Kod błędu P0383 brzmi jak „moduł sterowania świecami żarowymi (gpcm) obwód niski”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Glow Plug Control Module (GPCM) Circuit Low”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0383
Kod błędu OBD-II P0383 jest kodem ogólnym zdefiniowanym jako „niskie napięcie obwodu modułu sterowania świecami żarowymi”. Ustawia się, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje niskie napięcie w samym obwodzie modułu sterującego świecami żarowymi.
Ten kodeks dotyczy tylko pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym (diesel).
Chociaż silniki wysokoprężne polegają tylko na kompresji w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, jest to bardzo trudne do osiągnięcia, gdy silnik jest zimny. Dlatego wszystkie silniki Diesla są wyposażone w świece żarowe. Trafiają one do komory spalania wstępnego i służą do ułatwienia początkowego podgrzewania mieszanki paliwowo-powietrznej podczas zimnego rozruchu.
W nowoczesnych systemach świece żarowe są sterowane przez specjalny moduł sterujący. Dzięki temu można wykryć opór elektryczny każdej świecy żarowej.
Ma to tę zaletę, że moduł sterujący może modulować prąd podawany na każdą świecę żarową z osobna. Wszystkie świece żarowe są więc podgrzewane do tej samej temperatury w tym samym czasie.
PCM monitoruje moduł sterowania świecami żarowymi poprzez dedykowane obwody komunikacyjne i w przypadku wystąpienia jakiejkolwiek usterki uniemożliwia skuteczną komunikację. Spowoduje to ustawienie kodu P0383 związanego z usterką obwodu modułu sterowania świec żarowych.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0383 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka ostrzegawcza świecy żarowej.
- Słaby rozruch zimnego silnika.
- Głośny dźwięk stukania, który będzie obecny do momentu rozgrzania się silnika do temperatury roboczej.
- Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym przy zimnym silniku.
- Spadek mocy silnika przy przyspieszaniu pojazdu.
- Biały dym z rury wydechowej.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Kod diagnostyczny P0383 jest uważany za poważny, ponieważ może powodować problemy z silnikiem i obsługą. Silnik może nagle zgasnąć lub stać się nieregularny. Z tego powodu należy jak najszybciej usunąć tę usterkę.
Przyczyny błędów
Kod P0383 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Uszkodzona świeca żarowa.
- Moduł sterujący świec żarowych jest uszkodzony.
- Otwarty lub zwarty obwód w wiązce przewodów.
- Otwarty lub zwarty obwód w obwodzie CAN.
- Uszkodzona, skorodowana wiązka przewodów lub złącza.
- Przepalony bezpiecznik lub wkładka topikowa.
- Wadliwy lub uszkodzony sterownik regulacji świec żarowych.
- Niskie napięcie baterii.
- Wadliwy moduł PCM lub błąd programowania.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0383
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0383:
- Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, przetarć, przerw i zwarć. Jeśli wiązka przewodów jest uszkodzona, należy ją naprawić lub wymienić.
- Odłączyć i sprawdzić każdy styk na magistrali CAN za pomocą specjalistycznego diagnostycznego narzędzia skanującego.
- Dokonać przeglądu i sprawdzić bezpiecznik i wkładkę topikową.
- Sprawdź schemat elektryczny układu przekaźników i bezpieczników.
- Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić moduł sterujący świec żarowych.
- Jeśli problem nadal występuje, może być konieczna wymiana i przeprogramowanie PCM.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Błąd ten jest uważany za powszechny problem w silnikach Diesla, niezależnie od producenta. Ze względu na wysokie natężenie prądu wymagane do obsługi świec żarowych i ich skłonność do przepalania się.
Moduł sterujący świec żarowych (GPCM) wykorzystuje niskie natężenie prądu, dlatego jest mniej narażony na awarię. Również cewka jest rzadko wymieniana. Gdy mamy do czynienia z wysokim amperażem, nawet najmniejsze poluzowanie połączenia spowoduje powstanie łuku i uszkodzenie złącza.
Podłączanie baterii
Aby wykluczyć wszystkie możliwości wystąpienia błędu P0383 należy dokonać oględzin okablowania, sprawdzić napięcie akumulatora. Należy również sprawdzić zaciski i kable akumulatora pod kątem luźnych połączeń.
Upewnij się, że napięcie w systemie jest zgodne z podanym w instrukcji. Układ ładowania jest w pełni sprawny, a akumulator w dobrym stanie, należy rozpocząć procedurę diagnostyczną.
Sprawdź okablowanie
Sprawdzić okablowanie od PCM do GPCM. Dalej w dół do solenoidu na pokrywie zaworów, od solenoidu do szyny zbiorczej i w dół do świec żarowych. Poszukaj luźnych lub skorodowanych złączy.
Odłącz czarne i zielone złącze elektryczne od GPCM. Sprawdź złącze pod kątem wyciśniętych styków i korozji. Za pomocą omomierza sprawdź, czy każdy z zacisków nie ma zwarcia do masy. W razie potrzeby skorygować zwarcie.
Nałóż smar dielektryczny na zaciski i ponownie podłącz wiązkę do GPCM. Sprawdzić przewód plusowy i przyłącze GPCM na cewce świec żarowych. Sprawdź, czy wszystkie przewody są czyste i w odpowiednim stanie.
Sprawdzić szynę zbiorczą świec żarowych. Sprawdź połączenie każdego przewodu na szynie zbiorczej i upewnij się, że są one czyste i nieuszkodzone.
Odłączyć przewód od świecy żarowej i sprawdzić czy nie ma zwarcia do masy. Przetestować zacisk świecy żarowej za pomocą omomierza. Świeca żarowa jest uszkodzona, jeśli jej opór nie mieści się w granicach 0,5 do 2,0 omów.
Sprawdzić opór w wiązce przewodów od świecy żarowej do opony. Opór powinien również zawierać się w przedziale od 0,5 do 2,0. Jeśli nie, wymień przewód.
Kontrola świec żarowych
Jeśli kontrola okablowania nie powiedzie się i błąd P0383 nadal pozostaje, należy zapoznać się z instrukcją serwisową. Odszukać miejsce, w którym znajduje się schemat świec żarowych. Spójrz na kolor i numer pinów do zasilania GPCM, a następnie cewki.
Sprawdź te zaciski za pomocą woltomierza zgodnie z instrukcją. Jeśli nie ma zasilania do GPCM, uszkodzony jest PCM. Jeśli jest napięcie do GPCM, sprawdź je od GPCM do cewki. Jeśli nie ma napięcia do cewki, wymień GPCM.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0383 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
- Hyundai (Santa Fe)
- Opel
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P0383 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0380, P0381, P0382, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P0684.
