Kod błędu P0551 – czujnik ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy zakres / wydajność

Kod błędu P0551 brzmi jak „czujnik ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy zakres / wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Power Steering Pressure (PSP) Sensor Circuit Range/Performance”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0551

Kod błędu OBD-II P0551 to ogólny kod zdefiniowany jako niedopasowanie zakresu działania obwodu czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy. Ustawia się, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) nie może odebrać normalnego sygnału z czujnika ciśnienia.

Nowoczesne układy wspomagania kierownicy są adaptacyjne. Wspomaganie układu kierowniczego jest zwiększone przy niskich prędkościach jazdy i zmniejszone lub całkowicie wyłączone przy wyższych prędkościach.

Ma to na celu poprawę sprzężenia zwrotnego przez zawieszenie i układy kierownicze. Zaletą tego podejścia jest poprawa sterowalności kierunkowej pojazdu. Ponieważ w dużym stopniu zapobiega się nagłym lub nadmiernym siłom kierującym.

PCM wykorzystuje napięcie sygnału z czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy do obliczenia wzrostu prędkości obrotowej silnika. Zapobiega to zgaśnięciu silnika przy niskich prędkościach.

Dodatkowo, wystarczające wsparcie kierownicy jest tworzone przez efektywną kontrolę prędkości obrotowej silnika. Aby umożliwić manewrowanie przy niskich prędkościach bez nadmiernego przykładania siły do kierownicy.

Jeśli PCM otrzyma sygnał niezgodności z normami z czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy, ustawi kod P0551. Może wtedy zapalić się lampka ostrzegawcza, co może wymagać kilku cykli awarii.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0551 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Silnik może zgasnąć podczas obracania kierownicą przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
3. Obrót kierownicą przy małych prędkościach jest bardzo trudny lub prawie niemożliwy.
4. Pompa wspomagania układu kierowniczego może wydawać szum, wycie, gwizd lub stukanie.
5. W niektórych przypadkach może nie być żadnych objawów poza zapisanym kodem błędu.

Usterka P0551 jest dość poważna, ponieważ w momencie jej wystąpienia mogą wystąpić problemy z układem kierowniczym. Dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie usterki w przypadku jej wykrycia.

Przyczyny błędów

Kod P0551 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Uszkodzony czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy.
• Zerwana, uszkodzona, skorodowana wiązka przewodów.
• Problem ze złączem lub jego stykami.
• Wadliwy przekaźnik lub przepalony bezpiecznik.
• Niski poziom płynu z powodu nieszczelności w układzie.
• Awaria pompy wspomagania układu kierowniczego.
• Uszkodzenie mechaniczne układu zębatkowego.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0551

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0551:

1. Sprawdź, czy poziom płynu hydraulicznego jest normalny.
2. Sprawdzić czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego.
3. Sprawdzić przewody i złącza przyłączeniowe pod kątem uszkodzeń.
4. Przetestuj pompę wspomagania układu kierowniczego, a także zębatkę.
5. Jeśli błąd utrzymuje się, sprawdź moduł PCM.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Jeśli wystąpi błąd P0551, pierwszym krokiem jest sprawdzenie poziomu i wyglądu płynu w zbiorniku układu kierowniczego. Jeśli poziom w zbiorniku jest znacznie poniżej znaku, w układzie występuje nieszczelność. Dlatego należy je wykryć i naprawić przed ponownym uruchomieniem pojazdu.

Jeśli płyn ma ciemny kolor lub wyczuwalny jest zapach spalenizny, osiągnął on koniec okresu użytkowania i również powinien zostać wymieniony zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji. Należy pamiętać, że ten kod może być spowodowany niskim poziomem płynu lub zepsutym płynem, więc poświęć czas na wykonanie tej kontroli.

Sprawdź okablowanie

Po sprawdzeniu poziomu płynu i prawidłowego stanu, nie powinno być żadnych wycieków w układzie. Następnie posłuchaj, czy nie ma żadnych dziwnych mechanicznych odgłosów, gdy silnik pracuje lub gdy kierownica obraca się z boku na bok.

Teraz należy przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową wszystkich powiązanych przewodów i złączy. Poszukaj uszkodzonych, spalonych, zwartych, odłączonych lub skorodowanych wiązek przewodów i złączy. W razie potrzeby naprawić w przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia.

Wyczyść kod P0551 po wykonaniu prac i wykonaj jazdę próbną samochodem z niewielką prędkością. Możesz również obrócić kierownicę z boku na bok przy włączonym silniku, aby sprawdzić, czy kod powróci.

Sprawdź za pomocą woltomierza

Jeśli kod pozostaje, ale nie ma widocznych uszkodzeń w okablowaniu sterującym. Przygotować się do przeprowadzenia testów napięcia odniesienia, ciągłości, rezystancji i uziemienia na wszystkich powiązanych przewodach.

Pamiętaj, aby podczas testowania okablowania odłączyć czujnik od PCM, aby zapobiec uszkodzeniu sterownika. Porównać wszystkie uzyskane odczyty z podanymi w instrukcji, w przypadku stwierdzenia odchyleń naprawić lub wymienić okablowanie.

Oprócz okablowania należy sprawdzić sam czujnik ciśnienia, ponieważ jest on częścią obwodu sterowania. Wymień czujnik, jeśli jego rezystancja różni się od wartości podanej w instrukcji.

Sprawdzić ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy

Jeśli usterka nadal występuje, sprawdzić rzeczywiste ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego. Porównaj wyniki testu z wartościami podanymi w instrukcji.

Należy pamiętać, że wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego jest w większości przypadków trudna technicznie. Dlatego najlepiej jest wezwać profesjonalnych mechaników.

Dlatego też, jeśli zostanie stwierdzone, że pompa nie pracuje zgodnie ze specyfikacją. Najlepszym rozwiązaniem jest wysłanie samochodu do dealera lub innego kompetentnego warsztatu w celu uzyskania profesjonalnej pomocy.

Jeśli kierownica obraca się przy małej prędkości tak samo jak przed pojawieniem się kodu, to mało prawdopodobne, że problemem jest ciśnienie generowane przez pompę. W tym przypadku bardziej prawdopodobne jest, że przyczyną problemu są przerywane problemy elektryczne. Które czasami mogą być niezwykle trudne do znalezienia i trwałej naprawy.

Jedna z typowych przyczyn powtarzających się problemów jest bezpośrednio związana z tanimi, nieoryginalnymi czujnikami ciśnienia niewiadomego pochodzenia. A w wielu przypadkach problem można rozwiązać poprzez wymianę czujnika ciśnienia na część OEM.

Istnieje też możliwość, że nieprawidłowe napięcie w układzie może uszkodzić PCM. W takim przypadku należy wymienić PCM, przeprogramować go i sprawdzić pojazd. Aby sprawdzić, czy zwrócony został kod błędu P0551.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0551 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Chrysler (PT Cruiser)
• Citroen
• Dodge (Dakota, Durango, Neon, RAM)
• Hyundai (Tucson)
• Infiniti
• Jeep (Liberty)
• Kia
• Lexus
• Mazda
• Mitsubishi (Endeavor, Grandis, L200, Pajero, Space Star)
• Nissan
• Peugeot
• Skoda (Octavia)
• Toyota
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P0551 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0137, P0171, P0300, P0301, P0308, P0420, P0441, P0455, P0550, P0552, P0553, P0554, P0605, P0700, P1195, P1599.

Wideo