Kod błędu P0409 – usterka obwodu „A” czujnika recyrkulacji spalin

Kod błędu P0409 brzmi jak „usterka obwodu „A” czujnika recyrkulacji spalin”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor „A” Circuit Malfunction”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0409

Błąd P0409 oznacza usterkę w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin (EGR). Wyświetlany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje awarię ogólną lub usterkę w sterowaniu elektrycznym czujnika.

Układ recyrkulacji spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się tlenków azotu (NOx), zwłaszcza w cylindrach.

Układ EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka układ EGR w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Utrzymanie właściwej temperatury głowicy cylindra.

Istnieją dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. Jest też jeden zacisk odniesienia 5 V, zwykle umieszczony w środku.

Jeżeli komputer silnika nie zauważy żadnej zmiany napięcia podczas próby otwarcia lub zamknięcia zaworu EGR, zostanie to zgłoszone jako błąd. Kod P0409 Usterka czujnika EGR „A” zostanie zapisany w pamięci.

Oznacza to, że zmiany w obwodzie elektrycznym nie odpowiadają wartościom odniesienia lub w ogóle nie występują. Poziom tych wartości może się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu.

Paliwo bezołowiowe ma tendencję do tworzenia NOx (tlenku azotu) w ekstremalnych temperaturach cylindra silnika. Recyrkulacja spalin powoduje skierowanie kontrolowanej ilości spalin z powrotem do kolektora dolotowego.

Ma to na celu dostateczne rozcieńczenie doprowadzanej mieszanki paliwowej. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej temperatury, przy której tworzą się tlenki azotu.

Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Dzięki temu silnik uzyskuje większą moc bez detonacji, a mniejsza ilość mieszanki paliwowej pozwala zmniejszyć zużycie paliwa.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0409 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
2. Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
3. Pływające obroty i próby zgaśnięcia na biegu jałowym.
4. Silnik pojazdu może być nieregularny.
5. Zwiększone zużycie paliwa.
6. Obniżone osiągi silnika.
7. Czasami, mimo zapisania kodu usterki, mogą nie wystąpić żadne objawy.

Stopień ciężkości kodu P0409 jest wysoki, ale jeśli nie występują inne objawy poza wskazaniem usterki, problem uważa się za umiarkowany. Nie powinno to jednak być czynnikiem uniemożliwiającym rozwiązanie problemu.

Przyczyny błędów

Kod P0409 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Zwarcie z ziemią.
• Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
• Korozja przewodów elektrycznych lub połączeń.
• Zatkane kanały zaworu recyrkulacji spalin.
• Odpowietrznik recyrkulacji spalin jest zatkany.
• Kanały czujnika różnicy ciśnień spalin mogą być zatkane.
• Uszkodzenie przewodów lub węży podciśnienia.
• Uszkodzony czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
• Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu EGR.
• Uszkodzony układ EGR.
• W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka modułu sterowania silnikiem (ECM).

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0409

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0409:

1. Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody usterek.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy kod P0409 pojawi się ponownie.
3. Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
4. W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić wszystkie zwarte, uszkodzone, zniszczone lub skorodowane elementy.
5. Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić, czy kanały układu recyrkulacji spalin nie są zablokowane. Sprawdzić przewody podciśnienia i przeprowadzić dokładną kontrolę pod kątem wycieków podciśnienia.
6. Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
7. Sprawdzić działanie czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin i czujnika absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
8. Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć napięcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania odpowietrzaniem układu.
9. Porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w arkuszu danych producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
10. Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterowania silnikiem (ECM).

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Pierwszym krokiem w rozwiązaniu problemu P0409 jest zapoznanie się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB). Informacje o znanych problemach z danym pojazdem.

Zaawansowane czynności diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania tych czynności może być potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza.

Poczekać, aż silnik pojazdu ostygnie. W większości przypadków układy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ są one zazwyczaj montowane bezpośrednio w układzie wydechowym. Jeśli więc nie dopuścisz do ostygnięcia silnika, możesz się poparzyć.

Należy sprawdzić wszystkie przewody podciśnieniowe, które źle znoszą wysokie temperatury, co nie jest rzadkością w przypadku układu recyrkulacji. Każdy przepalony lub uszkodzony przewód podciśnienia należy wymienić lub naprawić.

Przewody są niedrogie, dlatego najlepiej wymienić wszystkie przewody na nowe, zwłaszcza jeśli okaże się, że jeden z nich uległ uszkodzeniu. Jeśli jeden z nich jest mocno zużyty, prawdopodobnie wkrótce trzeba będzie wymienić także pozostałe.

Sprawdź obwody elektryczne i połączenia

Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego warto związać wszystkie luźne przewody. W przypadku stwierdzenia przepalonego przewodu należy zlutować połączenia i zapewnić odpowiednią izolację.

Sprawdzić, czy w cewce odpowietrzającej nie ma pęknięć i czy nie dostała się do niej woda. Należy również sprawdzić, czy złącza mają prawidłowe połączenie elektryczne oraz czy zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.

Jeśli jest do tego dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Za pomocą środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów usuń sadzę z zabrudzonych miejsc.

Jeśli najczęściej stosowane testy nie przyniosą rozwiązania problemu z błędem P0409. Aby kontynuować sprawdzanie obwodów elektrycznych, należy zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0409 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Citroen (Jumper)
• Fiat (Ducato)
• Ford (Transit)
• Isuzu
• Land Rover
• Nissan (Navara, Pathfinder)
• Opel (Astra, Corsa, Vivaro, Zafira)
• Peugeot (3008, 307, Boxer)
• Renault (Laguna, Megane, Scenic, Trafic)

W przypadku kodu usterki P0409 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0487, P0670.

Wideo