Kod błędu P0443 brzmi jak „usterka obwodu zaworu sterującego odmulaniem układu kontroli emisji par paliwa”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0443
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0443 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Ten kod oznacza, że część układu sterowania EVAP nie działa prawidłowo. Układ EVAP składa się z wielu części, w tym (ale nie tylko) korka zbiornika, przewodów paliwowych, zbiornika na nagar, zaworu oczyszczającego i innych.
Układ EVAP zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa z układu paliwowego pojazdu. Opary paliwa są kierowane wężami do kanistra węglowego, w którym są przechowywane. Później, gdy silnik pracuje, otwiera się zawór kontrolny odmulania, umożliwiając zasysanie oparów paliwa pod próżnią.
Przedmuchiwanie kanistra EVAP jest regulowane przez zawór, który dzięki podciśnieniu wytwarzanemu przez pracujący silnik umożliwia zasysanie oparów paliwa. Przepływają one ze zbiornika paliwa do silnika w celu spalenia, a nie uciekają do atmosfery.
Sterownik pojazdu monitoruje obwód zaworów, wykrywając usterki. Gdy cewka odmulająca nie jest włączona, ECM powinien widzieć wysokie napięcie w obwodzie. Gdy cewka jest aktywowana, komputer pojazdu widzi, że napięcie spada niemal do zera. Jeśli sterownik ECM nie widzi oczekiwanych napięć lub wykrywa otwarty obwód, ustawiany jest kod błędu P0443.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0443 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Możliwa uboga mieszanka lub nierówna praca silnika, jeśli zawór odmulający utknął w położeniu otwartym.
- Nadmierne ciśnienie w zbiorniku benzyny w postaci „gwizdu” po zdjęciu korka oznacza, że zawór odmulający w ogóle nie działa lub utknął w położeniu zamkniętym.
- Niewielki wzrost zużycia paliwa.
Stopień ciężkości kodu P0443 jest średni. Pojazd będzie mógł nadal jeździć, ale zwiększy się emisja szkodliwych substancji. Co w praktyce nie przejdzie testu emisji spalin.
Przyczyny błędów
Kod P0443 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wewnętrzne zwarcie lub otwarty obwód w zaworze odmulającym.
- Uszkodzona wiązka przewodów.
- Zwarcie lub wystrzępienie złącza.
- Korozja lub opór w złączu.
- Otwarty lub zwarty obwód zasilania napięciem zaworu elektromagnetycznego odmulania.
- Uszkodzony obwód sterownika w module sterowania skrzynią biegów (PCM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0443
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0443:
- Naprawić uszkodzone przewody EVAP.
- Naprawić otwarty lub zwarty obwód doprowadzający napięcie do cewki odmulającej.
- Napraw obwód idący do PCM.
- Wymienić zawór elektromagnetyczny odmulania.
- Naprawić lub usunąć ograniczenie w przewodzie EVAP.
- Napraw lub wyczyść złącze.
- Wymień moduł PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozpoczynając diagnozowanie usterki P0443, należy za pomocą przyrządu diagnostycznego włączyć zawór odmulający. Należy posłuchać odgłosu klikania cewki odmywającej. Powinien on kliknąć raz, a w niektórych modelach może kliknąć ponownie.
Jeśli nie kliknie po włączeniu narzędzia diagnostycznego, odłącz złącze i sprawdź, czy cewka i złącze nie są uszkodzone. Następnie sprawdź napięcie akumulatora na przewodzie zasilającym przy włączonym kluczyku.
Jeśli napięcie jest obecne, należy ręcznie uziemić styk za pomocą zworki i sprawdzić, czy zawór kliknie. Jeśli tak, cewka działa prawidłowo, ale wystąpił problem z obwodem sterującym. Jeśli po ręcznym uziemieniu nie słychać kliknięcia, należy wymienić cewkę odmulającą.
Aby sprawdzić, czy nie występuje problem z obwodem sterowania, należy ponownie podłączyć cewkę i odłączyć przewód uziemiający od złącza. Po odłączeniu przewodu uziemiającego od sterownika włączyć kluczyk i ręcznie uziemić przewód sterujący zaworu odmulającego.
Cewka powinna kliknąć, nie ma problemu z przewodem sterującym do cewki, a problem dotyczy obwodu siłownika zaworu odmulającego z ECM. Jeśli nie kliknie, oznacza to, że w okablowaniu pomiędzy ECM a cewką jest przerwa.
Podczas usuwania usterki P0443 należy dokładnie zrozumieć, co się robi. W przeciwnym razie należy zwrócić się o pomoc do specjalisty.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0443 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Alfa Romeo
- BMW (E39, E46, X5)
- Chery (Amulet)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Equinox, Lanos)
- Chrysler (Voyager)
- Citroen (C4)
- Daewoo (Lanos, Nexia)
- Dodge (Caravan, RAM)
- Fiat (Doblo)
- Ford (Escape, Focus, Mondeo, Mustang)
- GMC (Sierra, Yukon)
- Honda (Accord)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Grand Cherokee, Liberty, Wrangler)
- Kia (Sorento, Spectra)
- Lexus
- Mazda (3, 323, 6, MPV, Premacy)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Airtrek, Cedia, Lancer, Montero, Outlander, Pajero)
- Nissan (Almera)
- Opel (Astra, Meriva, Vectra, Zafira)
- Peugeot (206, 307, 308, Partner)
- Renault (Laguna, Logan, Megane, Symbol)
- Skoda
- Suzuki (Alto)
- Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Yaris)
- Volkswagen (Golf)
- Volvo
- GAZelle
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Priora)
- UAZ
- VAZ (2110, 2111, 2112, 2114)
- Volga
- ZAZ (Chance, Sens)
W przypadku kodu usterki P0443 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.
