Kod błędu P0166 brzmi jak „obwód czujnika O2 nie wykrył żadnej aktywności (Bank 2, Czujnik 3)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 3)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0166
Ten kod błędu diagnostycznego (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0166 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Moduł sterujący układu napędowego (PCM) dostarcza do czujnika tlenu początkowe napięcie 0,45 V. Kiedy czujnik O₂ osiąga temperaturę roboczą, generuje napięcie, które zmienia się w zależności od zawartości tlenu w spalinach. Słabe spaliny generują niskie napięcie (poniżej 0,45 V), a bogate spaliny generują wysokie napięcie (powyżej 0,45 V).
O₂ czujniki na konkretnej jednostce, oznaczone jako „czujnik 3” (jak ten), służą do monitorowania emisji. Do kontroli spalin służy system trójskładnikowego katalizatora (TWC) (catalytic converter).
PCM wykorzystuje sygnał otrzymany z czujnika tlenu 3 (cyfra 3 oznacza tylną część katalizatora, cyfra 1 – wstępną) do określenia sprawności TWC.
Normalnie ten czujnik będzie przełączał się między wysokim a niskim napięciem w zauważalnie wolniejszym tempie niż czujnik przedni. To jest normalne. Jeśli sygnał otrzymany z tylnego (#3) czujnika O₂ wskazuje, że napięcie „utknęło” pomiędzy 0,425V a 0,474V. PCM określa, że ten czujnik jest nieaktywny i ustawiony zostanie kod P0166.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0166 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka kontrolna silnika (CEL) lub lampka kontrolna awarii (MIL).
- Możliwe jest wysokie zużycie paliwa.
- Z rury wydechowej wydobywa się zbyt dużo dymu.
- Prawdopodobnie nie ma innych zauważalnych problemów poza „Check engine” na panelu sterowania.
Powód jest taki: czujnik tlenu za lub za katalizatorem nie ma wpływu na dopływ paliwa. Mierzy on jedynie sprawność katalizatora. Z tego powodu, prawdopodobnie nie zauważysz żadnych problemów z silnikiem, gdy pojawi się usterka P0166.
Przyczyny błędów
Kod P0166 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Obwód grzałki czujnika tlenu O₂ może być zwarty. (Zazwyczaj wymaga wymiany bezpiecznika obwodu grzewczego również w skrzynce bezpieczników).
- Zwarcie w obwodzie sygnałowym w czujniku tlenu O₂.
- Stopienie złącza wiązki lub wiązki przewodów na skutek kontaktu z układem wydechowym.
- Woda dostająca się do złącza wiązki przewodów lub złącza PCM.
- Moduł sterujący silnika może być uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0166
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0166:
- Przy rozgrzanym samochodzie, za pomocą skanera OBD sprawdź napięcie czujnika tlenu (powinno się okresowo zmieniać).
- Sprawdź obwód 12 V dochodzący do czujnika i jeśli jest problem, napraw go.
- Zdiagnozować obwód 5 V od jednostki sterującej do czujnika i w razie potrzeby naprawić.
- Jeśli powyższe problemy nie zostaną potwierdzone, należy wymienić czujnik tlenu O₂ zespół 2, czujnik 3.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jest to dość specyficzny problem P0166 i nie powinien być zbyt trudny do zdiagnozowania.
Najpierw uruchom silnik i rozgrzej go. Za pomocą urządzenia diagnostycznego monitorować napięcie czujnika O₂ zespół 2, czujnik 3. Normalnie napięcie powinno przełączać się powoli powyżej i poniżej 0,45 V.
Jeśli tak jest, problem jest prawdopodobnie tymczasowy. Zanim dokładnie zdiagnozujesz problem, będziesz musiał poczekać, aż zostanie on wykryty. Jeśli jednak urządzenie nie przełącza się lub zawiesza, wykonaj następujące czynności
Wyłącz samochód. Sprawdzić wizualnie złącze i zespół wiązki przewodów 2, czujnik 3 pod kątem stopienia lub przetarcia. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
Włączyć zapłon, ale wyłączyć silnik. Odłączyć złącze czujnika O₂ i sprawdzić, czy nie ma 12 V. w obwodzie zasilania nagrzewnicy i zapewnić właściwe uziemienie. Jeśli nie ma zasilania 12 V do nagrzewnicy, sprawdzić, czy bezpieczniki w obwodzie są w dobrym stanie.
Jeśli bezpiecznik obwodu grzałki przepali się, można założyć, że przyczyną przepalenia jest uszkodzona grzałka w czujniku O₂. Wymień czujnik i bezpiecznik, a następnie powtórz test. W przypadku braku uziemienia należy sprawdzić obwód i oczyścić lub naprawić obwód uziemienia.
Następnie przy odłączonym złączu sprawdzić, czy ze skrzynki rozdzielczej nie dochodzi sygnał 5 V. Jeśli go nie ma, sprawdź, czy na złączu PCM jest obecne 5 V. Jeżeli na złączu PCM jest obecne 5 V, ale nie na złączu O₂ wiązki przewodów czujnika. Wtedy w przewodzie między PCM a złączem O₂ wiązki czujników jest otwarty lub zwarty obwód.
Jeśli na złączu PCM nie ma 5 V, prawdopodobnie jednostka PCM jest uszkodzona z powodu wewnętrznego zwarcia. W takiej sytuacji należy wymienić PCM.
Jeśli podczas wykonywania testu wszystkie napięcia są obecne, konieczna jest wymiana czujnika tlenu O₂ Bank 2, czujnik 3. Po tym zresetuj błąd i sprawdź ponownie narzędziem skanującym, błąd P0166 powinien zniknąć.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0166 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW
- Honda
- Hyundai (Elantra)
- Kia
- Mazda
- Toyota
W przypadku kodu usterki P0166 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0162, P0163, P0164, P0165, P0167.
