będzie trudniejszy do zdiagnozowania.
Kontrola sterownika i części elektrycznych
Za pomocą multimetru sprawdź bezpieczniki i przekaźnik zasilania na sterowniku. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić przepalone bezpieczniki. Bezpieczniki należy sprawdzić przy obciążonym obwodzie.
Jeśli wszystkie bezpieczniki i przekaźniki działają jak należy, należy przeprowadzić wizualną kontrolę okablowania i wiązek sterownika. Należy również sprawdzić uziemienie podwozia i silnika.
Sprawdzić wzrokowo sterowniki systemu pod kątem oznak uszkodzenia przez wodę, temperaturę lub kolizję. Każdy sterownik, który jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, należy uznać za wadliwy.
Jeżeli obwody zasilania i masy sterownika są nieuszkodzone, to prawdopodobnie uszkodzony jest sam sterownik lub wystąpił błąd w programowaniu. Aby go wymienić, konieczne będzie przeprogramowanie modułu sterowania.
W przeciwieństwie do większości innych kodów, błąd P0612 jest najprawdopodobniej spowodowany przez uszkodzony sterownik lub błąd programowania.
Niektórzy producenci PCM aftermarket oferują wstępnie zaprogramowane sterowniki dla określonych modeli. Skontaktuj się z dostawcą części zamiennych, podając numer seryjny pojazdu, przebieg i inne istotne informacje.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0612 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- GMC
- Mazda
- Skoda
W przypadku kodu usterki P0612 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P060A, P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610, P0611.
