Kod błędu P0369 brzmi jak „obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” przerywany/niedokładny (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Camshaft Position Sensor „B” Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0369
Czujnik położenia wałka rozrządu to urządzenie elektroniczne stosowane w silniku do rejestracji prędkości obrotowej wałka rozrządu. Informacje te są wykorzystywane przez moduł sterujący silnika (ECM) do sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa.
Czujnik położenia wałka rozrządu monitoruje go w celu identyfikacji konkretnego cylindra i określa położenie tłoka. Układ czujników składa się z części obrotowej, zwykle tarczy, oraz części statycznej, czyli właściwego czujnika.
Podczas pracy silnika wysokie i niskie części zębów powodują zmianę szczeliny w czujniku. Zmiana szczeliny powoduje zmianę pola magnetycznego. A zmiana pola magnetycznego powoduje zmianę napięcia na czujniku.
W przypadku awarii układu czujnika położenia wału korbowego (POS). Czujnik położenia wałka rozrządu zapewnia różne sterowanie częściami silnika. Poprzez synchronizację sygnałów identyfikacyjnych cylindrów.
Samochodowy kod usterki P0369 jest jednym z kilku popularnych kodów usterek dotyczących czujnika położenia wałka rozrządu (CPS). Oznacza to, że sygnał z czujnika jest przerywany, przekracza dopuszczalne parametry określone przez producenta pojazdu.
P0369 dotyczy czujnika „B” Bank 1. Bank 1 to strona silnika, po której znajduje się cylinder 1.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0369 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Utrata mocy silnika.
- Mogą wystąpić przeskoki zapłonu w cylindrach silnika. Silnik pojazdu może również pracować nieprawidłowo.
- Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
- Silnik może stanąć w miejscu lub nie dać się uruchomić.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Pojazd prawdopodobnie będzie jeździł z tym kodem usterki P0369. Może być jednak trudny do uruchomienia, może wystąpić utrata mocy i niestabilność silnika. W przypadku stwierdzenia tego kodu zaleca się jak najszybsze usunięcie usterki, aby uniknąć uszkodzenia innych elementów silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0369 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wiązka przewodów czujnika położenia wałka rozrządu jest uszkodzona lub zwarta.
- Połączenie elektryczne między czujnikiem a ECM może być złe.
- Czujnik położenia wałka rozrządu jest uszkodzony.
- Niski poziom naładowania baterii.
- Uszkodzony rozrusznik.
W niektórych modelach niskie napięcie akumulatora lub słaby rozrusznik mogą generować kod czujnika położenia wałka rozrządu P0369.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0369
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0369:
- Sprawdź okablowanie, szukając korozji, złych połączeń lub zużytej izolacji.
- Sprawdzić złącze na czujniku wałka rozrządu. Poszukaj korozji i uszkodzeń złącza. Nałożyć smar dielektryczny na połączenie.
- Wymienić czujnik położenia wałka rozrządu.
- Sprawdzić stan akumulatora. Niski poziom naładowania baterii może spowodować ustawienie kodu.
- Sprawdź rozrusznik pod kątem nadmiernej trakcji, wskazującej na słabą cewkę.
Często wymiana czujnika powoduje korektę kodu błędu P0369, ale niekoniecznie. Dlatego ważne jest, aby wykonać kontrolę wszystkich elementów.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Błąd P0369 to problem elektryczny, ale nie należy pomijać czujnika położenia wałka rozrządu. Sam czujnik może ulec awarii, ale jego wymiana nie zawsze rozwiązuje problem. Dlatego należy również sprawdzić schemat połączeń za pomocą woltomierza cyfrowego.
Upewnij się, że złącze na czujniku jest pewnie zamocowane. Sprawdzić również wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń. Na przykład uszkodzenia powstałe w wyniku niedawnej naprawy silnika, uderzenia lub uszkodzenia spowodowane przez gryzonie.
Sprawdź czujnik
Odłącz czujnik i zmierz rezystancję. Jeśli odczytuje nieskończoność, nastąpiło rozwarcie lub zwarcie. Jeśli odczyta 0 ohm, to można powiedzieć, że sam czujnik jest uszkodzony.
Do sprawdzenia sygnału najlepiej użyć oscyloskopu cyfrowego. Ale można też uzyskać przybliżony wynik ustawiając woltomierz w tryb napięcia zmiennego. Test powinien dać co najmniej 20mV.
Inspekcja elektryczna
Odłączyć złącza sterownika ECM i CMP, a następnie umieścić krótką zworę w poprzek zacisków złącza CMP. Można do tego wykorzystać mały spinacz do papieru lub drut.
Po stronie sterownika ECM sprawdź rezystancję w samym obwodzie. Powinna ona być mniejsza niż 0,1 ohm. Jeśli więcej, ECM nie będzie w stanie wykryć sygnału. Dlatego należy szukać uszkodzonego przewodu lub korozji.
Zdejmij zworkę i sprawdź obwód pod kątem przerwania, jeśli jest opór to prawdopodobnie nastąpiło zwarcie. Woda w złączu może to łatwo spowodować. Sprawdź, czy nie ma usterki masy, biorąc jeden z przewodów i podłączając go do „masy” lub ujemnego bieguna akumulatora.
Jeśli nie ma problemu z czujnikiem CPS lub jego okablowaniem, P0369 jest prawdopodobnie tylko kodem błędu pomocniczego. Zwróć uwagę na nadmiernie pracujący pasek rozrządu. Może być również uszkodzony sygnał, obwód czujnika położenia wału korbowego lub niewydolność zapłonu silnika.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0369 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- BMW (E39, E46, X5)
- Chrysler
- Dodge (Caliber, Journey, RAM)
- Ford (Focus)
- Honda (Accord, Pilot)
- Jeep (Wrangler)
W przypadku kodu usterki P0369 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.
