Kod błędu P0403 brzmi jak „usterka obwodu sterowania recyrkulacji spalin „A””. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Gas Recirculation (EGR) „A” Control Circuit Malfunction”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0403
Ten kod oznacza usterkę w układzie recyrkulacji spalin (EGR). A dokładniej – jego część elektryczną. Recyrkulacja spalin jest integralną częścią układu wydechowego pojazdu. Jego zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się tlenków azotu (NOx) w cylindrach.
Układ EGR jest sterowany przez komputer pojazdu, który otwiera lub zamyka układ recyrkulacji spalin w zależności od obciążenia, prędkości i temperatury. Utrzymanie właściwej temperatury głowicy cylindra.
Istnieją dwa przewody, które sterują i komunikują się z komputerem. Do cewki idzie w sumie 5 przewodów. Kolejne 2 to napięcie akumulatora i masa. Jest też jeden zacisk odniesienia 5 V, zwykle umieszczony w środku.
Jeżeli komputer silnika nie widzi żadnych zmian napięcia przy próbie otwarcia lub zamknięcia układu EGR, jest to traktowane jako błąd. Następnie w pamięci zapisywany jest kod usterki P0403 – uszkodzony obwód recyrkulacji spalin „A”.
Oznacza to, że zmiany w obwodzie nie są zgodne z wartościami referencyjnymi lub w ogóle nie występują. Poziom tych wartości może się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu.
Paliwo bezołowiowe jest podatne na tworzenie się NOx (tlenku azotu) w ekstremalnych temperaturach cylindra silnika. Recyrkulacja spalin powoduje skierowanie kontrolowanej ilości spalin z powrotem do kolektora dolotowego.
Ma to na celu dostateczne rozcieńczenie doprowadzanej mieszanki paliwowej. Ma to na celu obniżenie temperatury głowicy cylindra poniżej temperatury, przy której tworzą się tlenki azotu.
Prawidłowe działanie układu recyrkulacji spalin jest niezbędne nie tylko do zapobiegania emisji NOx. Dzięki temu silnik uzyskuje większą moc bez detonacji, a mniejsza ilość mieszanki paliwowej pozwala zmniejszyć zużycie paliwa.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0403 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty i próby zgaśnięcia na biegu jałowym.
- Silnik pojazdu może być nieregularny.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Obniżone osiągi silnika.
- Czasami, mimo zapisania kodu usterki, mogą nie wystąpić żadne objawy.
Stopień nasilenia kodu usterki P0403 jest wysoki, ale jeśli oprócz sygnalizacji usterki nie występują inne objawy, problem uważa się za umiarkowany. Nie powinno to jednak być czynnikiem uniemożliwiającym rozwiązanie problemu.
Przyczyny błędów
Kod P0403 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie z ziemią.
- Problem z okablowaniem lub uszkodzone złącze.
- Korozja w przewodach elektrycznych lub połączeniach.
- Zatkane kanały zaworu recyrkulacji spalin.
- Odpowietrznik recyrkulacji spalin jest zatkany.
- Kanały czujnika różnicy ciśnień spalin mogą być zatkane.
- Uszkodzenie przewodów lub węży podciśnienia.
- Uszkodzony czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin lub czujnik absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Nadmierne zanieczyszczenie, które uniemożliwia swobodny ruch zaworu EGR.
- Uszkodzony układ EGR.
- W rzadkich przypadkach może wystąpić usterka modułu sterowania silnikiem (ECM).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0403
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0403:
- Podłącz skaner OBD-II do gniazda diagnostycznego samochodu i odczytaj wszystkie zapisane dane i kody usterek.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy kod P0403 pojawi się ponownie.
- Jeśli kod błędu pojawi się ponownie, sprawdź wzrokowo przewody elektryczne i złącza związane z układem recyrkulacji spalin.
- W razie potrzeby należy naprawić lub wymienić wszystkie zwarte, uszkodzone, zniszczone lub skorodowane elementy.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić, czy kanały układu recyrkulacji spalin nie są zablokowane. Sprawdzić przewody podciśnienia i przeprowadzić dokładną kontrolę pod kątem wycieków podciśnienia.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin i zaworu elektromagnetycznego sterowania wentylacją.
- Sprawdzić działanie czujnika położenia zaworu recyrkulacji spalin i czujnika absolutnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym.
- Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć napięcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego sterowania odpowietrzaniem układu.
- Porównać zmierzoną wartość z wartością podaną w arkuszu danych producenta, w razie potrzeby wymienić uszkodzony zawór.
- Jeśli problem nadal występuje, należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterowania silnikiem (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Pierwszym krokiem w procesie rozwiązywania problemu błędu P0403, podobnie jak w przypadku każdej innej usterki, jest zapoznanie się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB). Informacje o znanych problemach z danym pojazdem.
Zaawansowane czynności diagnostyczne są bardzo specyficzne dla danego pojazdu. Do dokładnego wykonania tych czynności może być potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza.
Poczekać, aż silnik pojazdu ostygnie. W większości przypadków układy recyrkulacji spalin (EGR) są bardzo gorące. Ponieważ są one zazwyczaj montowane bezpośrednio w układzie wydechowym. Jeśli więc nie dopuścisz do ostygnięcia silnika, możesz się poparzyć.
Należy sprawdzić wszystkie przewody podciśnieniowe, które źle znoszą wysokie temperatury, co nie jest rzadkością w przypadku układu recyrkulacji. Każdy przepalony lub uszkodzony przewód podciśnienia należy wymienić lub naprawić.
Przewody są niedrogie, dlatego najlepiej wymienić wszystkie przewody na nowe, zwłaszcza jeśli okaże się, że jeden z nich uległ uszkodzeniu. Jeśli jedna z nich jest mocno zużyta, prawdopodobnie pozostałe nie pozostają w tyle.
Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów. Często przebiegają one wzdłuż i wokół rury wydechowej. Dlatego warto związać wszystkie luźne przewody. W przypadku stwierdzenia przepalonego przewodu należy zlutować połączenia i zapewnić odpowiednią izolację.
Sprawdzić, czy w cewce odpowietrzającej nie ma pęknięć i czy nie dostała się do niej woda. Należy również sprawdzić, czy złącza mają prawidłowe połączenie elektryczne oraz czy zatrzaski nie są uszkodzone lub złamane.
Jeśli jest do tego dostęp, można wymontować zawór recyrkulacji spalin, aby sprawdzić jego stan. Zawory te są podatne na osadzanie się znacznej ilości sadzy, co również może być przyczyną błędu P0403. Do usunięcia sadzy z zabrudzonych miejsc należy użyć środka do czyszczenia gaźnika i szczoteczki do zębów.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0403 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A6, Q7)
- Chevrolet (Cruze, Equinox, Lacetti, Lumina)
- Chrysler (Pacifica, Sebring, Voyager)
- Citroen
- Dodge (Caravan, Intrepid)
- Fiat (Doblo, Ducato)
- Ford (Escape, Focus, Mondeo, Transit)
- Honda
- Hyundai (Santa Fe)
- Iveco
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento, Sportage)
- Land Rover (Freelander)
- Lincoln (Town Car)
- Mazda (3, 6, Tribute)
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi (Airtrek, Carisma, Cedia, Eclipse, Fuso, Galant, L200, Lancer, Mirage, Montero, Pajero)
- Nissan (Cefiro, Pathfinder)
- Opel (Agila, Astra, Combo, Corsa, Vectra)
- Peugeot (307, 406, 806)
- Plymouth (Voyager)
- Renault
- Skoda (Octavia)
- Ssangyong (Actyon)
- Subaru
- Suzuki (Grand Vitara)
- Toyota (Corolla, Mark II, Vitz)
- Volkswagen (Amarok, Caddy, Crafter, Golf, Passat, Polo, Tiguan, Touareg, Transporter)
W przypadku kodu usterki P0403 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0045, P0108, P0131, P0135, P0136, P0141, P0155, P0161, P0193, P02E0, P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0443, P1400, P1811, U1417.
