Kod błędu P0174 brzmi jak „system zbyt ubogi (Bank 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „System Too Lean (Bank 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0174
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0174 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Aby silnik działał prawidłowo, musi dodać odpowiednią ilość paliwa do ilości doprowadzanego powietrza. Prawidłowy stosunek paliwa do powietrza jest niezbędny do uzyskania optymalnej mocy i wydajności paliwowej.
Jednostka sterująca pracą silnika (ECU) wykorzystuje szereg czujników do określenia ilości paliwa, jaką należy dodać. Najczęściej stosunek powietrza do paliwa w mieszance jest określany na podstawie wskazań czujników tlenu poprzez obliczenie ilości tlenu i tlenku węgla w spalinach.
Optymalny stosunek powietrza do paliwa w mieszance podawanej do cylindrów silnika wynosi 14,7:1. Jest to stosunek niezbędny do uzyskania maksymalnej mocy silnika i optymalnego zużycia paliwa.
W normalnych warunkach pracy ECU monitoruje równowagę między mieszanką bogatą a ubogą. Jednocześnie monitoruje krótko- i długoterminowy bilans paliwa (STFT i LTFT). Zwykle korekta paliwa wynosi 3% wartości idealnej. Zależy ona od aktualnej temperatury powietrza, temperatury płynu chłodzącego i obciążenia.
Problemy z silnikiem, takie jak wysokie ciśnienie paliwa, zniekształcony sygnał MAF lub uszkodzony wtryskiwacz paliwa, mogą zwiększać zużycie paliwa. Z powodu tych problemów otrzymywane są nieprawidłowe dane dotyczące przepływu powietrza, co powoduje zniekształcenie danych.
Jednostka sterująca ECU podejmie próbę skompensowania nierównowagi w mieszance paliwowej. Jeśli ECU nie utrzyma stosunku 14,7:1, wyzwoli kod błędu P0174 – zbyt uboga mieszanka paliwowa (Bank 2).
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0174 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Lampka kontrolna „Check engine” na desce rozdzielczej zaświeci się (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- Prędkość obrotowa silnika unosi się i pojazd może być niestabilny.
- Utrata mocy silnika.
- Silnik może zgasnąć lub nie dać się uruchomić.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Możliwe luki zapłonowe w cylindrach silnika.
Błąd P0174 ma ponadprzeciętną wagę, dlatego zaleca się jak najszybsze usunięcie problemu. Prawdopodobnie będzie można kontynuować jazdę, ale wzrośnie zużycie paliwa. A z powodu słabego spalania w przyszłości mogą wystąpić problemy z katalizatorem.
Przyczyny błędów
Kod P0174 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) może być zabrudzony lub uszkodzony.
- Filtr powietrza jest zabrudzony lub zawiera olej.
- Podciśnienie może być nieszczelne.
- Problem z ciśnieniem paliwa.
- Uszkodzenie wtryskiwacza paliwa.
- Zużyte świece zapłonowe.
- Zawór zwrotny pompy paliwa mógł ulec awarii.
- Zawór PCV jest nieszczelny lub uległ awarii.
- Zawór EGR mógł się zaciąć.
- Uszkodzony czujnik tlenu (Bank 2).
- Nieszczelność zaworu oparów paliwa EVAP.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0174
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0174:
- Sprawdź wszystkie przewody podciśnienia i PCV i w razie potrzeby wymień je.
- Wyczyść czujnik masowego przepływu powietrza. Lepiej go wyjąć i potraktować środkiem do czyszczenia elektroniki lub WD. Uważaj, aby nie uszkodzić czujnika masowego przepływu powietrza, przed ponownym zamontowaniem upewnij się, że jest suchy.
- Sprawdzić przewody paliwowe pod kątem pęknięć, wycieków i zgrzytów.
- Sprawdź ciśnienie w szynie paliwowej.
- Sprawdź wtryskiwacze paliwa, mogą być zanieczyszczone. Użyj środka do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa lub zleć ich profesjonalne czyszczenie/wymianę.
- Sprawdzić, czy przed pierwszym czujnikiem tlenu nie ma wycieków spalin.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Diagnozowanie usterki P0174 należy rozpocząć od sprawdzenia, czy czujnik MAF nie jest zanieczyszczony. Zanieczyszczenia mogą zniekształcać pomiar wlotu powietrza, a tym samym zniekształcać obliczenia wtrysku paliwa.
Następnie należy sprawdzić ciśnienie paliwa, upewniając się, że znajduje się ono w odpowiednim zakresie. Nadmierne ciśnienie, spowodowane wadliwym regulatorem ciśnienia lub ściśniętym przewodem rurowym, spowoduje wtryśnięcie większej ilości paliwa, niż przewiduje to ECU.
Sprawdź, czy odczyty ECT i IAT (temperatura powietrza wlotowego) są prawidłowe. ECU może wykryć zablokowane czujniki, dlatego warto sprawdzić, czy odczyty ECT i IAT mieszczą się w normalnym zakresie.
Na przykład, jeżeli silnik pracuje przez pół godziny w upalny dzień, ECT powinien wskazywać temperaturę około 80°C. Jeśli nadal wskazuje 0°C, ECU wzbogaci mieszankę paliwowo-powietrzną, aby to skompensować, co spowoduje stan bogaty.
Obniżone ciśnienie paliwa
Przy pracującym silniku należy zanotować ciśnienie paliwa, a następnie wyłączyć silnik. Ciśnienie paliwa może nieco spaść, ale powinno pozostać stabilne przez co najmniej 10 lub 15 minut.
Jeżeli ciśnienie paliwa nadal spada, może to oznaczać nieszczelność wtryskiwacza paliwa, co powoduje bogaty i prawdopodobnie niepalny stan paliwa.
Zablokowany zawór
Uszkodzony zawór w głowicy cylindra powoduje wypuszczanie niespalonego paliwa do strumienia spalin. Należy sprawdzić i usunąć ten problem przed podjęciem próby usunięcia usterki bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Należy zwrócić uwagę na inne kody usterek, które mogą występować jednocześnie z błędem P0174. Na przykład dla układu VVT (zmiennych faz rozrządu zaworów) lub układu zapłonowego.
Spalin
Sprawdź szczelność układu wydechowego, zwłaszcza przed pierwszym czujnikiem O₂. Uszkodzenia mogą być mechaniczne, w postaci pęknięć, lub spowodowane korozją.
Powietrze atmosferyczne przedostające się przed ten czujnik może zniekształcać pomiar zawartości tlenu, co może również generować kod P0174. Następnie ECU podejmie próbę wyrównania składu mieszanki i doda paliwa.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0174 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Audi (A6)
- BMW (E39, E53, M54, X5)
- Cadillac (SRX)
- Chevrolet (Camaro, Epica, Silverado, Tahoe)
- Chrysler (300C)
- Dodge (RAM)
- Ford (Expedition, Explorer, F-150, Focus, Maverick, Mondeo, Taurus)
- Honda (Pilot)
- Hyundai (Grandeur, Santa Fe)
- Infiniti (QX56)
- Isuzu (Rodeo)
- Jaguar
- Jeep (Grand Cherokee)
- Kia (Sorento)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus (LX470, RX300, RX330, RX350)
- Lincoln (Town Car)
- Mazda (MPV, Tribute)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Montero, Outlander, Pajero)
- Nissan (Maxima, Murano, Primera, Skyline, Teana, X-Trail)
- Opel
- Peugeot
- Rover
- Subaru (Tribeca)
- Suzuki (XL-7)
- Toyota (Avensis, Camry, Highlander, Ipsum, Land Cruiser, Mark II, Prado, Sienna, Tundra)
- Volkswagen (Touareg)
- Volvo
- VAZ
W przypadku kodu usterki P0174 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0102, P0151, P0154, P0171, P0183, P0194, P0300, P0327, P0351, P0352, P0353, P0354, P2106, P2195.
