Kod błędu P0606 brzmi jak „błąd procesora PCM”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „PCM Processor Fault”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0606
Kod błędu OBD-II P0606 jest kodem ogólnym zdefiniowanym jako „Błąd procesora modułu sterowania skrzyni biegów (PCM)”. Ustawia się w momencie wykrycia błędu procesora w module sterowania skrzynią biegów (PCM).
PCM działa jako główny sterownik, którego podstawową funkcją jest sterowanie pracą silnika i skrzyni biegów. Steruje on również różnymi funkcjami innych układów elektronicznych (innych sterowników). Dane są wymieniane między tymi kontrolerami za pomocą dużej i skomplikowanej sieci przewodów, zwanej również controller area network (CAN).
Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji „on”, bez uruchamiania silnika, PCM rozpoczyna serię autotestów, aby określić, czy działa prawidłowo.
Jeśli PCM wykryje błąd zasilania, błąd masy systemu lub błąd wewnętrzny procesora. Kod P0606 zostanie zapisany i może zapalić się lampka sygnalizacyjna usterki (MIL).
W zależności od postrzeganej wagi usterki może upłynąć kilka cykli zapłonu usterki, zanim zapali się MIL.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0606 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Wielokrotne problemy ze sterowaniem silnikiem.
- Ostra lub nieregularna zmiana biegów w automatycznej skrzyni biegów.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Spadek mocy silnika przy przyspieszaniu samochodu.
- Możliwe luki zapłonowe w cylindrach silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Mogą zostać wyświetlone inne problemy i kody usterek.
Kod usterki P0606 jest uważany za poważny, ponieważ może powodować problemy z silnikiem i obsługą. Silnik może nagle zgasnąć lub stać się nieregularny. Z tego powodu należy jak najszybciej usunąć usterkę.
Przyczyny błędów
Kod P0606 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwy moduł ECM / PCM.
- Nastąpiła awaria przekaźnika zasilania ECM / PCM.
- Uszkodzone, skorodowane okablowanie lub złącza.
- Uszkodzony obwód masy PCM lub wadliwe urządzenie wyjściowe.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie CAN.
- Przepalony bezpiecznik skrzynki kontrolnej.
- Niskie napięcie baterii.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0606
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0606:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Odłączyć i sprawdzić każdy styk na magistrali CAN za pomocą specjalistycznego diagnostycznego narzędzia skanującego.
- Dokonać przeglądu i sprawdzić bezpiecznik i wkładkę topikową.
- Sprawdź schemat elektryczny układu przekaźników i bezpieczników.
- Jeśli problem nadal występuje, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Diagnozowanie kodu P0606 może być trudnym zadaniem nawet dla najbardziej doświadczonego i dobrze wyposażonego mechanika. Istnieje jednak kilka wstępnych testów, które można przeprowadzić przed wezwaniem serwisu do wymiany PCM.
Zacznij od wizualnego sprawdzenia wszystkich widocznych przewodów i wiązek podłączonych do sterowników pojazdu. Za pomocą multimetru sprawdź połączenia masy z silnikiem i karoserią, czy są OK.
Podłączenie akumulatora
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P0606, należy dokonać oględzin wiązki przewodów, sprawdzić napięcie akumulatora. Należy również sprawdzić zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest zgodne z podanym w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie, należy rozpocząć procedurę diagnostyczną.
Dalsze kontrole
Zlokalizuj ECM / PCM i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń spowodowanych przez wodę, ciepło lub kolizję. Jeśli PCM jest uszkodzony, zwłaszcza przez wodę, prawdopodobnie jest wadliwy i należy go wymienić.
Następnie należy sprawdzić bezpieczniki i przekaźniki w zespole zasilania ECM / PCM. Sprawdzić i wymienić przepalone bezpieczniki oraz złącze przekaźnika.
Jeżeli wraz z błędem P0606 występuje również kod zasilania ECM / PCM, należy go najpierw skorygować przed usunięciem tej usterki.
Po przeprowadzeniu testów ponownie sprawdzić błąd; jeśli utrzymuje się, prawdopodobnie moduł ECM / PCM jest uszkodzony. Wymiana ECM / PCM lub jakiegokolwiek innego sterownika wymaga zazwyczaj przeprogramowania dla danego pojazdu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0606 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A4)
- Chevrolet (Captiva, Cruze, Epica, TrailBlazer, Volt)
- Citroen (C3, C4, C5, Picasso) (Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Dakota, Dart, Durango, Grand Caravan, Intrepid, Journey, Magnum, Neon, Nitro, RAM, Stratus)
- Fiat (Stilo)
- Ford (Connect, Escape, Explorer, F-150, Fiesta, Focus, Transit)
- GMC (Envoy)
- Honda (Accord, CR-V, Civic)
- Hyundai (Tucson)
- Infiniti
- Kia (Rio)
- Land Rover (Freelander)
- Lexus (GS300, GX470)
- Mazda (3, 6)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (ASX, Colt, Outlander)
- Nissan (Micra, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra, Vectra, Vivaro, Zafira)
- Peugeot (207, 3008, 307, 406, 407, 607, Boxer)
- Renault (Fluence, Mascott, Megane)
- Saab (9-3)
- Saturn (VUE)
- Scion (tC)
- Skoda (Fabia, Octavia)
- Subaru
- Toyota (Corolla, Land Cruiser, Prado, Prius)
- Volkswagen (Crafter, Passat, Polo, Tiguan)
- GAZelle (Business)
- LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
- VAZ
W przypadku kodu usterki P0606 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0171, P0174, P0345, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0607, P0608, P0609, P0610, P0638, P0642, P1319, P2106, C1201.
