Kod błędu P013E brzmi jak „opóźniona reakcja czujnika O2 – od bogatego do chudego (Bank 1, Czujnik 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „O2 Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank 1, Sensor 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P013E
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P013E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Gdy zapisany jest kod OBD-II P013E, moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrywa opóźnioną odpowiedź z drugiego czujnika tlenu O₂. W tym przypadku powolny czas reakcji dotyczy przejścia od stanu mieszanki bogatej do ubogiej. Bank 1 identyfikuje grupę silników, w której znajduje się cylinder 1.
Czujniki tlenu zbudowane są z wykorzystaniem elementu czujnikowego z dwutlenku cyrkonu. Jest on chroniony przez specjalnie zaprojektowaną wentylowaną stalową obudowę. Do PCM wysyłany jest sygnał elektryczny odpowiadający procentowej zawartości cząsteczek tlenu w spalinach silnika. Porównuje się ją z zawartością tlenu w otaczającym powietrzu.
Powstają odchylenia między stężeniem cząsteczek tlenu w powietrzu atmosferycznym a stężeniem jonów tlenu w spalinach. Że rozgrzane jony tlenu wewnątrz czujnika O2 poruszają się bardzo szybko między warstwami platyny.
Te zmiany napięcia są identyfikowane przez PCM jako zmiany stężenia tlenu w spalinach. Co wskazuje, że silnik pracuje na ubogiej lub bogatej mieszance.
Jeśli czujnik tlenu O₂ nie działa szybko lub regularnie zgodnie z oczekiwaniami w określonym czasie i we wcześniej ustalonych okolicznościach. Wówczas zapisany zostanie kod błędu P013E i może zapalić się lampka na tablicy rozdzielczej.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P013E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Mogą również występować inne powiązane kody usterek.
- Zmniejszona moc silnika.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usterka ta nie jest uważana za poważną, pojazd będzie można uruchomić i kontynuować jazdę. Jednak długotrwałe ignorowanie usterki P013E może doprowadzić do awarii katalizatora i innych konsekwencji.
Przyczyny błędów
Kod P013E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik O₂ może być uszkodzony.
- Może dojść do uszkodzenia obwodu czujnika tlenu O₂.
- Wysoka oporność lub przerwa w obwodzie sygnałowym czujnika tlenu O₂.
- Katalizator jest zatkany.
- Wyciek spalin z silnika.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P013E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P013E:
- Odczytać wszystkie zapisane dane i kody usterek za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
- Wyczyścić kody usterek z pamięci komputera i wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić, czy usterka P013E pojawi się ponownie.
- Monitoruj dane czujnika tlenu w czasie rzeczywistym za pomocą narzędzia skanującego. Aby sprawdzić, czy napięcie spada poniżej 0,2 V, gdy samochód zwalnia.
- Sprawdź czujnik tlenu pod kątem zanieczyszczenia spowodowanego wyciekiem płynu chłodzącego lub oleju silnikowego. W razie potrzeby wymienić czujnik tlenu O₂.
- Sprawdź, czy przewody elektryczne do czujnika tlenu nie są zawilgocone lub uszkodzone mechanicznie. Naprawić wszelkie znalezione usterki.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Upewnij się, że wszystkie inne kody zostały zdiagnozowane i naprawione, zanim zajmiesz się naszą usterką. Miej przygotowane jakieś narzędzia, np. skaner diagnostyczny, woltomierz cyfrowy. A także źródło informacji o pojazdach.
Sprawdzić wzrokowo wiązki przewodów i złącza systemu. Zwróć szczególną uwagę na wiązki w pobliżu gorących rur wydechowych i kolektorów. Również te, które są poprowadzone w pobliżu elementów o ostrych krawędziach.
Następnie podłącz narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu i odczytaj wszelkie zapisane kody usterek. Ta informacja może być przydatna, jeśli błąd wydaje się być pływający, więc zapisz go na później. Teraz wyczyść kody i zobacz czy kod P013E został skasowany.
Teraz uruchom silnik, pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jeśli silnik pracuje sprawnie, dane z czujnika O₂ powinny regularnie wahać się w granicach od 1 do 9 miliwoltów. Jeśli napięcie zmienia się wolniej niż oczekiwano, zapisane zostanie P013E.
Podłącz przewody pomiarowe woltomierza do masy czujnika i przewodów sygnałowych, aby monitorować dane z czujnika O₂ w czasie rzeczywistym. Sprawdź rezystancję oraz sygnały napięcia i masy.
Aby zapobiec uszkodzeniu modułu sterującego, należy odłączyć odpowiednie sterowniki przed sprawdzeniem rezystancji obwodu systemu za pomocą woltomierza.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P013E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- BMW
- Chevrolet (Cobalt, Cruze, Equinox, Silverado)
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC (Sierra)
- Honda
- Jaguar
- Mercedes-Benz
- Mini (Cooper)
- Opel (Insignia)
- Toyota
- Volkswagen
W przypadku kodu usterki P013E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0128, P013F, P014A, P014B, P015A, P015B, P015C, P015D.
