Kod błędu P0300 brzmi jak „wykryto przypadkowy/wielokrotny zapłon cylindrów”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Random/Multiple Cylinder Misfire Detected”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0300
Kod błędu OBD-II P0300 to kod ogólny, który brzmi następująco: „Sporadyczne/wielokrotne usterki zapłonu wykryte w cylindrach”. Jest on ustawiany, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje brak zapłonu w kilku cylindrach.
System wykrywania przerw w zapłonie wykorzystuje dane wejściowe, które są przekazywane do PCM za pomocą specjalnych obwodów sprzężenia zwrotnego. Jeżeli PCM nie otrzyma sygnału zwrotnego, zinterpretuje to jako awarię zapłonu.
Błąd P0300 wskazuje, że przeskoki zapłonu występują w dwóch lub więcej cylindrach. Występują one, gdy w cylindrze nie jest spalana wystarczająca ilość paliwa. Ważne jest efektywne spalanie. Ponieważ spalanie paliwa jest źródłem energii dla silnika.
Przeskoki zapłonu w dwóch lub więcej cylindrach mogą być spowodowane różnymi przyczynami. Z powodu wadliwego układu zapłonowego, układu paliwowego lub wewnętrznego uszkodzenia silnika. Usterka jest często spowodowana zużytymi świecami zapłonowymi, przewodami świec zapłonowych lub wadliwą cewką.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0300 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Pływające obroty i próby zgaśnięcia na biegu jałowym.
- Odbijanie/brakujące działanie wyłącznika zapłonu na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
- Słabe przyspieszenie.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Obniżone osiągi silnika.
- Zapach paliwa wydobywający się z układu wydechowego.
P0300 jest uważany za poważną usterkę i wymaga jak najszybszej korekty. Długotrwała jazda z usterkami zapłonu może spowodować kosztowne uszkodzenie silnika i katalizatorów.
Przyczyny błędów
Kod P0300 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwe lub zużyte świece zapłonowe.
- Zużyte lub uszkodzone przewody zapłonowe.
- Uszkodzenie cewki.
- Wadliwy czujnik tlenu.
- Uszkodzone wtryskiwacze paliwa.
- Nieszczelność podciśnienia.
- Niskie ciśnienie paliwa.
- Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
- Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego.
- Zatkane rury lub zawór recyrkulacji spalin.
- Zatkane katalizatory.
- Uszkodzony jest czujnik przepływu powietrza.
- Uszkodzony czujnik położenia przepustnicy.
- Nieszczelna uszczelka głowicy cylindra.
- Niska kompresja silnika.
- Zła jakość paliwa.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0300
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0300:
- Za pomocą skanera OBD sprawdzić, czy nie występują inne usterki. Jeśli są one obecne, zaleca się ich usunięcie w pierwszej kolejności.
- Sprawdzić, czy nie ma luźnych złączy na cewkach zapłonowych lub uszkodzeń wiązki przewodów. Należy również sprawdzić, czy nie poluzowały się przewody uziemienia silnika. Może to spowodować przypadkowe przeskoki zapłonu. W razie potrzeby dokręć lub napraw.
- Sprawdzić stan świec zapłonowych i ich przewodów. Zużyte lub stare przewody świec zapłonowych są częstą przyczyną przypadkowych przerw w zapłonie. W razie potrzeby wymień świece zapłonowe i przewody.
- Należy zmierzyć ciśnienie paliwa. Niskie ciśnienie może powodować przerwy w zapłonie w kilku cylindrach. Gdy ciśnienie jest niższe od podanego w specyfikacji, silnik nie otrzymuje odpowiedniej ilości paliwa i zaczyna zubażać mieszankę. Źródłem niskiego ciśnienia może być pompa paliwowa lub regulator ciśnienia.
- Sprawdź, czy wtryskiwacze paliwa działają prawidłowo i czy są włączone. Przypadkowe przeskoki zapłonu mogą być oznaką wadliwych lub zatkanych wtryskiwaczy paliwa, które należy wymienić. Należy również sprawdzić, czy okablowanie wtryskiwacza paliwa jest nieuszkodzone i prawidłowo podłączone.
- Po sprawdzeniu układu zapłonowego i układu paliwowego można przeprowadzić kontrolę sprężania silnika i kontrolę szczelności, aby sprawdzić, czy przyczyną przeskoków zapłonu nie są problemy mechaniczne.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Czasami po wykryciu usterki P0300 nie występują żadne objawy. Najprostszą rzeczą, jaką można zrobić, jest zresetowanie kodu i sprawdzenie, czy problem się powtórzy.
Jeśli problem objawia się nieregularną pracą na biegu jałowym lub szarpaniem silnika, należy sprawdzić wszystkie przewody i złącza prowadzące do cylindrów. Następnie warto sprawdzić świece, przewody, a także cewki.
W niektórych przypadkach przyczyną jest uszkodzony katalizator. Jeśli w spalinach wyczuwalny jest zapach zgniłych jaj, należy wymienić katalizator. Nie należy również zapominać o wadliwych wtryskiwaczach paliwa.
Przypadkowe przeskoki zapłonu, przeskakujące z jednego cylindra do drugiego i powodujące kod błędu P0300, mogą być spowodowane wyczerpaniem paliwa. Może to być spowodowane nieszczelnością podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przepływem powietrza przez czujnik przepływu powietrza. Również z powodu zablokowania zaworu recyrkulacji spalin w położeniu otwartym.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0300 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Alfa Romeo
- Audi (A4, A6, Q7)
- BMW (E39, E46, X5)
- Cadillac (Escalade, SRX)
- Chery (QQ, Tiggo)
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cobalt, Cruze, Lacetti, Lanos, Rezzo, Silverado, Spark, Tahoe, TrailBlazer)
- Chrysler (300C, Intrepid, Pacifica, Town and Country, Voyager)
- Citroen (C5)
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Dodge (Caliber, Caravan, Intrepid, Neon)
- Fiat (Albea, Doblo, Punto)
- Ford (C-Max, Explorer, F-150, Focus, Fusion, Mondeo, Ranger)
- GMC (Safari)
- Geely (MK, MK Cross)
- Great Wall
- Honda (Accord, Civic)
- Hover (H3, H5)
- Hummer (H3)
- Hyundai (Accent, Elantra, Getz, H1, Matrix, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i30)
- Infiniti (FX35, G35, QX56)
- Isuzu
- Jaguar (S-Type)
- Jeep (Commander, Grand Cherokee, Liberty)
- Kia (Ceed, Cerato, Picanto, Rio, Sorento, Spectra, Sportage)
- Lexus (GS300, GX470, IS250, LX470, RX300, RX350)
- Lifan (Solano)
- Mazda (3, 5, 6, CX-7, MPV, Millenia, Protege)
- Mercedes-Benz (S500, W166, W220)
- Mitsubishi (Carisma, Galant, Lancer, Montero, Outlander, Pajero, Space Star)
- Nissan (Almera, Maxima, Murano, Note, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Tiida, X-Trail)
- Opel (Agila, Antara, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka, Vectra, Zafira)
- Peugeot (206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Montana)
- Porsche (Cayenne)
- Renault (Clio, Duster, Kangoo, Logan, Megane, Sandero, Symbol)
- Saab (9-3)
- Skoda (Octavia, Superb, Yeti)
- Ssangyong (Kyron)
- Subaru
- Suzuki (Grand Vitara, Vitara)
- Toyota (Camry, Celica, Corolla, Highlander, Matrix, Prius, RAV4)
- Volkswagen (Amarok, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touareg, Touran)
- Volvo (S40, S60, S80, XC90)
- Vortex
- GAZelle (Business, Chrysler)
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, Vesta)
- TagAZ (Tager)
- UAZ (Buhanka, Hanter, Patriot, ZMZ 409)
- VAZ (2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)
- Volga (Siber)
W przypadku kodu usterki P0300 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
