Kod błędu P0191 brzmi jak „czujnik ciśnienia szyny paliwowej obwodu „A” zakres/poprawność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor „A” Circuit Range/Performance”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0191
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0191 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
W niektórych nowoczesnych pojazdach wyposażonych w wysokociśnieniowe układy wtrysku paliwa występują dwie pompy paliwowe. Pompa niskiego ciśnienia (LP) jest umieszczona w zbiorniku paliwa lub w jego pobliżu, a pompa wysokiego ciśnienia (HP) znajduje się na silniku.
Zwykle pompa niskociśnieniowa pracuje pod ciśnieniem 2,4-5,0 atmosfer. Pompa HP wykorzystuje moc mechaniczną, zazwyczaj pochodzącą z wałka rozrządu. Dzięki temu po zwiększeniu ciśnienia paliwo jest podawane do wtryskiwaczy z wtryskiem bezpośrednim.
Jeśli sterownik ECM wykryje, że sygnał przychodzący z czujnika ciśnienia w szynie paliwowej nie jest zgodny z sygnałem podawanym do silnika. Może to być usterka mechaniczna lub uszkodzony obwód elektryczny, w zależności od producenta pojazdu, rodzaju paliwa i układu paliwowego.
Zapali się wówczas lampka MIL (Malfunction Indicator Light) i zostanie zapisany kod DTC (Diagnostic Trouble Code). Usterka P0191 jest zdefiniowana jako niezgodność zakresu roboczego czujnika ciśnienia szyny paliwowej „A”.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0191 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Silnik gaśnie lub słabo się uruchamia.
- Niestabilna praca silnika podczas przyspieszania pojazdu.
- Słabe przyspieszenie pojazdu.
- Utrata mocy.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- W niektórych przypadkach silnik ulega całkowitej awarii.
Waga błędu P0191 jest bardzo wysoka i należy jak najszybciej wyeliminować jego przyczynę. W takim przypadku w pojeździe mogą wystąpić nie tylko problemy z prowadzeniem, ale także awaria silnika.
Przyczyny błędów
Kod P0191 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Najczęstszą przyczyną jest uszkodzony czujnik ciśnienia w szynie paliwowej (FRP).
- Uszkodzone złącze lub otwarty obwód w czujniku.
- Nadmierna rezystancja w obwodzie elektrycznym.
- Wysokie ciśnienie paliwa.
- Niskie ciśnienie paliwa.
- Nieszczelność podciśnienia.
- Niski poziom paliwa lub jego brak.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0191
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0191:
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą skanera OBD-II.
- Wyczyść kody błędów z pamięci komputera.
- Wykonaj jazdę próbną samochodem, aby sprawdzić, czy błąd P0191 pojawi się ponownie.
- Sprawdź wizualnie, czy złącze i przewody elektryczne nie są uszkodzone. Jeśli są, należy naprawić uszkodzone miejsca.
- Sprawdź, czy opór mieści się w granicach tolerancji.
- Wymień uszkodzony czujnik ciśnienia w szynie paliwowej (FRP).
- Sprawdź moduł sterujący silnika (ECM).
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zlokalizuj czujnik ciśnienia na szynie paliwowej, po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Szukaj otarć, odsłoniętych przewodów, śladów oparzeń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie obejrzyj zaciski wewnątrz. Należy je sprawdzić pod kątem rdzy i innych uszkodzeń.
Usuń z pamięci kod diagnostyczny P0191 i sprawdź, czy pojawi się on ponownie. Jeśli go nie ma, problem tkwi w wiązce przewodów lub połączeniu. Jeśli kod usterki powróci, trzeba będzie sprawdzić czujnik i powiązane z nim obwody.
Sprawdzanie połączenia czujnika ciśnienia
Za pomocą woltomierza cyfrowego sprawdź obwód sygnału zasilania 5 V idącego do czujnika. Przewód czerwony do obwodu zasilania 5 V, przewód czarny do uziemienia. Jeśli na czujniku jest obecne napięcie 12 V, to tak jak powinno być 5, napraw okablowanie od PCM do czujnika. Wygląda to na zwarcie lub uszkodzenie modułu PCM.
Jeżeli obwód sygnałowy jest w porządku, sprawdź, czy czujnik FRP jest prawidłowo uziemiony. Podłącz lampę testową do plusa akumulatora 12V, a drugi koniec lampy testowej do masy czujnika FRP.
Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to, że obwód jest uszkodzony. Po zaświeceniu się lampki kontrolnej odepnij wiązkę przewodów biegnącą do czujnika FRP. Sprawdź, czy lampka kontrolna miga – może to oznaczać przerwanie połączenia.
Po przeprowadzeniu tych testów najprawdopodobniej zostanie wykryty problem z okablowaniem lub czujnikiem, który będzie wymagał wymiany. Jeśli jednak po usunięciu usterki nadal pojawia się kod P0191, może to oznaczać usterkę PCM.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0191 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Alfa Romeo
- Audi (A3)
- Cadillac (Escalade)
- Chevrolet
- Citroen (Jumper)
- Dodge (RAM)
- Fiat (Ducato)
- Ford (Connect, Escape, Expedition, Explorer, F-150, Fiesta, Focus, Fusion, Mondeo, Taurus, Transit)
- GMC
- Hyundai
- Iveco
- Jaguar (X-Type)
- Jeep
- Land Rover (Discovery, Range Rover)
- Mazda (Tribute)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Mitsubishi
- Opel (Insignia, Vivaro)
- Peugeot (308, Boxer)
- Renault (Trafic)
- Skoda
- Toyota (Auris, Avensis, Corolla)
- Volkswagen (Caddy)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P0191 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0106, P0190, P0192, P0300, P0400, P0451, P0452, P1272.
