Kod błędu P0340 brzmi jak „usterka obwodu czujnika położenia wałka rozrządu „A” (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Camshaft Position Sensor „A” Circuit Malfunction (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0340
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0340 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów (1996 i nowszych). Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Ten kod oznacza, że wykryto problem w obwodzie czujnika położenia wałka rozrządu. Ponieważ jest to obwód, oznacza to, że problem może leżeć w dowolnej jego części – samym czujniku, okablowaniu lub ECU. Dlatego problem nie zawsze leży po stronie samego czujnika położenia wałka rozrządu.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0340 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Trudny rozruch lub brak rozruchu.
- Trudny rozruch z przeskokami zapłonu.
- Utrata mocy silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0340 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Przewody lub złącza w obwodzie mogą być uziemione, zwarte lub uszkodzone.
- Czujnik położenia wałka rozrządu mógł ulec awarii.
- W ECU może występować usterka.
- Występuje obwód otwarty.
- Czujnik położenia wału korbowego może być uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0340
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0340:
- Kontrola wzrokowa wszystkich wiązek przewodów i złączy w obwodzie.
- Sprawdź ciągłość okablowania obwodu.
- Sprawdzić działanie (napięcie) czujnika położenia wałka rozrządu.
- W razie potrzeby wymień czujnik położenia wałka rozrządu.
- Sprawdź również obwody położenia wału korbowego.
- W razie potrzeby wymień okablowanie obwodu i/lub złącza.
- W razie potrzeby zdiagnozuj/wymień jednostkę sterującą ECU.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Sprawdź silnik lub zapoznaj się z historią obsługi technicznej pojazdu pod kątem ewentualnych niedawnych napraw paska rozrządu. Sprawdź także czujnik wałka rozrządu lub czujnik wału korbowego.
Przy wyłączonym zapłonie odłączyć czujnik wałka rozrządu. Włączyć zapłon i sprawdzić, czy tester świeci pomiędzy zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonu a masą.
Sprawdź za pomocą testera, czy w obwodzie napięcia zapłonu nie ma zwarcia do masy lub otwartej/wysokiej rezystancji. Jeżeli sprawdzenie obwodu przebiegło pomyślnie, a bezpiecznik obwodu zapłonu jest otwarty. Sprawdzić wszystkie elementy podłączone do obwodu zapłonowego i w razie potrzeby wymienić je.
Podłącz tester między zaciskiem masy 2 a zaciskiem napięcia zapłonu 1. Sprawdź, czy tester świeci. Jeśli tester nie świeci, sprawdź, czy obwód uziemienia nie jest otwarty/wysoki.
Włączyć zapłon, sprawdzić napięcie od 4,2 do 5,2 V między zaciskiem 3 obwodu sygnałowego a zaciskiem 2 obwodu uziemiającego. Jeśli zakres sygnału jest mniejszy niż podany, sprawdź, czy w obwodzie sygnałowym nie ma zwarcia z masą lub otwartej/wysokiej rezystancji. Sprawdź, czy kontrola obwodu jest prawidłowa i wymień moduł elektroniczny.
W przypadku przekroczenia podanego zakresu należy sprawdzić, czy w obwodzie sygnałowym nie występuje zwarcie napięcia. Jeśli kontrola obwodu jest prawidłowa, wymień moduł elektroniczny.
Sprawdź następujące warunki, jeśli prace naprawcze zostały przeprowadzone przed pojawieniem się błędu P0340:
- Prawidłowy montaż czujnika wałka rozrządu.
- Prawidłowa instalacja czujnika wału korbowego.
- Problem z napinaczem paska rozrządu.
- Nieprawidłowo zamontowany pasek rozrządu.
- Przeskakiwanie zębów koła zębatego przez pasek rozrządu.
- Koło zębate wału korbowego lub czujnik reumatyczny wału rozrządu przesunięte względem górnego martwego położenia (TDC) na wale korbowym.
W przypadku wystąpienia któregokolwiek z powyższych warunków należy wykonać niezbędne naprawy.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0340 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Alfa Romeo
- Audi (A4, A6)
- BMW
- Chery (Fora, IndiS, Kimo, Tiggo)
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Orlando)
- Chrysler (PT Cruiser, Sebring, Voyager)
- Citroen (Jumper, Xsara Picasso)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Dodge (Caravan, Durango, Neon, Stratus)
- Fiat (Albea, Doblo, Ducato, Punto, Stilo)
- Ford (Escape, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Kuga, Mondeo, Transit)
- Honda (Civic)
- Hyundai (Accent, Elantra, Getz, H1, Matrix, Santa Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson, ix35)
- Infiniti (FX35, FX45, M35)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Bongo, Carnival, Ceed, Cerato, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Land Rover (Freelander, Range Rover)
- Lexus (RX330)
- Mazda (3, 6, 626, CX-5, CX-7, Tribute)
- Mercedes-Benz (C180, W203, W204, W212)
- Mitsubishi (Airtrek, Carisma, Colt, Galant, L200, Lancer, Montero, Outlander, Pajero, Space Star)
- Nissan (Almera, Bluebird, Cabstar, Cube, Juke, March, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Skyline, Sunny, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Agila, Antara, Astra, Corsa, Meriva, Omega, Vectra, Vivaro, Zafira)
- Peugeot (3008, 406, 807, Boxer)
- Renault (Megane, Scenic, Trafic)
- Rover (75)
- Saab
- Skoda (Octavia)
- Ssangyong (Actyon, Kyron)
- Subaru (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
- Suzuki (Grand Vitara, Ignis, Jimny, Liana, Wagon R)
- Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Highlander, Hilux, Land Cruiser, Prado, Prius, Vitz, Yaris)
- Volkswagen (Golf, Passat)
- Volvo (S40)
- Vortex (Estina, Tingo)
- LADA (Kalina, Niva, Priora, Vesta)
- UAZ (Buhanka, Hanter, Patriot)
- VAZ (2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115)
- Volga (Siber)
W przypadku kodu usterki P0340 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.
