Kod błędu P0175 brzmi jak „system zbyt bogaty (Bank 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „System Too Rich (Bank 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0175
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0175 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Aby silnik działał prawidłowo, musi dodać odpowiednią ilość paliwa do ilości doprowadzanego powietrza. Prawidłowy stosunek paliwa do powietrza jest niezbędny do uzyskania optymalnej mocy i wydajności paliwowej.
Jednostka sterująca pracą silnika (ECU) wykorzystuje szereg czujników do określenia ilości paliwa, jaką należy dodać. Najczęściej stosunek powietrza do paliwa w mieszance jest określany na podstawie odczytów czujnika tlenu poprzez obliczenie ilości tlenu i tlenku węgla w spalinach.
Optymalny stosunek powietrza do paliwa w mieszance podawanej do cylindrów silnika wynosi 14,7:1. Jest to stosunek niezbędny do uzyskania maksymalnej mocy silnika i optymalnego zużycia paliwa.
W normalnych warunkach pracy ECU monitoruje równowagę między mieszanką bogatą a ubogą. Jednocześnie monitoruje krótko- i długoterminowy bilans paliwa (STFT i LTFT). Zwykle korekta paliwa wynosi 3% wartości idealnej. Zależy ona od aktualnej temperatury powietrza, temperatury płynu chłodzącego i obciążenia.
Problemy z silnikiem, takie jak wysokie ciśnienie paliwa, zniekształcony sygnał MAF lub uszkodzony wtryskiwacz paliwa, mogą zwiększać zużycie paliwa. Z powodu tych problemów otrzymywane są nieprawidłowe dane o przepływie powietrza, co prowadzi do stanu nasycenia.
Jednostka sterująca ECU podejmie próbę skompensowania nierównowagi w mieszance paliwowej. Jeżeli stosunek paliwa przekroczy 25% wartości optymalnej, ECU rozpozna to jako usterkę. Spowoduje to ustawienie kodu diagnostycznego P0175 – Zbyt bogata mieszanka paliwowa (Bank 2).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0175 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na desce rozdzielczej zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Obroty silnika mogą być nieregularne, a pojazd może poruszać się niestabilnie.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Silnik zatrzymuje się lub słabo się uruchamia.
- Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej.
Stopień nasilenia usterki P0175 jest ponadprzeciętny, dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu. Usterka prawdopodobnie umożliwi kontynuowanie podróży, ale spowoduje wzrost zużycia paliwa. A z powodu niskiej zawartości O₂ i słabego spalania w przyszłości mogą wystąpić problemy z katalizatorem.
Przyczyny błędów
Kod P0175 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) może być zabrudzony lub uszkodzony.
- Filtr powietrza jest zabrudzony lub zawiera olej.
- Podciśnienie może być nieszczelne.
- Problem z ciśnieniem paliwa.
- Uszkodzenie wtryskiwacza paliwa, powodujące przedostanie się zbyt dużej ilości paliwa do komory spalania.
- Zużyte świece zapłonowe.
- Zawór zwrotny pompy paliwa mógł ulec awarii.
- Zawór PCV jest nieszczelny lub uległ awarii.
- Zawór EGR mógł się zaciąć.
- Przed czujnikiem tlenu (sondą lambda) znajduje się nieszczelność.
- Nieszczelność zaworu oparów paliwa EVAP.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0175
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0175:
- Sprawdzić wszystkie przewody podciśnienia i PCV i w razie potrzeby wymienić.
- Wyczyść czujnik masowego przepływu powietrza. Lepiej go wyjąć i potraktować środkiem do czyszczenia elektroniki lub WD. Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika masowego przepływu powietrza, przed ponownym zamontowaniem upewnij się, że jest suchy.
- Sprawdzić przewody paliwowe pod kątem pęknięć, wycieków i zgrzytów.
- Sprawdź ciśnienie w szynie paliwowej.
- Sprawdź wtryskiwacze paliwa, mogą być zanieczyszczone. Użyj środka do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa lub zleć ich profesjonalne czyszczenie/wymianę.
- Sprawdzić, czy przed pierwszym czujnikiem tlenu nie ma wycieków spalin.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Zanieczyszczenie czujnika MAF może zniekształcać pomiary wlotu powietrza, a w konsekwencji zniekształcać obliczenia wtrysku paliwa. Dlatego podczas diagnozowania usterki P0175 należy najpierw sprawdzić, czy czujnik nie jest zanieczyszczony.
Następnie należy sprawdzić ciśnienie paliwa, upewniając się, że znajduje się ono w odpowiednim zakresie. Nadmierne ciśnienie, spowodowane wadliwym regulatorem ciśnienia lub ściśniętym przewodem rurowym, spowoduje wtryśnięcie większej ilości paliwa, niż przewiduje to ECU.
Sprawdź, czy odczyty ECT i IAT (temperatura powietrza wlotowego) są prawidłowe. ECU może wykryć zablokowane czujniki, dlatego warto sprawdzić, czy odczyty ECT i IAT mieszczą się w normalnym zakresie.
Na przykład, jeżeli silnik pracuje przez pół godziny w upalny dzień, ECT powinien wskazywać temperaturę około 80°C. Jeśli nadal wskazuje 0°C, ECU wzbogaci mieszankę paliwowo-powietrzną, aby to skompensować, co spowoduje stan bogaty.
Obniżone ciśnienie paliwa
Przy pracującym silniku należy zanotować ciśnienie paliwa, a następnie wyłączyć silnik. Ciśnienie paliwa może nieco spaść, ale powinno pozostać stabilne przez co najmniej 10 lub 15 minut.
Jeżeli ciśnienie paliwa nadal spada, może to oznaczać nieszczelność wtryskiwacza paliwa, co powoduje bogaty i prawdopodobnie niepalny stan paliwa.
Zablokowany zawór
Uszkodzony zawór w głowicy cylindra powoduje wypuszczanie niespalonego paliwa do strumienia spalin. Należy sprawdzić i usunąć ten problem przed podjęciem próby usunięcia usterki bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Należy zwrócić uwagę na inne kody usterek, które mogą występować jednocześnie z błędem P0175. Na przykład dla układu VVT (zmiennych faz rozrządu zaworów) lub układu zapłonowego.
Spalin
Sprawdź szczelność układu wydechowego, zwłaszcza przed pierwszym czujnikiem O₂. Uszkodzenia mogą być mechaniczne, w postaci pęknięć, lub spowodowane korozją.
Powietrze atmosferyczne dostające się przed ten czujnik może zniekształcać pomiar zawartości tlenu. Następnie ECU spróbuje wyrównać skład mieszanki i dodać paliwa.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0175 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura (MDX)
- Audi (A6)
- BMW (X5)
- Cadillac (SRX)
- Chevrolet (Epica, Silverado, Suburban, Tahoe)
- Chrysler (Sebring)
- Dodge (Dakota)
- Ford (Focus)
- Honda (CR-V)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Land Rover
- Lexus (IS250)
- Mazda (3, 6)
- Mercedes-Benz (M272, W164, W212)
- Mitsubishi (Eclipse)
- Nissan (Skyline, X-Trail)
- Porsche (Cayenne)
- Rover
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota (Camry)
- Volkswagen (Touareg)
- Volvo
W przypadku kodu usterki P0175 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0137, P0171, P0172, P0202, P0300, P0301, P0302, P0455, C1500.
