Kod błędu P0406 brzmi jak „obwód czujnika recyrkulacji spalin „A” wysoki”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor „A” Circuit High”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0406
Usterka P0406 dotyczy usterki w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin (EGR). Wyświetlany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje wysoki poziom sygnału w sterowaniu elektrycznym czujnika.
Układ recyrkulacji spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie powstawaniu NOx (tlenków azotu) przede wszystkim w cylindrach.
EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka układ recyrkulacji spalin w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Aby utrzymać głowicę cylindra w odpowiedniej temperaturze.
Są dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. Jest też jeden terminal referencyjny 5 V, zwykle umieszczony w środku.
Jeśli komputer silnika, widzi wysoki poziom sygnału, gdy próbuje otworzyć lub zamknąć zawór EGR, jest to postrzegane jako błąd. Kod P0406 jest wtedy zapisywany w pamięci wraz z sygnałem wysokiego poziomu z czujnika recyrkulacji spalin „A”.
Oznacza to, że zmiany w obwodzie elektrycznym są większe niż wartości referencyjne. Poziom tych wartości może się różnić w zależności od marki i modelu samochodu.
Paliwo bezołowiowe ma tendencję do tworzenia NOx (tlenku azotu) w ekstremalnych temperaturach cylindra silnika. Recyrkulacja spalin wysyła kontrolowaną ilość spalin z powrotem do kolektora dolotowego.
Robi się to po to, aby dostatecznie rozcieńczyć napływającą mieszankę paliwową. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej tej, przy której powstają NOx.
Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Zapewnia również silnikowi większą moc bez detonacji oraz chudszą mieszankę paliwową dla lepszej ekonomii paliwowej.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0406 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Silnik pojazdu może być nieregularny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Zmniejszona wydajność silnika.
- Czasami może nie być żadnych objawów, pomimo zapisania kodu usterki.
Powaga kodu P0406 jest wysoka, ale jeśli poza wskazaniem usterki nie ma innych objawów, problem uznaje się za umiarkowany. Nie powinno to jednak przesądzać o nierozwiązaniu problemu.
Przyczyny błędów
Kod P0406 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie z ziemią.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- Korozja przewodów elektrycznych lub połączeń.
- Zatkanie kanałów zaworu recyrkulacji spalin.
- Odpowietrznik recyrkulacji spalin jest zatkany.
- Przewody czujnika różnicy ciśnień spalin mogą być zatkane.
- Uszkodzenie przewodów lub węży podciśnienia.
- Wadliwy czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutny ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu EGR.
- Uszkodzony EGR.
- W rzadkich przypadkach wadliwy moduł sterowania silnikiem (ECM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0406
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0406:
- Podłącz skaner OBD-II do złącza diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przetestuj pojazd, aby sprawdzić, czy kod błędu P0406 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wizualnie przewody elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby naprawić lub wymienić wszelkie zwarte, zepsute, uszkodzone lub skorodowane elementy.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź, czy kanały układu recyrkulacji spalin nie są zablokowane. Sprawdzić przewody podciśnienia i przeprowadzić dokładną kontrolę pod kątem nieszczelności podciśnienia.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
- Sprawdzić działanie czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin i czujnika absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Zmierzyć napięcie w obwodzie elektrozaworu sterującego odpowietrznikiem systemu za pomocą multimetru cyfrowego.
- Porównać wartość zmierzoną z wartością podaną w karcie katalogowej producenta, w razie potrzeby wymienić wadliwy zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł sterowania silnikiem (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w rozwiązywaniu problemu P0406 jest sprawdzenie biuletynów obsługi technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.
Zaawansowane kroki diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania czynności mogą wymagać specjalistycznego sprzętu i wiedzy.
Pozwól, aby silnik pojazdu ostygł. W większości przypadków systemy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ zazwyczaj są one montowane bezpośrednio do układu wydechowego. Jeśli więc nie pozwolisz silnikowi ostygnąć, możesz się poparzyć.
Sprawdź wszystkie przewody podciśnieniowe, źle znoszą wysokie temperatury, a w układzie recyrkulacji nie jest to rzadkością. Każdy przewód podciśnieniowy, który jest przepalony lub uszkodzony powinien być wymieniony lub naprawiony.
Linki są niedrogie, dlatego najlepiej wymienić wszystkie linki na nowe, zwłaszcza jeśli okaże się, że jedna uległa awarii. Jeśli jeden z nich uległ poważnemu zużyciu, to prawdopodobnie pozostałe również będą wymagały wkrótce wymiany.
Sprawdzić obwody elektryczne i połączenia
Należy pamiętać o dokładnym sprawdzeniu integralności zaangażowanych wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego dobrym pomysłem będzie związanie wszelkich luźnych przewodów. Jeśli znajdziesz przepalony przewód, zlutuj połączenia i zapewnij odpowiednią izolację.
Sprawdzić cewkę odpowietrzającą pod kątem pęknięć i wnikania wody. Upewnij się również, że złącza mają prawidłowe połączenie elektryczne oraz że zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.
Jeśli jest dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na znaczne osadzanie się sadzy. Użyj środka do czyszczenia gaźników i szczoteczki do zębów, aby usunąć sadzę z wszelkich zabrudzonych miejsc.
Jeśli najczęstsze testy nie rozwiążą problemu z błędem P0406. Należy zapoznać się z instrukcją serwisową samochodu, aby kontynuować sprawdzanie obwodów elektrycznych.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0406 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet (Blazer, Lacetti)
- Chrysler (300C, Pacifica, Town and Country, Voyager)
- Citroen
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Dodge (Caravan, Charger, Intrepid, Journey, Magnum, RAM)
- Ford (Explorer, F-150, Mondeo)
- Jeep (Grand Cherokee, Wrangler)
- Kia
- Land Rover (Freelander)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Nissan (Maxima, Pathfinder)
- Opel
- Ssangyong (Actyon, Rexton)
- Volkswagen
- GAZelle (Cummins, Next)
W przypadku kodu usterki P0406 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0325, P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0407, P0408, P0409, P2099.
