Kod błędu P0314 brzmi jak „niewydolność pojedynczego cylindra (nie określono cylindra)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0314
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0314 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Kod P0314 jest ukierunkowany na związek. Pomiędzy czujnikiem położenia wału korbowego (CKP), czujnikiem położenia wału rozrządu (CMP) a sterownikiem silnika (ECM / PCM).
PCM monitoruje zależność między tymi dwoma czujnikami i porównuje je z wartością referencyjną zapisaną w PCM. Jeśli odchylenie przekracza określoną wartość procentową, zapisywany jest kod błędu. Może to być usterka elektryczna lub problem mechaniczny, w zależności od przyczyny pominięcia zapłonu i producenta pojazdu.
Czynności związane z rozwiązywaniem problemów mogą się różnić w zależności od producenta pojazdu. Należy również określić typ czujnika położenia wału korbowego (CKP), czujnika położenia wału rozrządu (CMP) oraz kolor ich przewodów.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0314 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zmniejszona moc silnika.
- Pływające obroty na biegu jałowym.
- Niestabilna praca silnika podczas przyspieszania pojazdu.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd P0314 jest dość poważny, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora. Może to prowadzić do zwiększonej emisji szkodliwych substancji w spalinach samochodu. Silnik może pracować nieregularnie na biegu jałowym lub być niestabilny przy przyspieszaniu samochodu.
Przyczyny błędów
Kod P0314 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zużyte elementy układu zapłonowego, w tym cewka, przewody, świece zapłonowe itp.
- Problem z elementami układu paliwowego, w tym z wtryskiwaczami.
- Niewystarczające ciśnienie paliwa.
- Znacząca nieszczelność podciśnieniowa.
- Usterka w układzie recyrkulacji spalin.
- Zatkany katalizator.
- Usterka w układzie zapłonowym.
- Otwarty obwód w zasilaniu, masie lub sygnale czujnika położenia wału rozrządu i wału korbowego.
- Awaria PCM (rzadko).
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0314
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0314:
- Sprawdzić wzrokowo wszystkie przewody, złącza i inne elementy elektryczne.
- Naprawić lub wymienić wszystkie uszkodzone przewody, złącza lub inne elementy elektryczne. Ponownie sprawdź system, aby zobaczyć, czy problem został rozwiązany.
- Wyczyść kod błędu P0314 z pamięci PCM i przeprowadź jazdę próbną.
- Jeżeli nie występuje usterka w układzie zapłonowym, ale silnik nadal pracuje nieprawidłowo po przyspieszeniu pojazdu. Sprawdź odczyty czujnika tlenu.
- Sprawdzić rury próżniowe pod kątem zużycia i uszkodzeń.
- Sprawdzić działanie zaworu recyrkulacji spalin.
- Zdiagnozuj, czy katalizator jest zatkany.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
W pierwszej kolejności należy zapoznać się z Technicznymi Biuletynami Serwisowymi (TSB) dla danego pojazdu. Problem może być znany i opisany przez producenta, co może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozowania.
Następnie należy skasować wszystkie diagnostyczne kody błędów i sprawdzić, czy błąd P0314 powróci. Jeśli kod nie powróci, oznacza to, że problem jest nieregularny. Albo kod P0314 po prostu nie został wymazany z pamięci, co oznacza, że było to coś w przeszłości.
Jeśli kod powróci przy następnym uruchomieniu samochodu, należy przeprowadzić dalsze kontrole. Zlokalizuj czujnik CKP i czujnik CMP w swoim pojeździe. Po znalezieniu należy sprawdzić wzrokowo złącza i wiązkę przewodów.
Należy szukać zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, spalonych miejsc lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie obejrzyj zaciski wewnątrz plastikowych złączy. Sprawdź, czy nie wyglądają na spalone lub skorodowane, w razie potrzeby wyczyść je lub wymień.
Ponownie wyczyść kody błędów diagnostycznych z pamięci i sprawdź, czy kod powróci. Jeśli tak nie jest, najprawdopodobniej wystąpił problem z połączeniem.
Jeśli kod powróci, wymontuj czujnik CKP i czujnik CMP z silnika. Należy sprawdzić, czy nie jest uszkodzony, jeśli uszkodzenia są widoczne, należy go wymienić. W przypadku tego kodu dotyczącego dwóch czujników, czujnik CMP jest bardziej podejrzany. Ponieważ czujnik CKP ma tendencję do powodowania zatrzymania silnika.
Jeśli nadal nie można zresetować kodu, jedynym wyjściem jest zwrócenie się o pomoc. Wykwalifikowany technik będzie w stanie dokładnie przyjrzeć się wszystkim niuansom i usunąć problem podczas kontroli.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0314 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Opel (Astra)
- Renault (Duster, Laguna, Logan, Sandero)
- Volkswagen
- Volvo
W przypadku kodu usterki P0314 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0130, P0141, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0400, P0443, P1614.
