Kod błędu P011F – czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika 2/czujnik temperatury powietrza zewnętrznego – korelacja

Kod błędu P011F brzmi jak „czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika 2/czujnik temperatury powietrza zewnętrznego – korelacja”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2/Outside Air Temperature Sensor – Correlation”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P011F

Gdy relacje między czujnikiem temperatury płynu chłodzącego a czujnikiem temperatury powietrza otoczenia są bardzo różne, pojawia się kod OBD-II P011F. Ma to miejsce, gdy PCM wykryje wartość napięcia lub oporu, która odbiega w którymś kierunku od parametrów projektowych.

Czujniki temperatury w nowoczesnych silnikach są typu zmiennooporowego, które przetwarzają temperaturę na napięcie sygnałowe. Im zimniejszy płyn chłodzący silnik, tym większy opór. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego opór spada, zwiększając tym samym napięcie sygnału do PCM.

Rzadko zdarza się, aby silnik miał tylko jeden czujnik temperatury płynu chłodzącego. W większości przypadków do sterowania termometrem wykorzystywany jest jeden czujnik. Drugi steruje elektrycznym wentylatorem chłodnicy lub zaworami zimnego startu w niektórych starszych systemach.

W obliczeniach uwzględnia się szereg sygnałów z czujników. Temperatura powietrza zewnętrznego, temperatura powietrza wewnętrznego, praca sprzęgła klimatyzacji, temperatura płynu chłodzącego i inne.

Jeśli wystąpi problem z jednym z sygnałów, PCM ustawia w pamięci odpowiedni kod błędu diagnostycznego (DTC). W przypadku wykrycia problemu w obwodzie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego lub temperatury płynu chłodzącego ustawiany jest kod błędu P011F.

Aby potwierdzić usterkę, PCM porównuje dane otrzymane z czujników temperatury powietrza dolotowego (IAT) i temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT). Sprawdza również napięcie czujnika AAT i porównuje je z odczytami IAT / ECT przy pierwszym zimnym starcie.

Ten kod jest ustawiany, jeśli te odczyty różnią się zbytnio. Moduł sterujący patrzy również na sygnały napięciowe z tych czujników. Aby stwierdzić, czy są one prawidłowe po pełnym rozgrzaniu silnika.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P011F dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka ostrzegawcza „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
2. Silnik staje lub słabo się uruchamia (zwłaszcza przy rozruchu zimnego silnika).
3. Pływające obroty i próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
4. Silnik pojazdu przegrzewa się.
5. Czarny dym z rury wydechowej podczas pracy z bogatą mieszanką.
6. Nadmierna emisja NOx może wystąpić, gdy mieszanka jest uboga.
7. Nieprawidłowa praca wentylatorów chłodzących.
8. Wskaźnik temperatury zewnętrznej może działać nieprawidłowo.

Błąd P011F nie jest poważnym błędem, pojazd można uruchomić i kontynuować jazdę. Lepiej jednak rozwiązać go szybko, ponieważ nieprawidłowa wymiana ciepła może prowadzić do poważniejszych konsekwencji.

Przyczyny błędów

Kod P011F może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Nastąpiła awaria czujnika ECT.
• Uszkodzony czujnik temperatury powietrza otoczenia.
• Wiązka przewodów lub złącza czujników są uszkodzone.
• Poziom płynu chłodzącego silnik jest niski.
• Termostat płynu chłodzącego silnik nie otwiera się przy odpowiedniej temperaturze.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P011F

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P011F:

1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Aby dowiedzieć się kiedy i w jakich okolicznościach pojawił się błąd P011F.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd wystąpi ponownie.
3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego (silnik powinien być zimny).
4. Sprawdzić wzrokowo, czy przewody elektryczne i połączenia związane z czujnikami nie są poluzowane lub uszkodzone. W razie potrzeby naprawić wszelkie usterki.
5. Jeśli czujnik ECT lub AAT uległ awarii, należy go wymienić.
6. Sprawdź termostat; jeśli uległ awarii, wymień go.
7. Wyczyść ponownie kod błędu z pamięci komputera, wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.
8. Jeśli problem nadal występuje, sprawdź i w razie potrzeby przeprogramuj lub wymień moduł sterujący (PCM).

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Pierwszym krokiem w usunięciu błędu P011F, jest przestudiowanie Biuletynów Obsługi Technicznej (TSB). W przypadku znanych problemów z danym pojazdem.

Przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową, aby sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem oczywistych wad, takich jak zadrapania, otarcia, odsłonięte przewody lub ślady spalenia. Następnie należy sprawdzić złącza i połączenia pod kątem bezpieczeństwa, korozji i uszkodzeń styków.

Należy dokładnie sprawdzić integralność wiązek przewodów i zabezpieczyć wszelkie luźne przewody. Jeśli znajdziesz spalony przewód, przylutuj go i upewnij się, że jest odpowiednio zaizolowany.

Sprawdź płyn chłodzący i termostat

Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, zarówno w chłodnicy (gdy jest zimna), jak i w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego. Sprawdzić, czy nie ma wycieków i czy kapturek uszczelniający działa prawidłowo.

Jeśli w układzie jest za mało płynu chłodzącego, silnik może nie rozgrzać się prawidłowo. Bo jeśli czujnik temperatury nie będzie miał kontaktu z płynem chłodzącym to nie odczyta temperatury.

Za pomocą termometru bezdotykowego lub narzędzia skanującego w czasie rzeczywistym sprawdź, czy silnik rozgrzewa się prawidłowo. Normalnie górny wąż chłodnicy powinien pozostać stosunkowo zimny do momentu otwarcia termostatu. Po czym szybko się nagrzeje.

Jeśli termostat jest otwarty, płyn chłodzący będzie płynął w sposób ciągły, uniemożliwiając osiągnięcie przez silnik temperatury roboczej. Może to być również przyczyną kodu błędu P011F.

Za pomocą termometru lub narzędzia diagnostycznego sprawdź temperaturę silnika po 10-15 minutach pracy. Jeśli temperatura nie osiąga temperatury roboczej, sprawdź czujnik ECT.

Sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT)

Sprawdzić wizualnie czujnik pod kątem uszkodzeń przewodów lub złączy i w razie potrzeby naprawić. Następnie podłącz skaner OBD2, jeśli temperatura silnika jest nadmiernie wysoka, około 140°C, nie jest to normalne.

Odłącz czujnik na silniku i zobacz czy odczyt spadnie o np. 10°C. Jeśli tak, to prawdopodobnie czujnik jest uszkodzony, zwarty wewnętrznie, co powoduje przekazywanie do PCM sygnału o niskiej rezystancji.

Ale, jeśli chcesz mieć całkowitą pewność, że to czujnik, a nie okablowanie, możesz przeprowadzić test. Sprawdź rezystancję czujnika względem masy za pomocą omomierza. Rezystancja zwykłego czujnika będzie się nieco różnić w zależności od samochodu.

Ale ogólnie, jeśli temperatura silnika wynosi około 95 stopni Celsjusza, to opór będzie wynosił około 200 omów. W temperaturze około -20°C opór będzie wynosił ponad 10 000 omów.

Możesz użyć tego testu, aby określić, czy opór czujnika odpowiada temperaturze twojego silnika. Jeśli nie zgadza się z temperaturą silnika, to prawdopodobnie masz uszkodzony czujnik.

Sprawdzić czujnik temperatury zewnętrznej i obwody elektryczne

Jeśli kod P011F powróci po oględzinach i usunięciu usterki, konieczne będzie sprawdzenie czujnika AAT i związanych z nim obwodów. Do czujnika AAT są normalnie 2 przewody.

Przy wyłączonym zapłonie odłączyć wiązkę przewodów od czujnika AAT. Włącz zapłon i przy pomocy diagnoskopu odczytaj napięcie czujnika. Napięcie powinno wynosić około 5 V.

Następnie wyłącz zapłon, podłącz zworę do dwóch zacisków wewnątrz złącza wiązki przewodów do czujnika AAT, a następnie włącz zapłon. Odczyt powinien wynosić około 0 V.

Jeśli na czujniku nie ma 5 V lub nie widać zmian, to najprawdopodobniej uszkodzone jest okablowanie od PCM do czujnika lub sam PCM.

Gdy wszystkie testy przebiegają pomyślnie, ale błąd P011F pozostaje, najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzony czujnik AAT. Chociaż do czasu wymiany czujnika AAT nie można wykluczyć wadliwego modułu sterującego.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P011F może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Audi
• Skoda
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P011F czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P008F, P00B6, P0115, P011A, P011B, P011E, P2182.

Wideo