Kod błędu P0609 – awaria wyjścia VSS „B” modułu sterowania

Kod błędu P0609 brzmi jak „awaria wyjścia VSS „B” modułu sterowania”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Control Module VSS Output „B” Malfunction”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0609

Kod błędu P0609 wskazuje, że wykryto błąd w określonym napięciowym sygnale wyjściowym w module sterowania układu napędowego (PCM).  Odnosi się do wyjścia „B” czujnika prędkości pojazdu (VSS). Ten kod usterki jest ogólny i dotyczy wszystkich pojazdów sterowanych komputerowo.

Kod błędu P0609 – awaria wyjścia VSS

Oczekuje się, że wyjście VSS pochodzi albo z samego PCM, albo z jednego z innych zamontowanych modułów. Pojazdy wyposażone w systemy diagnostyczne OBD-II mogą wykorzystywać nawet siedemdziesiąt modułów pokładowych. Komunikują się one ze sobą za pośrednictwem sieci Controller Area Network (CAN).

Czujnik prędkości pojazdu (VSS) jest czujnikiem elektromagnetycznym służącym do zamykania obwodu. Dzięki temu jeden lub więcej modułów otrzymuje dokładny sygnał odzwierciedlający prędkość pojazdu.

VSS znajduje się zazwyczaj w pobliżu wału wyjściowego skrzyni biegów, skrzyni biegów w systemie 4WD lub w tylnym dyferencjale. Zębaty pierścień stalowy zamocowany na wale wyjściowym przebiega w bezpośredniej bliskości czujnika elektromagnetycznego i zamyka obwód.

Szczeliny między zębami zapewniają przerwę w obwodzie. PCM i inne sterowniki odbierają te przerwy w obwodzie jako przebieg napięcia. Częstotliwość tego przebiegu jest interpretowana jako prędkość samochodu.

Sygnał VSS jest zwykle odbierany przez główny moduł PCM lub moduł sterowania przekładnią (TCM). Po otrzymaniu przez moduł główny danych VSS, są one przesyłane do innych sterowników poprzez sieć sterowników CAN.

Jeśli którykolwiek z tych modułów wtórnych nie jest w stanie odebrać sygnału VSS lub odbiera niespójny sygnał VSS. Kod P0609 zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL).

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0609 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

  1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
  2. Może zapalić się lampka układu ABS i układu kontroli trakcji (TCS).
  3. Mogą pojawić się kody czujnika prędkości wałka wyjściowego.
  4. Mogą być wyświetlane kody czujników prędkości wejściowej.
  5. Zapalona kontrolka skrzyni biegów (skrzynia biegów może nie przełączać się prawidłowo).
  6. Nieprawidłowe wskazania prędkościomierza lub licznika kilometrów.
  7. Problemy specyficzne dla systemu wskazujące na możliwą utratę łączności w tym obszarze.

Kody związane z VSS mogą wpływać na strategię zmiany biegów i możliwości sterowania silnikiem. Zapisany kod P0609 jest poważny i powinien być jak najszybciej skorygowany.

Przyczyny błędów

Kod P0609 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

  • Awaria PCM, TCM lub innej elektronicznej jednostki sterującej.
  • Niskie napięcie baterii.
  • Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów odnoszącej się do modułu sterowania.
  • Luźne lub uszkodzone złącza.
  • Złe uziemienie jest częstą przyczyną.
  • Magistrala CAN może być uszkodzona i mieć zwarcie do masy lub przerwanie przewodu.
  • Błąd programowania modułu sterującego.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0609

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0609:

  1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd P0609.
  2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy usterka pojawi się ponownie.
  3. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącze modułu sterowania.
  4. Zmierzyć napięcie akumulatora i porównać wartość z wartością podaną w specyfikacji producenta.
  5. Sprawdzić integralność obwodów zasilania i masy modułu sterowania za pomocą multimetru.
  6. Ocenić działanie modułu sterującego zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
  7. Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

W niektórych samochodach przed odłączeniem akumulatora należy zamontować wygaszacz pamięci, aby zachować pamięć jednostki centralnej silnika. Jeśli ECU straci pamięć z powodu braku zasilania, samochód nie ruszy, dopóki nie zostanie przeprogramowany przez dealera.

Kontrola okablowania powinna być przeprowadzana systematycznie z wykorzystaniem schematu elektrycznego i wartości pinów. Jeśli sprawdzisz niewłaściwy zacisk, może dojść do awarii ECM lub powiązanego modułu.

Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku, za pomocą multimetru sprawdzić poszczególne obwody wyjściowe VSS na odpowiednim sterowniku. Porównaj swoje wyniki z danymi dotyczącymi sygnału VSS. Jeśli nie zostanie wykryty żaden akceptowalny sygnał wyjściowy, prawdopodobnie wystąpił błąd sterownika.

Jeśli na sterowniku wykryto normalny sygnał wyjściowy VSS, należy za pomocą multimetru sprawdzić poszczególne obwody pomiędzy każdym z połączonych sterowników. W razie potrzeby naprawić lub wymienić obwody lub elementy systemu i ponownie sprawdzić sygnał VSS.

Awaria kontrolera jest mało prawdopodobna w większości przypadków. W przypadku błędu P0609 bardziej prawdopodobne jest, że przyczyną może być błąd programowania.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0609 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

  • Chevrolet
  • Citroen
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • GMC
  • Mercedes-Benz
  • Peugeot (206, 207)

W przypadku kodu usterki P0609 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P0608.

Wideo

Informacje zwrotne na temat artykułu
Podziel się
AutoNevod | Opis techniczny błędów OBD-2 w samochodach i ich rozwiązania
Zostaw komentarz